Informação de Serviço: novidades/alterações para a apresentação ao mercado de novos tipos

 As seguintes informações são complementos para as descrições de trabalho publicadas no WIS para os tipos citados acima da classe X.
Nós apresentamos diversas inovações e destaques do novo veículo. Independente do fato, para os trabalhos de reparo e de diagnóstico devem ser utilizadas as respectivas informações publicadas (WIS e XENTRY Diagnostics).

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As páginas seguintes proporcionam uma visão geral sobre os equipamentos de série e destaques da nova classe X. Informações detalhadas para os demais âmbitos poderão ser obtidas nas informações de vendas.

A frente mostra uma característica superior do visual do SUV típico da marca com estrela central integrada, revestimento do radiador com duas lâminas, capô do motor levado e modelado de forma vibrante, assim como faróis que se integram no para-lama. A saia dianteira que acentua a largura tem, conforme a linha de equipamentos, um caráter muito particular. Na variante base Line PURE (Code Z1X) ela não é pintada, tornando-se assim, mais resistente a riscos e a pancadas. Na linha de equipamentos Line PROGRESSIVE (Code Z1Y), ela é pintada na cor do carro. A variante do modelo mais significativo Line POWER (Code Z1Z) dispõe igualmente de um para-choque pintado na cor do veículo e adicionalmente de uma proteção óptica inferior cromada.

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Com suas linhas, os faróis sobrepõem os contornos assinalados de forma nítida e os detalhes modelados em qualidade superior, uma adicional marca de exclamação óptica. O Line POWER (Code Z1Z) está equipado de série com faróis LED High Performance. Ao lado de sua óptica marcante com o facho típico da marca, eles oferecem maior segurança durante a noite e em condições climáticas ruins.

No facho se encontram como LED de fibra óptica a luz de posição e a luz de circulação diurna. A função interna é estabelecida pela luz alta através da técnica de reflexão, a função externa e estabelecida pela luz baixa através da técnica de projeção. O visual inconfundível das Pick-ups Mercedes-Benz será arredondado por dois faróis de neblina de série instalados na saia dianteira, que se integram de forma harmônica na saia dianteira.

Interior
O interior da classe X possui uma forma básica clara acentuando sua largura, que simultaneamente irradia força e exclusividade. O painel conformado dinamicamente dispõe de um elemento decorativo côncavo, que abrange toda a largura - uma novidade nessa classe de veículos. Ele gera uma sensação espacial aberta e transmite pura modernidade. Para a classe X Line POWER (Code Z1Z) estão à disposição três variantes de peças decorativas: visual Pixel em preto fosco, visual alumínio com lapidado longitudinal e visual em madeira marmorizada em marrom fosco. O Look da madeira porosa ou alumínio esportivo gera um contraste empolgante em relação a robustez do veículo. Adequado a essa elegância mais significativa a parte superior do posto de comando poderá ser adquirido em revestimento sintético ARTICO preto ou castanho com costura decorativa elaborada de forma luxuosa.
Os difusores de ventilação redondos apresentam ênfases esportivas características. Eles são fabricados de acordo com a linha de equipamentos em preto alto brilho ou Silver Shadow e geram um efeito de qualidade superior Cool Touch. Esse efeito será reforçado pelo Display central isolado, já conhecido da classe V. Com uma diagonal de imagem de até 8,4 " ele é o maior Display no segmento das Pick-ups Midsize . Nas linhas de equipamentos Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) e Line POWER (Code Z1Z) o console central também está emoldurado por um elemento decorativo dominante em Silver Shadow. Igualmente fabricado em Silver Shadow são as maçanetas de grandes dimensões das portas.

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Linhas de equipamentos da classe X:
A classe X PURE
A variante base Line PURE (Code Z1X) se adequa idealmente para a utilização robusta e funcional. Ela satisfaz os requisitos de um animal de trabalho. Simultaneamente ela oferece com seu conforto e Design as melhores premissas para prazos de clientes ou fornecedores e atividades privadas.
Exterior
O equipamento de série abrange:

 Revestimento do radiador com estrela Mercedes integrada e 2 lâminas em preto fosco

 Para-choque dianteiro e proteção óptica inferior em preto fosco

 Para-choque traseiro em preto fosco com degrau integrado

 Maçanetas da porta em preto fosco

 43,2 cm (17 '') rodas de aço (Code R1G)

 Farol na técnica de halogênio

 Farol de neblina (Code L16)

