Información para el Servicio Postventa: Innovaciones/modificaciones para la introducción en el mercado de nuevos modelos

 Las informaciones incluidas a continuación son complementarias a las descripciones de trabajos para los modelos anteriormente citados de la Clase X publicadas en el WIS.
Presentamos diversas innovaciones y aspectos destacados del nuevo vehículo. Independientemente de esto, para los trabajos de diagnóstico y reparación deben utilizarse las informaciones respectivas proporcionadas en cada caso (WIS y XENTRY Diagnostics).

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Las páginas siguientes ofrecen una visión general de los equipamientos de serie y aspectos destacados del nuevo Clase X. Las informaciones detalladas para otros volúmenes figuran en las informaciones de ventas.

La parte frontal remarca potentemente la imagen típico de la marca del SUV con la estrella integrada en posición central, calandra del radiador de dos lamas, capó alto y robusto y faros ampliamente prolongados en los guardabarros. La marcada anchura de la faldón delantero tiene en función de la línea de equipamiento un carácter propio. En la variante básica línea PURE (código Z1X) no está pintado y, por lo tanto, es insensible al rayado y a los choques. En la línea de equipamiento línea PROGRESSIVE (código Z1Y) está pintado en el color del vehículo. La más elevada variante de modelo línea POWER (código Z1Z) dispone asimismo de parachoques pintado en el color del vehículo y adicionalmente de una protección estética de bajos cromada.

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Los faro conforman con su definición formal, los contornos claramente delimitados y los detalles modelados de alta calidad otro conjunto estético digno de admiración. La línea POWER (código Z1Z) está provista de serie de los faros LED High Performance. Además de su aspecto llamativo con la antorcha típico de la marca ofrecen más seguridad de noche y con malas condiciones climatológicas.

En la antorcha se encuentran como LED de fibra óptica la luz de posición y luz de circulación diurna. La función interior comprende la luz de carretera en técnica de reflexión, la función exterior de luz de cruce en técnica de proyección. La imagen inconfundible de Pick-up Mercedes-Benz se completa con dos faro antiniebla de serie en el faldón delantero, integrados armónicamente en el diseño de la parte frontal.

Interior
El interior de la Clase X posee una forma básica clara, de anchura acentuada, que irradia simultáneamente fuerza y exclusividad. El tablero de instrumentos dinámicamente conformado dispone de un elemento de adorno cóncavo a lo largo de toda la anchura, una novedad en esta categoría de vehículos. Se genera una sensación de espaciosidad y transmite modernidad pura. Para la Clase X línea POWER (código Z1Z) se puede elegir entre tres variantes de elementos de adorno: óptica pixelada en negro mate, aspecto de aluminio de rectificado longitudinal y aspecto de madera veteada marrón mate. La apariencia de madera de poros abiertos o aluminio deportivo genera un contraste fascinante con la robustez del vehículo. Adecuada a dicha impresión de alta calidad está disponible la parte superior del puesto de conducción en símil de cuero ARTICO negro o marrón nuez costura de adorno esmeradamente trabajada.
Los difusores de ventilación redondos confieren un acento deportivo característico. Están fabricados, en función de la línea de equipamiento, en negro extrabrillante o Silver Shadow y producen un efecto de elevada calidad Cool Touch. Este efecto es reforzado por el visualizador central independiente ya conocido de la Clase V. Con una diagonal de pantalla de hasta 8,4 " es el mayor visualizador en el segmento Midsize Pick ­ ups. En las líneas de equipamiento línea PROGRESSIVE (código Z1Y) y línea POWER (código Z1Z) está enmarcada también la consola central por un llamativo elemento de adorno en Silver Shadow. También en plata Shadow están fabricados los asideros de las puertas de grandes dimensiones.

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Líneas de equipamiento de la Clase X:
La Clase X PURE
La variante básica línea PURE (código Z1X) es apropiadamente ideal para una utilización robusta y funcional. Cumple todos los requerimientos de un caballo de batalla. Simultáneamente ofrece con su confort y diseño los mejores requisitos para clientes o proveedores y actividades privadas.
Exterior
El equipamiento de serie comprende:

 Calandra del radiador con estrella Mercedes integrada y 2 lamas en negro mate

 Parachoques frontal y protección estética de bajos en negro mate

 Parachoques trasero negro mate con peldaño integrado

 Las manillas de puerta en negro mate

 Llantas de acero de 43,2 cm (17 ") (código R1G)

 Faros en técnica halógena

 Faros antiniebla (código L16)

