1 | Κωδικός βλάβης | δεξιά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ αριστερά πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ |
2 | Αποθήκευση βλαβών Ενεργοποίηση ενδεικτικής λυχνίας διάγνωσης κινητήρα (EURO3/4) ή CHECK ENGINE (MIL) | μετά το πέρας της διάρκειας ελέγχου και της βλάβης Μετά από δύο διαδοχικούς κύκλους οδήγησης (driving-cycle) με βλάβη |
3 | Συχνότητα ελέγχου | Συνεχής |
4 | Έλεγχος σήματος ή κατάστασης | Σήμα αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ A. Υπέρβαση διορθωτικού μεγέθους B. Πολύ μεγάλη διάρκεια περιόδων |
5 | Απαιτήσεις καταχώρησης σφάλματος A. Οριακή τιμή διορθωτικού μεγέθους B. Οριακή τιμή διάρκειας περιόδων Διάρκεια ελέγχου |
περ. 1,2 δευτ. (νεκρός χρόνος) > 5 δευτ. (μέση τιμή από 15 μετρήσεις) έως 190 δευτ. |
6 | Προϋποθέσεις ελέγχου | - Αριθμός στροφών κινητήρα περ. 1000 έως 2000 σ.α.λ. - Φορτίο περ. 15 έως 50 % - Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 80 °C - Θερμοκρασία καταλύτη > 380 °C - Ρύθμιση λάμδα εγκρίθηκε - Κανένα σφάλμα στην απόδοση του καταλύτη - Καμία βλάβη του συστήματος θέρμανσης αισθητήρων O2 ή φθορά - Πίεση αέρα πάνω από περ. 780 hPa (δηλαδή, σε ύψος πάνω από περ. 2500 μέτρα δεν πραγματοποιείται έλεγχος) |
7 | Μετά από επισκευή, διεξάγετε ελέγχους/υποδείξεις για την οδήγηση | Οι έλεγχοι 1 έως 4 πρέπει να διεξάγονται μαζί, ο ένας μετά τον άλλον, χωρίς απενεργοποίηση του κινητήρα. 1. Έλεγχος συστήματος θέρμανσης αισθητήρων O2 Το όχημα είναι σταματημένο και η ταχύτητα P Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 80 °C Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί με 2000 έως 2500 σ.α.λ. για περ. 2 λεπτά Αφήστε στη συνέχεια τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για περ. 6 λεπτά 2. Έλεγχος παλαίωσης αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ Οδηγήστε το όχημα για περ. 3 λεπτά με περ. 70 χλμ./ώρα σε ομαλό δρόμο στη θέση οδήγησης D 3. Έλεγχος απόδοσης καταλύτη Οδηγήστε το όχημα ομοιόμορφα για περ. 3 λεπτά με περ. 80 έως 90 χλμ./ώρα σε ομαλό δρόμο στη θέση οδήγησης D 4. Έλεγχος αυτοπροσαρμογής της δημιουργίας μείγματος Το όχημα είναι σταματημένο και η ταχύτητα P Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει στο ρελαντί για περ. 3 λεπτά Αφού γίνει ο εκάστοτε έλεγχος, εμφανίζονται στη διαγνωστική συσκευή χειρός τα εξής: Εάν ο έλεγχος διεξάχθηκε χωρίς βλάβη, εμφανίζεται "-V-"με σκούρο φόντο (απαιτείται επισκευή). Εάν ο έλεγχος διεξάχθηκε με βλάβη, εμφανίζεται "-F-" με σκούρο φόντο. Μετά την ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ της ανάφλεξης, οι έλεγχοι μηδενίζονται (λευκά πεδία). Αφού ο έλεγχος επαναληφθεί, τα αντίστοιχα πεδία αποκτούν πάλι σκούρο φόντο. Επαναλάβετε τον έλεγχο περ. 10 δευτ. μετά την ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ της ανάφλεξης. |
8 | | - Πολύ μεγάλη διάρκεια περιόδων του σήματος του αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ: Ο αισθητήρας O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ δεν επιβλέπεται περαιτέρω. - Υπέρβαση διορθωτικού μεγέθους: Ο αισθητήρας O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ επιβλέπεται περαιτέρω. - Εάν αναγνωριστούν ταυτόχρονα βλάβες για τους αισθητήρες O2 πριν και μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ, συνήθως είναι ελαττωματικοί μόνο οι αισθητήρες O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. |
Σχεδιάγραμμα ρύθμισης με δύο αισθητήρες
Κινητ-ήρας
Ρύθμιση λάμδα
Καταλύτης
Παρακολούθηση
Διάρκεια περιόδου
Παρακολούθηση
Οριακή τιμή
Αισθητήρας Ο2
πριν τον Καταλυτη
Αισθητήρας Ο2
μετά τον Καταλυτη
Διορθωτικό μέγεθος για ρύθμιση λάμδα
Σύγκριση κανονικής - πραγματικής τιμής.
P07.61-0383-06
1 Σήμα αισθητήρα O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ
a Οριακή τιμή τάσης για
Μετάβαση από πλούσιο – φτωχό (b) ή/και
μετάβαση από φτωχό – πλούσιο (c)
2 Ρύθμιση λάμδα χωρίς διορθωτικό μέγεθος
3 Ρύθμιση λάμδα με
διορθωτικό μέγεθος (d), χρονική παράταση
(+TV) Κατεύθυνση για πλούσιο μείγμα
4 Ρύθμιση λάμδα με
διορθωτικό μέγεθος (e), χρονική παράταση
(-TV) Κατεύθυνση για φτωχό μείγμα
Διαδικασία ελέγχου
Ο εγκέφαλος κινητήρα ρυθμίζει τη μέση τιμή λάμδα από τα σήματα αισθητήρων O2-μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Αυτή η τιμή συγκρίνεται με μια αποθηκευμένη τιμή για βέλτιστα καυσαέρια.
Εάν σε πολλές μετρήσεις η απόκλιση είναι πολύ μεγάλη, ορίζεται ένα διορθωτικό μέγεθος (νεκρός χρόνος TV) για τη ρύθμιση λάμδα.
Με το διορθωτικό μέγεθος (τιμή στον καινούριο αισθητήρα Ο2 περ. 0) αντισταθμίζεται η παλαίωση του αισθητήρα Ο2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ εντός συγκεκριμένων οριακών τιμών. Εάν το διορθωτικό μέγεθος υπερβεί την οριακή τιμή, πρέπει να αντικατασταθεί ο αισθητήρας Ο2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ.
Επιπλέον λαμβάνεται υπόψη η διάρκεια περιόδου των σημάτων αισθητήρα πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Εάν δεν προκύψει κάποια αλλαγή της κατάστασης των αισθητήρων, η ρύθμιση λάμδα δεν είναι ενεργή και έτσι δεν είναι δυνατή η ρύθμιση με δύο αισθητήρες.
Με τα σήματα αισθητήρων O2 μετά τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ παρακολουθείται επίσης η απόδοση του καταλύτη.