 Espelho retrovisor externo com ajuste elétrico (Code F54) em preto fosco

 Olhais de amarração (Code Z81), sempre 2 em ambas as paredes laterais da carroceria aberta para carga seca

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Interior
O equipamento de série abrange:

 Estofado tecido Tunja preto (Code VY2)

 Maçanetas das portas e trinco das portas em preto alto brilho

 Painel em preto com superfície granulada

 Bocais de saída de ar com o anel do bocal em prata-cromo e coluna do bocal em preto alto brilho

 Punho da alavanca e alavanca do freio de estacionamento em preto, punho da alavanca com aplicações em preto alto brilho

 Tapete plástico (Code VK8)

 Banco do motorista (Code S02) e banco do acompanhante (Code SL1) ajustável mecanicamente, banco do motorista com função de ajuste de altura

 Volante multifuncional com design de 3 raios com 12 teclas

 Espelho retrovisor interno (Code F61) com antiofuscamento manual

 Audio 20 USB (Code EJ8)

 Alto-falante de 2 vias dianteiro e traseiro (Code EL9)

 Ar-condicionado (Code HO6)O Line PURE (Code Z1X) poderá ser adquirido com 120 kW como X 220 d e X 220 d 4MATIC com caixa de mudanças mecânica de 6 marchas assim como com 140 kW como X 250 d 4MATIC com transmissão automática de 7 marchas. O pacote Plus opcional oferece a assistência de estacionamento PARKTRONIC (Code EZ8) e o sistema de trilhos de ancoragem de carga (Code VV2) no alojamento de carga.

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A classe X PROGRESSIVE
A Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) se direciona a clientes que desejam uma Pick-up robusta com mais estilo e funções conforto, como cartão de visitas para a sua própria empresa e simultaneamente um veículo privado igualmente confortável e representativo
Exterior
O equipamento de série abrange:

 Revestimento do radiador com estrela Mercedes integrada e 2 lâminas em prata-irídio fosco

 Para-choque dianteiro pintado na cor do veículo com proteção óptica inferior em preto fosco

 Para-choque traseiro pintado na cor do veículo com degrau integrado

 Maçaneta da porta, cromadas

 Rodas de liga leve 43,2 cm (17'') com design de 6 raios (Code R1A), pintadas em prata vanádio

 Farol na técnica de halogênio

 Farol de neblina (Code L16)

 Espelho retrovisor externo aquecido e ajustável eletricamente (Code F68) na cor do veículo

 Sistema de trilhos de ancoragem de carga (Code VV2) nas 3 paredes do alojamento de carga

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Interior
O equipamento de série abrange:

 Estofado tecido Posadas preto (Code S1F)

 Maçanetas das portas e trinco das portas em prata-cromo

 Painel em preto com superfície granulada

 Bocais de saída de ar com o anel do bocal e coluna do bocal em prata-cromo

 Punho da alavanca (Code C1J) e alavanca do freio de estacionamento (Code B1A) em couro preto, punho da alavanca com aplicação em prata-cromo

 Tapete Dilour (Code V5J)

 Banco do motorista (Code S02) e banco do acompanhante (Code SL1) ajustável mecanicamente, banco do motorista com função de ajuste de altura

 Volante multifuncional em couro napa preto (Code CL3) com design de 3 raios com 12 teclas de comando, junção interna do volante, galvanizada

 Espelho retrovisor interno anti ofuscante automático (Code F71) com função integrada de bússola

 Audio 20 USB (Code EJ8)

 Sistema de alto-falantes com 8 unidades (Code E67)

 Ar-condicionado (Code HO6)

 Painel de instrumentos com 2 instrumentos redondos em forma de tubos

 Frisos da soleira com visual em alumínio (Code C1A) com logotipo "Mercedes-Benz"

 Para-sol conforto lado do motorista e lado do acompanhante

 Iluminação para o assoalho dianteiro (Code LC7), lanternas de desembarque (Code LB9)

 Sensor de chuva (Code JF1)

 Para-brisa com isolamento térmico e filtro passa-faixaO Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) poderá ser adquirido com 120 kW como X 220 d 4MATIC com caixa de mudanças mecânica de 6 marchas assim como com 140 kW como X 250 d com caixa de mudanças mecânica de 6 marchas e transmissão automática de 7 marchas e como X 250 d 4MATIC com transmissão automática de 7 marchas.
Além disso, a Mercedes­Benz oferece para a Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) dois pacotes opcionais de equipamentos:
O pacote conforto abrange bancos dianteiros ajustáveis eletricamente com apoio lombar, a climatização automática THERMOTRONIC, estofado dos bancos em revestimento sintético ARTICO/microfibra DINAMICA e uma rede porta-objetos no assoalho do acompanhante.
O pacote estilo contém faróis de LED High Performance e lanternas traseiras em tecnologia LED parcial, um vidro traseiro com abertura elétrica, envidraçamento escurecido na traseira, estribos laterais, um suporte para rack no teto e rodas de liga leve 18 " no design de 6 raios duplos.