 Retrovisor exterior regulable eléctricamente (código F54) en negro mate

 Argolla de sujeción (código Z81), 2 en ambos paredes laterales de la caja de carga

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Interior
El equipamiento de serie comprende:

 Tapizado en tela Tunja negro (código VY2)

 Las manillas de puertas y abrepuertas en negro brillante

 Tablero de instrumentos en negro con superficie granulada

 Difusores de salida de aire con aro de difusor en cromo plateado y difusor en cruz en negro brillante

 Pomo de la palanca del cambio y palanca del freno de estacionamiento en negro, pomo de la palanca del cambio con aplicación en negro brillante

 Revestimiento del piso plástico (código VK8)

 Asiento del conductor (código S02) y el asiento del acompañante (código SL1) ajustable mecánicamente, asiento del conductor con función de ajuste de altura

 Volante multifunción con diseño de 3 radios con 12 teclas

 Retrovisor interior (código F61) manualmente antideslumbrante

 Audio 20 USB (código EJ8)

 Altavoz de 2 vías, delante y detrás (código EL9)

 Aire acondicionado (código HO6)La línea PURE (código Z1X) está disponible con 120 kW como X 220 d y X 220 d 4MATIC con cambio manual de 6 marchas y con 140 kW como X 250 d 4MATIC con cambio automático de 7 marchas. El paquete Plus opcional ofrece la ayuda para aparcar PARKTRONIC (código EZ8) y el sistema de rieles de anclaje de carga (código VV2) en la superficie de carga.

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La Clase X PROGRESSIVE
La línea PROGRESSIVE (código Z1Y) ha sido concebida para clientes que desean un Pick-up robusto con más Styling y funciones de confort, como tarjeta de visita de la propia empresa y simultáneamente como vehículo privado confortable y representativo
Exterior
El equipamiento de serie comprende:

 Calandra del radiador con estrella Mercedes integrada y 2 lamas en plata iridio mate

 Parachoques frontal en el color del vehículo con protección óptica de los bajos en negro mate

 Parachoques trasero en el color del vehículo con peldaño integrado

 Tiradores puertas en cromo

 Llantas de aleación ligera de 43,2 cm (17 ") en diseño de 6 radios (código R1A), pintado en plata vanadio

 Faros en técnica halógena

 Faros antiniebla (código L16)

 Retrovisor exterior calefactado y regulables eléctricamente (código F68) en el color del vehículo

 Sistema de rieles de anclaje de carga (código VV2) en las 3 paredes de la superficie de carga

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Interior
El equipamiento de serie comprende:

 Tapizado en tela Posadas negra (código S1F)

 Las manillas de puertas y abrepuertas en plata cromada

 Tablero de instrumentos en negro con superficie granulada

 Difusores de salida de aire con aro de difusor y cruz en plata cromada

 Pomo de la palanca del cambio (código C1J) y palanca del freno de estacionamiento (código B1A) en cuero negro, pomo de la palanca del cambio con aplicación en plata cromada

 Revestimiento del piso Dilour (código V5J)

 Asiento del conductor (código S02) y el asiento del acompañante (código SL1) ajustable mecánicamente, asiento del conductor con función de ajuste de altura

 Volante multifunción en napa negro (código CL3) en diseño de 3 radios con 12 teclas de mando, abrazadera de volante interior galvanizada

 Retrovisor interior con antideslumbramiento automático (código F71) con función de brújula integrada

 Audio 20 USB (código EJ8)

 Sistema de 8 altavoces (código E67)

 Aire acondicionado (código HO6)

 Cuadro de instrumentos con 2 instrumentos redondos tubiformes

 Listones de umbral de aspecto de aluminio (código C1A) con la inscripción "Mercedes-Benz"

 Parasol de confort lado del conductor y lado del acompañante

 Iluminación para el espacio reposapiés delantero (código LC7), la luz de acceso (código LB9)

 Sensor de lluvia (código JF1)

 Parabrisas calorífugo con banda filtranteLa línea PROGRESSIVE (código Z1Y) está disponible con 120 kW como X 220 d 4MATIC con cambio manual de 6 marchas y con 140 kW como X 250 d con cambio manual de 6 marchas y cambio automático de 7 marchas y como X 250 d 4MATIC con cambio automático de 7 marchas.
Además ofrece Mercedes ­ Benz para la línea PROGRESSIVE (código Z1Y) dos paquetes de equipamiento opcional:
El paquete de confort comprende asientos delanteros de regulación eléctrica con apoyo lumbar, la climatización automática THERMOTRONIC, tapizado de asientos en símil de cuero ARTICO/microfibra DINAMICA y una red portaobjetos en el espacio reposapiés del acompañante.
El paquete Style incluye faros LED High Performance y unidades de luces traseras en técnica semi­LED, luneta trasera de apertura eléctrica, cristales tintados en la parte trasera, peldaños laterales, barras longitudinales para el techo y llantas de aleación ligera de 18 " en diseño de 6 radios dobles.

