1 | cod eroare | dreapta înainte de catalizator stânga înainte de catalizator |
2 | Salvarea erorilor Comanda lampei de control diagnoză motor (EURO3/4) sau CHECK ENGINE (MIL) | după desfăşurarea timpului de verificare şi erori după două cicluri de conducere (driving-cycle) suprapuse consecutiv cu eroare |
3 | Frecvenţa verificării | Neîntrerupt |
4 | semnal sau stare verificată | semnal sondă O2 înainte de KAT A. valoare de corecţie depăşită B. durată periodică prea lungă |
5 | Condiţii de stabilire a erorilor A. Valori limită valoare de corectie B. durată periodică valoare limită Durata verificării |
cca. 1,2 s (intarziere) > 5 s ( valoare medie din 15 măsurători) până la 190 s |
6 | Condiţii pentru verificare | turaţia motorului cca. 1000 până la 2000/min încărcare cca. 15 până la 50 % - temperatura lichidului de răcire > 80 °C - temperatura catalizatorului > 380 °C -Eliberaţi reglarea Lambda nici o eroare eficacitate catalizator - nici o eroare sistem de încălzire sondă O2-sau deteriorare - Presiunea aerului peste cca. 780 hPa (peste înălţimea de cca. 2500 m nu se se desfăşoară nici o verificare) |
7 | După o reparaţie efectuaţi verificării/indicaţii asupra conducerii | Verificări 1 până la 4 trebuie efectuate împreună una după alta fără a opri motorul. 1. Verificaţi sistemul de încălzire sondă O2- Autovehicul stă şi treapta de viteze P temperatura lichidului de răcire > 80 °C Lăsaţi să meargă motorul cu 2000 până la 2500/min cca. 2 minute Lăsaţi să meargă ulterior motorul în ralanti cca. 6 minute 2. Verificaţi deteriorare sondei O2- înainte de catalizator Circulaţi cu autovehicul pentru cca. 3 minute cu cca. 70 km/h pe o stradă plană în pozitia de mers D 3. Verificaţi eficacitatea catalizatorului Circulaţi cu autovehicul pentru cca. 3 minute cu aceeaşi intensitate cu 80 până la 90 km/h pe o stradă plană în pozitia de mers D 4. Verificaţi potrivire automată a formării amestecului de carburant Autovehicul stă şi treapta de viteze P Lăsaţi să meargă ulterior motorul în ralanti cca. 3 minute Dacă verificarea a fost efectuată, acest lucru va fi afişat în HHT precum urmează : s-a efectuat verificarea fără erori, se afişază "-V-" închis (reparaţia a fost cu succes). S-a efectuat verificarea cu erori, se afişază "-F-" închis. După luarea contactului se dau din nou inapoi verificările (câmpuri albe). Abia după ce s-a efectuat din nou verificarea se afişază câmpurile corespunzătoare din nou închis. Efectuaţi o verificare nouă abia după cca. 10 s după luarea contactului . |
8 | | - Durată periodică a semnalului sondei O2-înainte de catalizator prea lungă: sondă O2-după catalizator nu mai este supravegheată mai departe - Valoare de corecţie depăşită: sondă O2-după catalizator este mai departe supravegheată. Dacă sunt recunoscute erori în acelaşi timp pentru sonda O2-înainte şi după KAT , în general este defectă doar sonda O2 după KAT. |
schemă reglare sondă dublă
MOTOR
reglare Lambda
catalizator
control
durată periodică
control
Valori limită
sonda O2
înainte de KAT
sonda O2
după KAT
valoare de corectie pentru reglare Lambda
comparaţie valoare nominală-valoare reală
P07.61-0383-06
1 semnal sondă O2înainte de KAT
a Prag de tensiune pentru
concentratie concentrată – slabă (b) respectiv
concentratie slabă – concentrată (c)
2 valoare de corectie fără reglare Lambda
3 reglare Lambda cu
valoare de corectie (d), deplasare de timp
(+TV) spre concentrat
4 reglare Lambda cu
valoare de corectie (d), deplasare de timp
(TV) spre slab
Desfăşurarea verificării
Computerul de comandă al motorului se stabileşte din semnalul de sondă O2după KAT valoare centrală Lambda. Această valoare se compară cu o valoare salvată pentru gaz de avacuare optimă.
Dacă la mai multe măsurători deviaţia este prea mare,se stabileşte o valoare de corectie (intarzierie Tv) pentru reglarea Lambda.
Cu valoarea de corectie (valoare la noua sondă O2cca. 0) se echilibrează deteriorarea sondei O2înainte de KAT în limitele stabilite. Dacă se depăşeşte valoare de corectie ale valorii limită, trebuie înlocuită sonda O2 înainte de KAT.
suplimentar se ia în considerare durată periodică a semnalului sondă înainte de KAT. Dacă nu au loc schimbări ale stării sondei, nu este activă reglarea Lambda şi prin urmare nu este posibilă nici reglarea sondei duble.
cu semnalele sondă O2după KAT se supraveghează şi eficacitatea catalizatorului.