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A classe X POWER
A classe X Line POWER (Code Z1Z) é a linha superior de equipamentos. Ela se dirige para compradores em que o estilo, performance e conforto estão em primeiro plano. O Line POWER (Code Z1Z) é o veículo de estilo de vida além do tradicional - adequado para o espaço urbano e igualmente para atividades esportivas e de lazer longe de ruas consolidadas. Com seu design e seu nível elevado de equipamentos ele reflete um estilo de vida independente e individualizado.
Exterior
O equipamento de série abrange:

 Revestimento do radiador com estrela Mercedes integrada e 2 lâminas em prata-irídio fosco.

 Para-choque dianteiro pintado na cor do veículo com proteção óptica inferior cromado.

 Para-choque traseiro cromado com degrau integrado, maçanetas da porta cromadas.

 Rodas de liga leve 45,7 cm (18 '') com design de 6 raios duplos (Code R1C), pintado em cinza himalaia.

 Farol de LED de alta performance (Code LG7) com sistema de limpeza dos faróis, lanternas traseiras em tecnologia LED parcial (Code L22).

 Farol de neblina com moldura cromada (Code F1B) espelho retrovisor externo aquecido, ajustável eletricamente (Code F68) e dobrável eletricamente (Code F64) na cor do veículo.

 Sistema de trilhos de ancoragem de carga (Code VV2) nas 3 paredes do alojamento de carga.

 Barra decorativa da aresta da borda, cromada.

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Interior
O equipamento de série abrange:

 Estofado em revestimento sintético ARTICO/microfibra DINAMICA (Code S1H) preto

 Maçanetas das portas e trinco das portas em prata-cromo

 Painel e arestas da borda da porta em revestimento sintético ARTICO com costura decorativa (Code J1C)

 Bocais de saída de ar com o anel do bocal e coluna do bocal em prata-cromo

 Punho da alavanca (Code C1J) e alavanca do freio de estacionamento (Code B1A) em couro preto, punho da alavanca com aplicação em prata-cromo

 Tapete Dilour (Code V5J)

 Banco do motorista (Code SF1) e banco do acompanhante (Code SF2) ajustável eletricamente

 Volante multifuncional em couro napa preto (Code CL3) com design de 3 raios com 12 teclas de comando, junção interna do volante, galvanizada

 Espelho retrovisor interno anti ofuscante automático (Code F71) com função integrada de bússola Audio 20 CD (Code EA1) com Touchpad

 Sistema de alto-falantes com 8 unidades (Code E67)

 Climatização automática THERMOTRONIC (Code HH4)

 Painel de instrumentos com 2 instrumentos redondos em forma de tubos

 Frisos da soleira com visual em alumínio (Code C1A) com logotipo "Mercedes-Benz"

 Para-sol conforto lado do motorista e lado do acompanhante

 Iluminação para o assoalho dianteiro (Code LC7), lanternas de desembarque (Code LB9), sensor de chuva (Code JF1)

 Para-brisa com isolamento térmico e filtro passa-faixa

 Rede porta-objetos no assoalho do acompanhante (Code V5E)

 KEYLESS-GO (Code FX9)

 Elemento decorativo horizontal no visual Pixel em preto fosco (Code F2I)

 Apoio lombar para banco do motorista (Code SE5) e banco do acompanhante (Code SE4)O Line POWER (Code Z1Z) poderá ser adquirido com 140 kW como X 250 d 4MATIC com caixa de mudanças mecânica de 6 marchas ou transmissão automática de 7 marchas. O motor diesel de 190 kW 6 cilindros em associação com o 7G­TRONIC PLUS estará disponível provavelmente em 2018 em associação om a tração total permanente.
Além disso, a Mercedes­Benz oferece para a Line POWER (Code Z1Z) o opcional pacote estilo. Ele oferece um suporte anodizado para rack no teto, estribos laterais, vidro escurecido na traseira, um vidro traseiro com abertura elétrica e rodas de liga leve 19 " no design de 6 raios duplos.

