Fahrbetrieb CDI Funktion

Zu der grundlegenden Aufgabe der Common-Rail Diesel Injection (CDI) im Fahrbetrieb zählt die Bereitstellung eines Motordrehmoments, das dem Fahrerwunsch entspricht. Gleichzeitig soll für höchste Laufkultur bei möglichst geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen Abgasemissionen gesorgt werden. Hierfür muss das Steuergerät CDI (N3/9) die CDI sowie das Luft- und Abgassystem gemäß der gespeicherten Kennfelddaten aufeinander abstimmen. Die CDI steuert unter anderem über das Steuergerät CDI zusätzlich zum Fahrbetrieb folgende Funktionen:

 Schiebebetrieb

 Kochschutz

 Abgasrückführung (AGR)

 Abschaltung des Kältemittelkompressors (A9)

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Dazu wertet das Steuergerät CDI folgende Sensorinformationen aus:

 Die angesaugte Luftmasse und deren Temperatur, über den Heißfilm-Luftmassenmesser links (B2/6) mit dem integrierten Ansaugluft-Temperatursensor links (B2/6b1) und über den Heißfilm-Luftmassenmesser rechts (B2/7) mit dem integrierten Ansaugluft-Temperatursensor rechts (B2/7b1)

 Den aktuellen Raildruck, über den Raildrucksensor (B4/6)

 Den aktuellen Ladedruck, über den Ladedrucksensor (B5/1)

 Die Kühlmitteltemperatur, über den Kühlmittel-Temperatursensor (B11/4)

 Die Ladelufttemperatur, über den Temperatursensor Ladeluft (B17/8)

 Den Unterdruck im Saugrohr, über den Drucksensor nach Luftfilter (B28/5)

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 Den Fahrerwunsch, über den Fahrpedalsensor (B37)

 Die Kraftstofftemperatur, über den Kraftstoff-Temperatursensor (B50)

 Die Motordrehzahl, über den Hallsensor Kurbelwelle (B70)

 Den Restsauerstoffgehalt im Abgas, über die Lambdasonde vor Katalysator (G3/2)

 Den Beladungszustand des Dieselpartikelfilters (DPF), über den Differenzdrucksensor DPF (B28/8), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

 Die Abgastemperatur im Oxidationskatalysator, über den Temperatursensor Katalysator (B19)

 Die Abgastemperatur vor dem Abgasturbolader, über den Temperatursensor vor Abgasturbolader (B19/11)

 Die Abgastemperatur vor dem DPF, über den Temperatursensor vor Dieselpartikelfilter (B19/9), bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

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Das Steuergerät CDI steht über den Antriebs-LIN mit der Glühendstufe (N14/3) in Verbindung und fordert ggf. folgende Glühfunktionen an:

 Nachglühen

 DPF-Glühen, bei Fahrzeugen mit Code (474) Partikelfilter

Außerdem kommuniziert das Steuergerät CDI über den Fahrwerk-CAN mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

 Mit dem Kombiinstrument (A1), Winterreifen-Höchstgeschwindigkeit, Rollentestmodus elektronisches Stabilitäts Programm (Electronic-Stability-Program) (ESP)

 Mit dem Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4), z. B. Momentenanforderung ESP, Raddrehzahlen

 Mit dem Steuergerät elektronisches Zündschloss (N73), Schnittstelle zum Innenraum-CAN, z. B. Schaltzustand der Klimaanlage

 Mit dem Steuergerät Mantelrohrmodul (N80), Signale vom TEMPOMAT-Hebel (S40/4)

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Weiterhin kommuniziert das Steuergerät CDI über den Antriebs-CAN mit folgenden Steuergeräten, um die dazugehörigen Einflussgrößen zu erhalten:

 Mit dem Steuergerät Elektronisches Wählhebelmodul (N15/5), Wählhebelstellung "P" oder "N"

 Mit dem Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung (Y3/8n4), bei Fahrzeugen mit Getriebe 722.9, Ist-Gang