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La Clase X POWER
La Clase X línea POWER (código Z1Z) es la de línea de equipamiento última tecnología. Se está destinada a compradores para los que está en primer plano el estilo, el rendimiento y el confort. La línea POWER (código Z1Z) es un vehículo Lifestyle más allá de Mainstreams - Para el ámbito urbano y actividades deportivas y de ocio fuera de carreteras asfaltadas. Con su diseño y elevado nivel de equipamiento refleja un estilo de vida independiente e individualizado.
Exterior
El equipamiento de serie comprende:

 Calandra del radiador con estrella Mercedes integrada y 2 lamas en plata iridio mate.

 Parachoques frontal en el color del vehículo con protección óptica de los bajos en cromo.

 Parachoques trasero en cromo con peldaño integrado, manillas de puerta en cromo.

 Llantas de aleación ligera de 45,7 cm (18 ") de 6 radios dobles (código R1C), pintado en gris Himalaya.

 Faros LED High Performance (código LG7) con sistema limpiafaros, unidad de luces traseras en técnica semi-LED (código L22).

 Faros antiniebla con engastes cromados (código F1B) retrovisores exteriores calefactados, de regulación eléctrica (código F68) y plegado eléctrico (código F64) en el color del vehículo.

 Sistema de rieles de anclaje de carga (código VV2) en las 3 paredes de la superficie de carga.

 Molduras protectoras contra bordillos cromadas.

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Interior
El equipamiento de serie comprende:

 Tapizado en símil de cuero ARTICO/microfibras DINAMICA (código S1H) negro

 Las manillas de puertas y abrepuertas en plata cromada

 Tablero de instrumentos y bordes de puertas en símil de cuero ARTICO con costura de adorno (código J1C)

 Difusores de salida de aire con aro de difusor y cruz en plata cromada

 Pomo de la palanca del cambio (código C1J) y palanca del freno de estacionamiento (código B1A) en cuero negro, pomo de la palanca del cambio con aplicación en plata cromada

 Revestimiento del piso Dilour (código V5J)

 Asiento del conductor (código SF1) y el asiento del acompañante (código SF2) regulable eléctricamente

 Volante multifunción en napa negro (código CL3) en diseño de 3 radios con 12 teclas de mando, abrazadera de volante interior galvanizada

 Retrovisor interior con antideslumbramiento automático (código F71) con función de brújula integrada Audio 20 CD (código EA1) con panel táctil

 Sistema de 8 altavoces (código E67)

 Climatización automática THERMOTRONIC (código HH4)

 Cuadro de instrumentos con 2 instrumentos redondos tubiformes

 Listones de umbral de aspecto de aluminio (código C1A) con la inscripción "Mercedes-Benz"

 Parasol de confort lado del conductor y lado del acompañante

 Iluminación para el espacio reposapiés delantero (código LC7), luz de acceso (código LB9), sensor de lluvia (código JF1)

 Parabrisas calorífugo con banda filtrante

 Red portaobjetos en el espacio reposapiés del acompañante (código V5E)

 KEYLESS-GO (código FX9)

 Elemento de adorno horizontal en efecto pixelado negro mate (código F2I)

 Apoyo lumbar del asiento del conductor (código SE5) y el asiento del acompañante (código SE4)La línea POWER (código Z1Z) está disponible con 140 kW como X 250 d 4MATIC con cambio manual de 6 marchas o cambio automático de 7 marchas. El motor diésel de 6 cilindros de 190 kW en combinación con el 7G­TRONIC PLUS estará disponible previsiblemente en 2018 en combinación con tracción total permanente.
Además ofrece Mercedes­Benz para la línea POWER (código Z1Z) el opcional paquete Style. Ofrece barras longitudinales para el techo anonizadas, peldaños laterales, cristales tintados en la parte trasera, luneta trasera de apertura eléctrica y llantas de aleación ligera de 19 " en diseño de 6 radios dobles.

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Matriculación

La Clase X está disponible exclusivamente con tipo de homologación N1 (código Z1N). Según la definición de categorías de vehículos de la Directiva CE 2007/46/CE significa la categoría de vehículos N1: vehículos para el transporte de mercancías con una masa total autorizada de hasta 3,5 t.