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Registro

A classe X está disponível exclusivamente no tipo de registro - N1 (Code Z1N). De acordo com as definições de classes de veículos com a diretriz da CE 2007/46/EG a classe de veículo significa N1: veículo para transporte de carga com uma massa total admissível de até 3,5 t.

Sistemas de condução e de segurança de condução/sistema de assistência ao motorista
A classe X estabelece novos padrões na área do sistema de segurança e do sistema de assistência ao motorista. Numerosos sistemas de assistência ao motorista, que aumentam a segurança do veículo, estão à disposição . As teclas dos sistemas opcionais de assistência ao motorista se encontram atados na barra de assistência à condução, a esquerda ao lado do volante.
Os seguintes equipamentos caso instalados serão representados na barra de operação:

 PARKTRONIC (Code EZ8)

 Assistente de manutenção da trajetória (Code JW5)

 Assistente ativo de manutenção da trajetória (Code JB4)

 Câmera de 360 graus  (Code JS1)

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ABS (sistema anti bloqueio)

ABS regula a pressão do freio em situações críticas. Ao frear será evitado o bloqueio das rodas por exemplo, em uma frenagem completa ou aderência insuficiente dos pneus. Ao frear será assegurada a capacidade de dirigir do veículo. ABS funciona a partir de uma velocidade de aprox. 4 até 5 km/h. Quando o ABS regula ao frear, é perceptível uma pulsação no pedal do freio. O pedal do freio pulsando pode ser uma referência para condições perigosas das ruas, e lembra para um modo de condução particularmente cuidadoso.

Assistente de frenagem ativo 
O assistente de frenagem ativo é constituído de uma advertência de distância baseada no radar e câmera e apoio de frenagem adequado a situação através do assistente adaptativo de frenagem com função autônoma de frenagem.
O assistente ativo de frenagem pode ajudar a minimizar o risco de colisão com veículos ou pedestres ou reduzir as consequências do acidente. Quando o assistente ativo de frenagem tiver reconhecido um risco de colisão, o motorista será alertado acusticamente. Se o motorista não reagir ao alerta sonoro acústico, nas situações críticas pode ser iniciada uma frenagem autônoma. Em situações particularmente críticas o assistente ativo de frenagem poderá iniciar diretamente uma frenagem autônoma. O alerta sonoro acústico será, nesse caso, distribuído simultaneamente com a frenagem. Adicionalmente será ligada a luz de advertência no display de instrumentos. Quando o motorista freia por si em uma situação crítica ou aciona o freio durante do processo de frenagem autônoma, ocorre um apoio de frenagem adequado a situação. O mesmo aumenta a pressão do freio caso necessário, até a frenagem total.

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BAS (sistema assistente de frenagem)

BAS apoia em uma situação de frenagem de emergência com força de frenagem adicional. Quando o motorista pisa rapidamente no pedal do freio, o BAS será ativado:

 O BAS aumenta automaticamente a pressão do freio.

 O BAS pode reduzir o percurso de frenagem.

 O ABS evita nisto o bloqueio das rodas.

Quando o pedal do freio é solto, o freio funcionará novamente como de forma habitual e o BAS será desativado.

Em veículos com tração total o motorista poderá em apoio a descida da serra fora de estrada, ligar o DSR. A velocidade para o DSR não é regulável. A velocidade meta corresponde no modo de acionamento 4L 5 km/h e no modo de acionamento 4H 8 km/h. Conforme as condições do solo e pneus o DSR nem sempre poderá manter a velocidade meta. O DSR não consegue reduzir o perigo de acidente resultante de um estilo de condução não adequado nem anular os limites da física. Ele não consegue levar em consideração as condições da estrada ou do clima nem a situação do tráfego.
 DSR somente é um meio auxiliar.
A responsabilidade pela distância de segurança, velocidade, frenagem a tempo e permanência na faixa de rolamento é do motorista. Também a responsabilidade para o controle do trecho em declive e para o controle do veículo será sempre do motorista.

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EBD (Electronic Brake­force Distribution)

EBD possui a seguinte função:

 Monitoramento e regulagem da distribuição da pressão do freio entre as rodas dianteiras e traseiras.

 Melhoria da estabilidade de condução ao frear, principalmente nas curvas.

ESP® (controle eletrônico de estabilidade)

ESP® monitora e melhora a estabilidade de condução e a tração, principalmente nas seguintes situações:

 na partida em estrada molhada ou lisa

 na frenagem

 Veículos com dispositivo de engate para reboque: em operação com reboque a partir de 60 km/h, quando o par entra em movimento pendular

ESP® pode estabilizar o veículo através das seguintes intervenções:

 Uma ou várias rodas são freadas especificamente.

