Sürüş işletimi CDI fonksiyonu

Common-Rail Dizel Enjeksiyonun (CDI) sürüş işletimi esnasında temel görevlerinden biri sürüş talebine uygun bir motor devir momenti sağlamaktır. Aynı zamanda, düşük yakıt tüketiminde yüksek çalışma performansı ve düşük egzoz gazı emisyonu da sağlanmalıdır. Bunun için CDI kumanda kutusu (N3/9) CDI'yi ve ayrıca hava ve egzoz sistemini kayıtlı karakteristik verilere uygun olarak birbirine uyarlamalıdır. CDI ayrıca sürüş işletiminde CDI kumanda kutusu üzerinden aşağıdaki fonksiyonları da kumanda eder:

 Gaz kesme esnasında

 Kaynama koruması

 Egzoz gazı geri gönderme sistemi (AGR)

 Soğutma maddesi kompresörünün (A9) kapatlması

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun için CDI kumanda kutusu şu sensör bilgilerini değerlendirir:

 Emilen hava kütlesi ve bunun sıcaklığı, sol sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/6) üzerinden entegre sol emiş havası sıcaklık sensörü (B2/6b1) ile ve sağ sıcak film hava yoğunluk ölçeri (B2/7) üzerinden entegre sağ emiş havası sıcaklık sensörü (B2/7b1) ile

 Güncel Rail basıncını, Rail basınç sensörü (B4/6) üzerinden

 Turboşarj sensörü (B5/1) üzerinden güncel turboşarj basıncını

 Soğutma maddesi sıcaklık sensörü üzerinden (B11/4) soğutma maddesi sıcaklığı

 Turboşarj havası sıcaklık sensörü (B17/8) üzerinden turboşarj havası sıcaklığı

 Hava filtresi sonrası basınç sensörü (B28/5) üzerinden emme borusundaki alçak basınç

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Gaz pedal sensörü (B37) üzerinden sürücü talepleri

 Yakıt sıcaklık sensörü üzerinden (B50) yakıt sıcaklığı

 Motor devir sayısını, krank mili hall sensörü (B70) üzerinden

 Katalizatör öncesi lambda sondası (G3/2) üzerinden egzoz gazındaki artık oksijen

 PDF basınç farkı sensörü (B28/8) üzerinden dizel partikül filtresinin (DPF) yükleme durumu, Code (474) partikül filtresine sahip araçlarda

 Katalizatör sıcaklık sensörü (B19) üzerinden oksidasyon katalizatöründeki egzoz gazı sacıklığını

 Egzoz turboşarj öncesi sıcaklık sensörü (B19/11) egzoz turboşarj öncesindeki egzoz gazı sıcaklığını

 Dizel partikül filtresi öncesi sıcaklık sensörü (B19/9) üzerinden dizel partikül filtresi öncesi egzoz gazı sıcaklığı, Code (474) partikül filtresine sahip araçlarda

-----------------------------------------------------------------------------------------

CDI kumanda kutusu, kızdırma son kademesi (N14/3) üzerinden tahrik LIN ile bağlantılıdır ve gerekirse aşağıdaki kızdırma fonksiyonlarını talep eder:

 Sonradan kızdırma

 DPF kızdırma, Code (474) Partikül filtresi olan araçlarda

Bunun yanı sıra CDI kumanda kutusu, yürüyüş takımı CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim içindedir:

 Kombine gösterge (A1) ile, kış lastikleri azami hız, elektronik stabilite programı (Electronic-Stability-Program) (ESP) hareketli test modu

 Elektronik stabilite programı (N30/4) ile, örn. ESP moment talebi, tekerlek devir sayıları

 Elektronik kontak anahtarı kumanda kutusu (N73) ile araç içi CAN'a giden kesişme noktası, örneğin klima sisteminin kumanda durumu

 Muhafaza borusu modülü kumanda kutusu (N80) ile, TEMPOMAT kolundan (S40/4) gelen sinyalleri

-----------------------------------------------------------------------------------------

Bunun yanı sıra CDI kumanda kutusu, tahrik CAN üzerinden ilgili etki değerlerini korumak için aşağıdaki kumanda kutuları ile iletişim içindedir:

 Elektronik otomatik vites kolu modülü kumanda kutusu (N15/5) ile, vites kolu pozisyonu "P" veya "N"

 Tam entegre şanzıman kumandasının (Y3/8n4) kumanda kutusu ile, şanzıman 722.9'lu araçlarda, gerçek vites