Sistemas de marcha y de seguridad de marcha/sistema de asistencia a la conducción
La Clase X sienta las nuevas bases en el área de los sistemas de seguridad y sistema de asistencia a la conducción. Están disponibles numerosos sistemas de asistencia a la conducción que aumentan la seguridad del vehículo. Los pulsadores de sistema de asistencia a la conducción opcionales están conjuntados en la regleta de asistencia de marcha, en el lado izquierdo junto al volante.
Los siguientes equipamientos, si está montados, se representan en el bloque de manejo:

 PARKTRONIC (código EZ8)

 Detector de cambio de carril (código JW5)

 Detector activo de cambio de carril (código JB4)

 Cámara 360 grados  (código JS1)

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ABS (sistema antibloqueo de frenos)

El ABS regula la presión de frenado en situaciones críticas. Al frenar se evita el bloqueo de las ruedas p. ej. en un frenado en seco o con adherencia insuficiente de los neumáticos. Al frenar, se garantiza la capacidad direccional del vehículo. El ABS funciona a partir de una velocidad de aprox. 4 hasta 5 km/h. Si el ABS regula al frenar es perceptible unas pulsaciones del pedal de freno. La pulsación del pedal de freno puede indicar condiciones peligrosas de la calzada y recuerda que debe mantenerse una conducción especialmente cuidadosa.

 Servofreno activo
El servofreno activo comprende una advertencia de distancia sustentada en radar y cámara y una servoasistencia de frenado adecuada a la situación mediante el asistente de frenado adaptativo con función de frenado autónomo.
El asistente de frenado activo puede servir de ayuda para minimizar el peligro de colisión con vehículos o peatones o para reducir las consecuencias de un accidente. Si el asistente de servofreno de emergencia ha detectado un riesgo de colisión, advierte al conductor acústicamente. Si el conductor no reacciona a la advertencia acústica, puede ser iniciado en situaciones críticas un frenado autónomo. En situaciones especialmente críticas, el asistente de frenos activo puede iniciar directamente un frenado autónomo. La señal acústica de advertencia se emite en este caso al mismo tiempo con el frenado. Adicionalmente se enciende el testigo luminoso de advertencia en el visualizador del cuadro de instrumentos. Si el conductor frena por sí mismo en una situación crítica o si pisa el pedal del freno durante el proceso de frenado autónomo se realiza una servoasistencia de frenado adecuada a la situación. Esta aumenta la presión de frenado en caso necesario, hasta el frenado en seco.

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BAS (sistema de servofreno de emergencia)

BAS ayuda en una situación de frenado de emergencia con fuerza de frenado adicional. Si el conductor pisa en forma rápida el pedal de freno, se activa el BAS:

 BAS aumenta automáticamente la presión de frenado del freno.

 El BAS puede acortar la distancia de frenado.

 El ABS impide el bloqueo de las ruedas.

Si el pedal de freno se suelta, el freno funciona de nuevo de la forma acostumbrada y el BAS se desactiva.

En vehículos con tracción integral, el conductor puede conectar para la asistencia al descenso de pendientes en todoterreno el DSR. La velocidad para DSR no es ajustable. La velocidad objetivo es en el modo de propulsión 4L 5 km/h y en el modo de propulsión 4H 8 km/h. Según las características del terreno y los neumáticos no siempre se puede mantener la velocidad objetivo DSR. El DSR no puede reducir el peligro de accidente de un estilo de conducción no adecuado ni anular los límites físicos. Éste no puede considerar las condiciones climáticas y de la calzada ni la situación del tráfico.
 DSR es solamente un medio auxiliar.
La responsabilidad de la distancia de seguridad, la velocidad, el frenado oportuno y el mantenimiento del carril recae en el conductor. También la responsabilidad sobre el dominio de los tramos en declive y el control del vehículo es siempre del conductor.

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EBD (Electronic Brake­force Distribution)

EBD tiene la siguiente función:

 Vigilancia y regulación de la distribución de la presión de frenado entre las ruedas delanteras y traseras.

 Mejorar la estabilidad de marcha al frenar, especialmente en curvas.

ESP® (programa electrónico de estabilidad)

ESP® controla y mejora la estabilidad de marcha y la tracción, especialmente en las siguientes situaciones:

 en caso de arranque en calzada resbaladiza o húmeda

 al frenar

 Vehículos con dispositivo de remolque: en caso de modo con remolque desde 60 km/h, si el conjunto vehículo/remolque comienza a oscilar

El ESP® puede estabilizar el vehículo mediante las siguientes intervenciones:

 Se frena selectivamente una o varias ruedas.