 A potência do motor será adequada a situação.

TEMPOMAT
O TEMPOMAT acelera o veículo autonomamente para manter uma velocidade definida previamente. O TEMPOMAT não consegue reduzir o perigo de acidente resultante de um estilo de condução não adequado nem anular limites da física. Ele não consegue levar em consideração as condições da estrada ou do clima nem a situação do tráfego.
O TEMPOMAT é apenas um meio auxiliar. A responsabilidade pela distância de segurança, velocidade, frenagem a tempo e permanência na faixa de rolamento é do motorista. A operação do TEMPOMAT ocorre com a alavanca TEMPOMAT (S40/4). Pode ser ajustada qualquer velocidade acima de 40 km/h. Se por exemplo, for acelerado para ultrapassar, a velocidade memorizada não será deletada. Quando for retirado o pé do pedal do acelerador após a ultrapassagem, o TEMPOMAT regula retornando para a velocidade memorizada.
Limiter
O limitador limita a velocidade do veículo. O limitador não consegue reduzir o perigo de acidente resultante de um estilo de condução não adequado nem anular os limites da física.
O limitador é apenas um meio auxiliar. A responsabilidade pela distância de segurança, velocidade, frenagem a tempo e permanência na faixa de rolamento é do motorista. A operação do imitador variável ocorre com a alavanca TEMPOMAT (S40/4). Pode ser ajustada qualquer velocidade acima de 30 km/h.

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Assistente de estacionamento PARKTRONIC
O assistente de estacionamento PARKTRONIC é um auxílio eletrônico de estacionamento com ultrassom. Ele monitora, com quatro sensores no para-choque dianteiro e quatro sensores no para-choque traseiro, o entorno do veículo. O assistente de estacionamento PARKTRONIC indica visualmente e acusticamente ao motorista a distância entre seu veículo e um obstáculo.
O assistente de estacionamento PARKTRONIC é somente um meio auxiliar. Ele não pode substituir sua atenção para o entorno imediato. A responsabilidade para manobras seguras, estacionar e sair do estacionamento, será sempre do motorista. Assegurar de que nas manobras, estacionar e sair do estacionamento não se encontrem pessoas, animais ou objetos na área de manobras. No ajuste padrão soa um alerta sonoro intermitente a partir de uma distância de 0,5 m para o obstáculo. A partir de uma distância de 0,4 m soa um alerta sonoro contínuo.

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Câmera da marcha-à-ré

Quando a função estiver ativada no sistema de multimídia, ao engatar a marcha à ré será exibida a imagem da câmera de marcha à ré no sistema de multimídia. Linhas auxiliares dinâmicas mostram a via que o esterçamento atual do volante prescreve. Assim o motorista poderá se orientar melhor em marcha à ré e se desviar dos obstáculos.

A câmera de marcha à ré somente é um meio auxiliar. Ela não pode substituir sua atenção para o entorno imediato. A responsabilidade para manobras seguras e estacionar, será sempre do motorista. Assegurar de que nas manobras ou estacionar não se encontrem pessoas, animais ou objetos na área de manobras.

Pode-se optar entre as seguintes vistas:

 Vista normal

 Vista panorâmica

 Vista do reboque

 A área atrás do veículo será representada no display do sistema multimídia com uma imagem de espelho (análogo a vista através do espelho retrovisor interno para trás).

Câmera de 360°
A câmera 360° é um sistema de câmeras, que é composto de quatro câmeras. Você registra o entorno imediato do veículo. Quando a função estiver ativada no sistema de multimídia, ao engatar a marcha à ré será exibida a imagem da câmera de 360º no sistema de multimídia. Linhas auxiliares dinâmicas mostram a via que o esterçamento atual do volante prescreve. Assim o motorista poderá se orientar melhor em marcha à ré e se desviar dos obstáculos.
A câmera de 360º somente é um meio auxiliar. Ela não pode substituir sua atenção para o entorno imediato. A responsabilidade para manobras seguras e estacionar, será sempre do motorista. Deverá ser assegurado de que nas manobras ou estacionar não se encontrem pessoas, animais ou objetos na área de manobras.
O sistema avalia as imagens das seguintes câmeras:

 Câmera da marcha-à-ré

 Câmera frontal

 Duas câmeras laterais nos espelhos retrovisores externosPode-se optar entre as seguintes vistas:

 Vistas em planta

 Vista panorâmica

 Vista do reboque

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Assistente da manutenção de trajetória
O assistente de manutenção da trajetória (Code JW5) monitora a área na frente do veículo com o auxílio de uma câmera multifuncional no módulo de comando da câmera multifuncional (MFK) (B84/8). Ele deverá proteger o motorista da saída involuntária da via de tráfego. Para isso, o motorista será alertado por uma vibração no volante e no correspondente menu será exibida uma advertência no display multifuncional. O motorista será alertado por uma vibração no volante, se as seguintes condições prévias estiverem dadas: o assistente de manutenção da trajetória reconhece marcações da faixa de rolamento. Uma roda dianteira passa na marcação da faixa de rolamento.
O assistente ativo de manutenção da trajetória (Code JB4) estará num instante posterior disponível em associação com o motor 642 e poderá adicionalmente contribuir para as funções do assistente de manutenção da trajetória (Code JW5) por acionamentos unilaterais do freio, conduzir o veículo de volta para a trajetória.
O assistente de manutenção da trajetória (Code JW5) não consegue reduzir o perigo de acidente resultante de um estilo de condução não adequado nem anular os limites da física. Ele não consegue levar em consideração as condições da estrada ou do clima nem a situação do tráfego. O assistente de manutenção da trajetória é apenas um meio auxiliar. A responsabilidade pela distância de segurança, velocidade, frenagem a tempo e permanência na faixa de rolamento é do motorista.

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Assistente de sinais de trânsito
O assistente de sinais de trânsito (Code JA9) registra os sinais de trânsito com o auxílio de uma câmera multifuncional no módulo de comando da câmera multifuncional (MFK) (B84/8) (vide assistente de manutenção da trajetória) e apoia o motorista, enquanto ele exibe no painel de instrumentos limites de velocidade reconhecidos e proibições de ultrapassagem. Sinais de trânsito com uma restrição por um sinal adicional (por exemplo, com umidade) serão igualmente reconhecidos pela câmera).

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Manual de operação digital (DiBA)

No caso da nova classe X, é disponibilizado um DiBA. O cliente poderá requisitá-lo pela unidade de comando do Audio/COMAND sob: Menu  Veículo  Instrução de operação.

Uma versão impressa resumida entretanto, será anexada a cada veículo, como sempre. No caso de uma colocação em funcionamento do Áudio/COMAND, o DiBA é programado. O software do DiBA deve ser encomendado de modo adequado ao veículo através do EPC.

Controle de entrega e manutenção

A documentação para o controle de fornecimento será dada entrada no WIS pela maneira conhecida. Adicionalmente todos os documentos de manutenção necessários estão consignados no WIS, detalhes para os intervalos de manutenção assim como o sistema de manutenção ASSYST podem ser retirados do documento AP00.20-S-0000-10P.

Motorização

Baumuster do motor 699.30

O motor 699.30 é um motor diesel em linha de 4 cilindros com injeção direta Common­Rail com injetores Piezo assim como turbo alimentador e arrefecimento do ar de sobrealimentação. Para a norma Euro­6b está integrada igualmente a tecnologia Blue TEC.

 O motor 699.30 tem uma cilindrada de 2,3 l e está disponível em dois níveis de potência com 120 kW a 3750 rpm 140 kW a 3750 rpm.

 A injeção direta Common­Rail com injetores Piezo e uma pressão do sistema de até 2000 bar assegura os processos de combustão comandados com precisão. São possíveis diversas injeções por ciclo. Desta maneira são reduzidos o consumo, desenvolvimento de ruído e emissões. Simultaneamente são melhoradas a reação e agilidade.

 A variante de 120 kW possui um turbo alimentador de um estágio e disponibiliza o torque máximo de 403 Nm já com 1500­2500 rpm. Assim ela possibilita tanto elevada potência como também torque elevado já a partir de rotações baixas.

 A variante de 140 kW possui um turbo alimentador de dois estágios. O turbo alimentador menor disponibiliza já a partir de 1.250 rpm em torno de 80 % do torque máximo. O turbo alimentador grande é conectado com rotação crescente. A combinação conduz a uma aceleração uniforme até o limite superior de rotação. Com um torque máximo de 450 Nm o X 250 d já assegura a 1.500 rpm uma passagem de ar superior em todas as situações.

Níveis dos gases de escape

A classe X satisfaz na dependência dos requisitos específicos dos países a norma dos gases de escape Euro-5b+ norma Gr. III assim como a norma dos gases de escape Euro-6 norma Gr. III. Para satisfazer a norma dos gases de escape veículo com baixa emissão de gases nocivos norma Euro-6 norma Gr. III, Code MA6, será utilizada a tecnologia BlueTEC. Nisto será utilizado o agente redutor NOx ARLA 32 para a redução seletiva, catalítica (SCR = Selective Catalytic Reduction) para o pós-tratamento dos gases de escape.

Com a norma dos gases de escape Euro­5b+ Gr. III (Code MA4) não será utilizada nenhuma tecnologia SCR. Favor observar que não é possível uma seleção da norma dos gases de escape nos motores e países.

ARLA 32 somente em associação com a norma Euro-6

No display multifuncional poderão aparecer as seguintes mensagens para abastecer o ARLA 32:

 Reabastecer ARLA 32 vide instrução de operação: o reservatório do ARLA 32 foi consumido até a reserva. O alcance do ARLA 32 ainda corresponde para o motor 699.30 aprox. 2400 km.

 Reabastecer ARLA 32. Nenhuma partida em: xxx km: você apenas poderá percorrer com o veículo o percurso exibido. Abastecer o mais rápido possível o ARLA 32.

 Reabastecer ARLA 32. Não é possível nenhuma partida:

A reserva de ARLA 32 foi consumida. Não é possível mais nenhuma partida do motor. A tampa do reservatório do ARLA 32 se encontra do lado direito do veículo. O volume do reservatório do ARLA 32 corresponde a 17 l e o reservatório se encontra entre o reservatório de combustível e o eixo traseiro no lado esquerdo do veículo.

Transmissão
No motor 699.30 poderá ser escolhido de série caixa de mudanças mecânica de 6 marchas (Code GK6) e de forma opcional (apenas 140 kW)a transmissão automática de 7 marchas (Code G7A).

 A transmissão automática com 7 marchas para a frente e uma marcha à ré permite um grande campo de relação de transmissão com reduzidos pulos de rotação entre os escalonamentos individuais das marchas.

 O acoplamento ponte do conversor de torque permite uma aproximada ligação rígida entre o motor e o eixo de saída para evitar de forma eficiente perdas de potência.

 Como a transmissão automática de 7 marchas pode pular marchas individuais, também são possíveis reduções múltiplas de marchas para pulos intermediários potentes e rápidos.

 Elevado conforto de troca de marcha é possibilitado por elevado deslizamento.

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Travamento centralizado, acionamento conforto, sistema de autorização de tráfego
A classe X dispõe de dois sistemas de travamento diversos. Com os sistemas de travamento podem ser abertas e fechadas de forma central as portas dianteiras e traseiras. A guarda lateral traseira poderá ser travada e destravada através da chave de emergência. A nova geração de chaves dispõe de uma proteção antifurto ampliada.

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Sistema KEYLESS­GO

Visualmente se diferenciam entre si a chave canivete assim como a chave KEYLESS­GO. KEYLESS­GO está disponível de série na Line POWER (Code Z1Z).

No sistema KEYLESS­GO o veículo pode ser aberto, dar partida e travar de forma confortável. Para isso o motorista, com esse sistema de acesso e de liberação para a partida, deverá simplesmente levar consigo a chave eletrônica. A porta do motorista/acompanhante poderá ser aberta e travada (travamento central) sem chave apenas pressionando a tecla na maçaneta da porta. Também o motor poderá ser ligado e desligado ao pressionar a tecla start/stop do motor no contato de ignição.

Com uma chave de emergência integrada na chave eletrônica poderá ser aberto o cilindro de fechamento da porta do motorista, caso por exemplo, uma vez estiver descarregada a bateria da chave. A guarda lateral será aberta com o auxílio da chave de emergência, e não está integrada no travamento central. Quando a chave se encontrar no veículo, será evitado o travamento do veículo, para que o motorista não possa ser trancado.

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Na classe X será integrada a geração de telemática NTG5 e oferece o conforto conhecido dos automóveis referente ao entretenimento. De série a classe X PURE/PROGRESSIVE será equipada com o Audio 20 USB (Code EJ8) e a classe X POWER será equipada com o Audio 20 CD (Code EA1).

Os rádios podem ser comandados através do volante multifuncional e display colorido possibilitam a interligação com aparelhos móveis através do Bluetooth®. De série a classe X PURE dispõe de quatro alto-falantes e o Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) assim como o Line POWER (Code Z1Z) de um sistema de alto-falantes com 8 unidades (Code E67).