 Se adapta la potencia del motor, en función de la situación.

TEMPOMAT
El TEMPOMAT acelera el vehículo automáticamente, para mantener una velocidad anteriormente memorizada. El TEMPOMAT no puede reducir el peligro de accidente de un estilo de conducción no adaptado ni anular los límites físicos. Éste no puede considerar las condiciones climáticas así como la situación del tráfico.
El TEMPOMAT es solamente un medio auxiliar. La responsabilidad de la distancia de seguridad, la velocidad, el frenado oportuno y el mantenimiento del carril recae en el conductor. El manejo del TEMPOMAT se efectúa con la palanca TEMPOMAT  (S40/4). Cualquier velocidad desde 40 km/h se puede ajustar. Si p. ej. se acelera para adelantar, no se borra la velocidad memorizada. Si se retira el pie del pedal acelerador tras el proceso de adelantamiento, el TEMPOMAT regula de nuevo la velocidad memorizada.
LIMITER
El limitador de velocidad limita la velocidad del vehículo. El limitador de velocidad no puede reducir el peligro de accidente de un estilo de conducción no adaptado ni anular los límites físicos.
El limitador de velocidad es solamente un medio auxiliar. La responsabilidad de la distancia de seguridad, la velocidad, el frenado oportuno y el mantenimiento del carril recae en el conductor. El manejo del limitador de velocidad variable se efectúa con la palanca TEMPOMAT  (S40/4). Cualquier velocidad desde 30 km/h se puede ajustar.

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Ayuda para aparcar PARKTRONIC
La ayuda para aparcar PARKTRONIC es un sistema electrónico de ayuda para aparcar con ultrasonido. Éste vigila con cuatro sensores en el parachoques delantero y con cuatro sensores en el parachoques trasero la zona circundante del vehículo. La ayuda para aparcar PARKTRONIC indica al conductor la distancia entre su vehículo y un obstáculo óptica y acústicamente.
La ayuda para aparcar PARKTRONIC es solamente un medio auxiliar. No puede sustituir a su atención para el entorno inmediato. La responsabilidad de maniobrar con seguridad, aparcar y desaparcar corresponde siempre al conductor. Asegúrese de que al maniobrar con el vehículo, aparcar o desaparcar no se encuentren personas, animales u objetos en la zona de maniobras. En el ajuste estándar, suena a partir de una distancia de 0,5 m respecto del obstáculo un sonido a intervalos. A partir de una distancia de 0,4 m suena una señal acústica continua de advertencia.

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Cámara de vídeo de marcha atrás

Si la función está activada en el sistema multimedia, al acoplar la marcha atrás se muestra la imagen de la cámara de marcha atrás en el sistema multimedia. Unas líneas de ayuda dinámicas muestran el recorrido según el actual giro del volante. De esa forma, el conductor puede orientarse en la marcha atrás mejor y evitar obstáculos.

La cámara de marcha atrás es solamente un medio auxiliar. No puede sustituir a su atención para el entorno inmediato. La responsabilidad de maniobrar con seguridad y aparcar corresponde siempre al conductor. Asegúrese de que al maniobrar con el vehículo o aparcar no se encuentren personas, animales u objetos en la zona de maniobras.

Se puede elegir entre los siguientes vistas:

 Vista normal

 Vista granangular

 Vista de remolque

 La zona detrás del vehículo se muestra en el visualizador del sistema multimedia (de forma análoga a la vista mediante el retrovisor interior hacia atrás) a la inversa.

Cámara de 360°
La cámara de 360°es un sistema de cámara que se compone de cuatro cámaras. Estas registran el área circundante del vehículo. Si la función está activada en el sistema multimedia, al acoplar la marcha atrás se muestra la imagen de la cámara de 360°en el sistema multimedia. Unas líneas de ayuda dinámicas muestran el recorrido según el actual giro del volante. De esa forma, el conductor puede orientarse en la marcha atrás mejor y evitar obstáculos.
Las cámara de 360° es solamente un medio auxiliar. No puede sustituir a su atención para el entorno inmediato. La responsabilidad de maniobrar con seguridad y aparcar corresponde siempre al conductor. Debe asegurarse que al maniobrar con el vehículo o aparcar no se encuentren personas, animales u objetos en la zona de maniobras.
El sistema evalúa imágenes de las cámaras siguientes:

 Cámara de vídeo de marcha atrás

 Cámara frontal

 Dos cámaras laterales en los retrovisores exterioresSe puede elegir entre los siguientes vistas:

 Vistas en planta

 Vista granangular

 Vista de remolque

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Detector de carril con aviso de vibración
El detector de cambio de carril (código JW5) supervisa la zona delante del vehículo con ayuda de una cámara multifunción en la unidad de control de la cámara multifunción (MFK) (B84/8). Protege al conductor de abandonar involuntariamente el carril. Para ello se advierte al conductor mediante una vibración en el volante y en el correspondiente menú se muestra una advertencia en el visualizador multifunción. El conductor es advertido mediante una vibración en el volante cuando se cumplen los siguientes requisitos: el detector de cambio de carril detecta marcas señalizadoras de la calzada. La línea delimitadora del carril es atravesada por una rueda delantera.
El detector de cambio de carril activo (código JB4) estará disponible en combinación con el motor 642 posteriormente y puede contribuir adicionalmente a las funciones del detector de cambio de carril (código JW5) mediante aplicación unilateral de los frenos para hacer regresar la vehículo a su carril.
El detector de cambio de carril (código JW5) no puede reducir el peligro de accidente de un estilo de conducción no adaptado ni anular los límites físicos. Éste no puede considerar las condiciones climáticas así como la situación del tráfico. El detector de cambio de carril es solo un medio auxiliar. La responsabilidad de la distancia de seguridad, la velocidad, el frenado oportuno y el mantenimiento del carril recae en el conductor.

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Asistente de señales de tráfico
El asistente para señales de tráfico (código JA9) detecta las señales de tráfico con ayuda de una cámara multifunción en la unidad de control de la cámara multifunción (MFK) (B84/8) (véase el detector de cambio de carril) y proporciona asistencia al conductor mostrando las limitaciones de velocidad y prohibiciones de adelantamiento detectadas en el cuadro de instrumentos. La cámara reconoce asimismo señales de tráfico con una limitación con señal adicional (p. ej. con firme mojado).

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Instrucciones de servicio digitales (DiBA)

En la nueva Clase X está disponible un DiBA. El cliente puede acceder a éste con la unidad de mando Audio/COMAND en: Menú  Vehículo  Instrucciones de servicio.

Con cada vehículo se entregará sin embargo una versión impresa reducida como hasta ahora. Al realizar una puesta en servicio del Audio/COMAND se programa las DiBA. El software DiBA adecuado para el vehículo debe solicitarse a través del EPC.

Control de entrega y mantenimiento

La documentación para el control de suministro en el WIS se ha actualizado en forma ya conocida. Aparte de ello están incluidos en el WIS todos los documentos de mantenimiento necesarios, los detalles sobre los intervalos de mantenimiento y el sistema de mantenimiento ASSYST figuran en el documento AP00.20-S-0000-10P.

Motorización

Número de ejecución de motor 699.30

El motor 699.30 es un motor diésel de 4 cilindros en línea con sistema de inyección directa Common-Rail con piezoinyectores y turbocompresor y refrigeración del aire de sobrealimentación. Para la norma Euro 6b está integrada también la tecnología BlueTEC.

 El motor 699.30 tiene 2,3 l de cilindrada y está disponible en dos niveles de potencia con 120 kW a 3750 rpm y 140 kW a 3750 rpm.

 El sistema de inyección directa Common-Rail con piezoinyectores y una presión del sistema de hasta 2000 bares posibilita procesos de combustión controlados con precisión. Son posibles varios procesos de inyección por ciclo. De esta manera se reduce el consumo, las emisiones contaminantes y los ruidos. Al mismo tiempo se mejora el tiempo de respuesta y agilidad.

 La variante de 120 kW posee un turbocompresor de una etapa y entrega el par motor máximo de 403 Nm ya a 1500­2500 rpm. De esta manera aporta tanto la plena potencia como un elevado par ya a partir de bajos números de revoluciones.

 La variante de 140 kW tiene un turbocompresor de dos etapas. El turbocompresor más pequeño entrega ya desde 1.250 rpm aprox. el 80 % del par motor máximo. El turbocompresor mayor se conecta a medida que aumentan el número de revoluciones. La combinación proporciona una aceleración uniforme hasta el límite superior del número de revoluciones. Con un par motor máximo de 450 Nm, el X 250 d garantiza ya a 1.500 rpm una potente capacidad de aceleración en todas las situaciones.