Em anexo uma visão geral sobre as funções mais importantes do Audio 20 USB de série (Code EJ8):

 Interface Bluetooth® com função de viva voz e streaming de áudio para transmissão de música

 Adequação do volume sonoro dependente da velocidade

 RDS/tuner duplo e decoder de informação para o motorista (TP/TA)

 Display colorido TFT com 17,8 cm (7 “) diagonal da imagem

 Interface USB no console central

Opcionalmente estão à disposição as seguintes variantes de rádio/navegação e sistemas de som:

 Audio 20 CD, com display de 7 ” (Code EA1)

 COMAND Online, com display de 8,4 ” (Code EJ9)

 Preparação para instalação para Garmin® MAP PILOT (Code EV5)

 Garmin® MAP PILOT (Code EG9), somente em associação com preparação para instalação para Garmin® MAP PILOT (Code EV5)

 DAB, rádio digital (Code E1D)

Na classe X as antenas para a função de telefonia (GSM) serão instaladas no centro no posto de comando, para a navegação (GPS) atrás do painel de instrumentos e para rádio/FM serão instaladas no teto.
As duas antenas do rádio digital (Code E1D) serão integradas na antena do teto assim como instaladas atrás do para-lama dianteiro esquerdo.

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O Setup do veículo (Code EY7) será provavelmente a partir de Q2/2018 um componente da oferta de serviços Mercedes me connect e possibilitará a utilização da consulta remota do status do veículo através de Mercedes me connect.
Com o Setup do veículo (Code EY7) poderão ser verificadas entre outros uma consulta remota para o status do veículo como por exemplo, pressão do pneu e volume do tanque e demais dados do veículo através de Mercedes me App. A utilização pressupõe um registro no portal "Mercedes me", a aceitação das condições de utilização e uma conexão do veículo. Os serviços Mercedes me connect poderão ser configurados e administrados ou através do portal "Mercedes me" ou através de App. O serviço estará válido por três anos após o registro inicial do veículo. Em seguida ele poderá ser prorrogado com custos.

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Unidade central de comando

A unidade de comando central (ZBE) na classe X pertence a abrangência de série e seu visual apresenta uma moldura cromada de qualidade superior. A esquerda e a direita ao lado da ZBE se encontra, por exemplo, a regulagem do volume sonoro do sistema de áudio, o comando da função ECO start/stop e o interruptor DYNAMIC SELECT (quando disponível).

Em associação com o rádio Audio 20 CD (Code EA1) de qualidade superior ou o COMAND Online (Code EJ9) o ZBE será equipado adicionalmente com um Touchpad. O Touchpad reconhece os símbolos e os utiliza automaticamente por exemplo, para as metas de navegação. O novo projeto de operação da telemática através de Touchpad possibilita reduzir as teclas na Headunit e desta forma configurar de forma mais compreensível.

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O comando da climatização ocorre através da unidade de comando disposta no centro. O ar-condicionado de série (Code H06) no Line PURE (Code Z1X) ou Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) comanda correspondentemente, a temperatura ajustada e a distribuição do ar desejada da climatização no compartimento interno do veículo.

Opcionalmente está à disposição a climatização automática THERMOTRONIC (Code HH4) em associação com o pacote conforto (Code F2R) na Line PROGRESSIVE (Code Z1Y) e de série na Line POWER (Code Z1Z).

Code QR
Na portinhola do reservatório de combustível e no lado oposto na coluna B estão afixados Codes QR. Em um acidente os serviços de resgate com o auxílio do Code QR poderão verificar rapidamente o correspondente cartão de resgate para o veículo. O cartão de resgate atual contém em forma compacta as informações mais importantes para o veículo, por exemplo, para os sistemas de apoio de segurança (SRS), o local de instalação da bateria de partida, evolução do reservatório de combustível etc.
Demais informações podem ser obtidas através
http://rk.mb-qr.com/de/
com o auxílio da seleção do veículo:
Van  classe X

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Airbags

De série são instalados na classe X os seguintes Airbags:

 Airbag para joelho do motorista (coxa, joelho, perna)

 Airbag do motorista (tórax e bacia)

 Airbag do acompanhante (tórax e bacia)

 Windowbag (cabeça)

 Airbag lateral (tórax e bacia)

A classe X dispõe de série de um circuito automático do airbag do acompanhante, que reconhece se o banco do acompanhante está ocupado por uma pessoa ou um sistema de retenção de criança. Correspondentemente o airbag do acompanhante será ativado ou desligado.