Límites gases de escape

La Clase X cumple en función del requerimiento específico para cada país la normas de gases de escape Euro-5b+   Gr. III y la normas de gases de escape Euro-6   Gr. III. Para el cumplimiento de la normas de gases de escape de vehículo de bajo índice de contaminación Euro-6   Gr. III, código MA6, se utiliza la tecnología BlueTec. Al mismo tiempo se utiliza el agente reductor de NOx AdBlue® para la reducción catalítica selectiva (SCR = Selective Catalytic Reduction) para el postratamiento de gases de escape.

En la norma de gases de escape Euro 5b + Gr. III (código MA4) no se utiliza la tecnología SCR. Tenga en cuenta que la selección de la norma de gases de escape en los motores y los países no es posible.

El AdBlue® sólo en combinación con la norma Euro 6

En el visualizador multifunción pueden aparecer los siguientes mensajes para completar el llenado de AdBlue®:

 Rellenar AdBlue® ver Instrucciones de servicio: el depósito de AdBlue® ha llegado a la reserva. La autonomía de AdBlue® para el motor 699.30 todavía es de aprox. 2400 km.

 Rellenar AdBlue®. No es posible el arranque en: xxx km, con el vehículo sólo se puede efectuar el recorrido indicado. Completar el llenado de AdBlue® lo más rápidamente posible.

 Rellenar AdBlue®. No es posible el arranque:

La reserva de AdBlue® se ha agotado. No es posible el arranque del motor. La tapa del depósito de combustible AdBlue® se encuentra en el lado derecho del vehículo. La capacidad del depósito de AdBlue® es de 17 l y está situado entre el depósito de combustible y el eje trasero, en el lado izquierdo del vehículo.

Cambio
En el motor 699.30 se puede elegir de serie el cambio manual de 6 marchas (código GK6) y opcional (solo 140 kW) el cambio automático de 7 marchas (código G7A).

 El cambio automático con 7 marchas hacia delante y una marcha atrás posibilita un gran margen de desmultiplicación con reducidas variaciones bruscas del número de revoluciones entre cada una de las gamas de marchas.

 El embrague de anulación del convertidor de par posibilita una unión casi rígida entre el motor y el árbol de salida para evitar así eficazmente las pérdidas de potencia.

 Debido a que el cambio automático de 7 marchas puede saltar marchas, son posibles también los cambios descendentes a través de varias marchas para aceleraciones breves potentes y rápidas.

 Elevado confort de acoplamiento de marchas posibilitado por elevado resbalamiento.

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Cierre centralizado, mando de confort, sistemas de bloqueo electrónico de arranque
La Clase X dispone de dos diferentes sistemas de cierre. Con los sistemas de cierre las puertas delanteras y las puertas traseras se pueden abrir y cerrar centralizadamente. La pared de la caja de carga trasero se puede bloquear y desbloquear mediante la llave de emergencia. La nueva generación de llaves dispone de una protección antirrobo ampliado.

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Sistema KEYLESS­GO

Se diferencian ópticamente la llave plegable y la llave KEYLESS­GO. La KEYLESS­GO la equipa de serie la línea POWER (código Z1Z).

En caso del sistema KEYLESS-GO puede abrirse, arrancarse y bloquearse cómodamente el vehículo. Para ello el conductor con este confortable sistema de autorización de acceso y bloqueo electrónico de arranque solo precisa llevar consigo la llave electrónica. La puerta del conductor/puerta del acompañante puede abrirse y bloquearse (cierre centralizado) sin la llave solo presionando la tecla de la manilla de la puerta. También es posible arrancar y parar el motor pulsando simplemente la tecla de arranque y parada del motor en la cerradura de encendido.

Con una llave de emergencia integrada en la llave electrónica puede abrirse el cilindro de cerradura de la puerta del conductor en caso de p. ej. estar agotada la pila de la llave. La pared de la caja de carga se abre mediante la llave de emergencia y no está incluida en el cierre centralizado. Si la llave se encuentra dentro del vehículo, se evita el bloqueo del vehículo para que el conductor no quede bloqueado dentro del mismo.

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En la Clase X se integra la generación de telemática NTG5 que ofrece el confort en lo referente al Entertainment ya conocido en las series de turismos. La Clase X PURE/PROGRESSIVE está equipada de serie con el Audio 20 USB (código EJ8) y la Clase X POWER con el Audio 20 CD (código EA1).

Las radios pueden manejarse desde el volante multifunción y la pantalla en color y permiten la interconexión en red con terminales móviles a través de Bluetooth®. La Clase X PURE dispone de serie de cuatro altavoces y la línea PROGRESSIVE (código Z1Y) y la línea POWER (código Z1Z) de un sistema de 8 altavoces (código E67).

Se adjunta una visión general sobre las funciones más importantes de serie del Audio 20 USB (código EJ8):

 Interfaz Bluetooth® con función manos libres y streaming de audio para transmisión de música

 Adaptación del volumen en función de la velocidad

 Sintonizador doble RDS y descodificador de información sobre el tráfico (TP/TA)

 Pantalla en color TFT con 17,8 cm (7 ") de diagonal de pantalla

 Interfaz USB en la consola central

Opcionalmente están disponibles los siguientes variantes de radio/navegación y sistemas de sonido:

 Audio 20 CD, con visualizador 7 " (código EA1)

 COMAND Online, con visualizador 8,4 " (código EJ9)

 Preinstalación para Garmin® MAP PILOT (código EV5)

 Garmin® MAP PILOT (código EG9), solo en combinación con preinstalación para Garmin® MAP PILOT (código EV5)

 DAB, radio digital (código E1D)

En la Clase X se montan las antenas para la función de telefonía (GSM) en el centro del puesto de conducción, para la navegación (GPS) detrás del cuadro de instrumentos y de la radio/FM en el techo.
Las dos antenas de la radio digital (código E1D) se integran en la antena de techo y se montan detrás del guardabarros delantero izquierdo.

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La Configuración del vehículo (código EY7) será previsiblemente parte integrante de la oferta de servicios Mercedes me connect desde Q2/2018 y posibilitará la utilización de la consulta a distancia del estado del vehículo a través de Mercedes me connect.
Con la Configuración del vehículo (código EY7) puede realizarse p. ej. una consulta a distancia del estado del vehículo, p. ej. presión de neumáticos y nivel de llenado del depósito y otros datos del vehículo a través de la aplicación Mercedes me . La utilización presupone el registro en el portal "Mercedes me", la aceptación de las condiciones de uso y una interconexión del vehículo. Los servicios Mercedes me connect pueden configurarse y administrarse en el portal "Mercedes me" o a través de la aplicación. El servicio tiene una vigencia de tres años tras la primera matriculación del vehículo. A continuación puede prolongarse sujeto a costes.

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Unidad de mando central

La unidad de mando central (ZBE) pertenece al equipamiento de serie en la Clase X y se distingue visualmente por su marco cromado de alta calidad. A izquierda y derecha de la ZBE se encuentra p. ej. el ajuste del volumen del sistema de audio, el control de la función de parada y arranque ECO y el interruptor DYNAMIC SELECT (si está equipado).

En combinación con la radio de la gama superior Audio 20 CD (código EA1) o del COMAND Online (código EJ9) se equipa la ZBE adicionalmente con un panel táctil. El panel táctil detecta los gestos táctiles y se utiliza por ejemplo con fines de navegación. El nuevo concepto de manejo de la telemática mediante el panel táctil permite reducir la cantidad de teclas de la unidad central de telemática y diseñarla así con una disposición más clara.

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El control de la climatización se efectúa a través de la unidad de mando dispuesta centralmente. El aire acondicionado (código H06) de serie en la línea PURE (código Z1X) o línea PROGRESSIVE (código Z1Y) controla la climatización del espacio interior según la temperatura ajustada y la distribución de aire deseada.

Está disponible opcionalmente la climatización automática THERMOTRONIC (código HH4) en combinación con el paquete de confort (código F2R) en la línea PROGRESSIVE (código Z1Y) y de serie en la línea POWER (código Z1Z).

Código QR
En la tapa del depósito de combustible y en el lado opuesto en el montante B están dispuestos los códigos QR. En caso de accidente los servicio de salvamento pueden determinar rápidamente con ayuda de los códigos QR la correspondiente ficha de rescate del vehículo. La ficha de rescate actual contiene resumidas las informaciones más importantes del vehículo, p. ej. sobre el sistema de retención de seguridad (SRS), el lugar de montaje de la batería de arranque, la disposición del depósito de combustible, etc.
Se puede obtener más información en
http://rk.mb-qr.com/de/
en base a la selección de vehículo:
Van  Clase X

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Airbags

En la Clase X se montan de serie los siguientes airbags:

 Airbag de rodillas para conductor (muslos, rodillas, pantorrillas)

 Airbag del conductor (tórax y pelvis)

 Airbag del acompañante (tórax y pelvis)

 Windowbag (cabeza)

 Airbag lateral (tórax y pelvis)

La Clase X dispone de serie de una desconexión automática del airbag del acompañante mediante la cual se detecta si está ocupado el asiento del acompañante por una persona o un sistema de retención infantil. El airbag del acompañante se activa o se desconecta en función de ello.