Service-Information : nouveautés/modifications avec l'introduction sur le marchédes nouveaux types

 Les informations suivantes sont des compléments aux instructions de travail publiées dans le WIS pour les types de la Classe X cités ci-dessus.
Nous vous présentons divers point forts et innovations du nouveau véhicule. Indépendamment de cette documentation, il convient d'utiliser les informations correspondantes (WIS et XENTRY Diagnostics) pour les travaux de réparation et de diagnostic.

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Les pages vous donnent une vue d'ensemble des équipements de série et des points forts de la nouvelle Classe X. Vous trouverez des informations détaillées sur d'autres équipement dans les informations commerciales.

La partie avant affiche le caractère souverain de la physionomie typique du SUV, avec l'étoile centrale intégrée, la calandre à deux lamelles, le capot moteur aux contours hauts et puissants ainsi que les projecteurs s'étirant profondément dans les ailes. La jupe avant aux flancs marqués présente un caractère propre selon la ligne d'équipement. Sur la version de base, la ligne d'équipement PURE (code Z1X), elle n'est pas peinte, ce qui la rend insensible aux rayures et aux chocs. Avec la ligne d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y), elle est peinte dans le ton de la carrosserie. La version de modèle la plus prestigieuse, la ligne d'équipement POWER (code Z1Z), dispose également d'un pare-chocs peint dans le ton de la carrosserie ainsi qu'en plus un protection anti-encastrement design à finition chromée.

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Avec leur design, leurs lignes clairement dessinées et leurs détails de première qualité, les projecteurs constituent un point d'exclamation optique supplémentaire. La ligne d'équipement POWER (code Z1Z) est dotée de série de projecteurs LED hautes performances. Outre leur aspect marqué, avec le feu caractéristique de la marque, ceux-ci offrent une sécurité accrue de nuit et dans les conditions météorologiques difficiles.

Le feu comporte le feu de position et l'éclairage de jour sous forme de guide de lumière LED. La fonction intérieure est assurée par les feux de route en technique à réflexion, la fonction extérieure est assurée par les feux de croisement à technique lenticulaire. L'avant inimitable du pick-up Mercedes-Benz est complété par deux phares antibrouillards de série logés dans la jupe avant, qui parachèvent la ligne harmonieuse de la partie avant.

Intérieur
L'intérieur de la Classe X se présente sous une forme de base claire, aux volumes accentués en largeur, qui dénote force et exclusivité. La planche de bord au dessin dynamique est ornée d'un insert décoratif concave sur toute sa largeur, une nouveauté dans cette classe de véhicules. Elle procure une sensation d'espace et affiche une ligne sobre et moderne. La ligne d'équipement POWER de la Classe X (code Z1Z) se décline en trois versions : une finition façon pixel noir mat, une finition façon aluminium à stries longitudinales et une finition madrée marron mat. L'aspect du bois à pores ouverts ou le caractère sportif de l'aluminium génèrent un contraste intéressant avec la robustesse du véhicule. En adéquation avec l'impression de haute qualité perçue, la ligne de ceinture du poste de conduite est disponible en similicuir ARTICO noir ou marron noix avec surpiqûre travaillée avec soin.
Les buses d'aération rondes caractéristiques apportent une note sportive. Selon la ligne d'équipement, celles-ci sont réalisées en version noir brillant ou Silver Shadow et créent un effet "Cool Touch" raffiné. Cet effet est renforcé par l'écran central indépendant, familier Classe V. Avec une diagonale de 8,4 pouces, il est le plus grand écran dans le segment des pick-ups de taille moyenne . Sur les lignes d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y) et POWER (code Z1Z), la console centrale est également pourvue d'un encadrement décoratif imposant réalisé en finition Silver Shadow. Les grandes poignées des portes sont également en finition Silver Shadow.

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Lignes d'équipement de la Classe X :
La Classe X PURE
La variante de base, la Classe X PURE (code Z1X), est le choix idéal pour toutes les utilisations nécessitant robustesse et fonctionnalité. Elle répond à toutes les exigences formulées vis-à-vis d'une bête de somme. En même temps, grâce à sa conception confortable et stylée, elle se prête très bien aux rendez-vous avec les clients et les fournisseurs ainsi qu'aux activités privées.
Extérieur
L'équipement de série comprend :

 Calandre avec étoile Mercedes intégrée et deux lamelles en noir mat

 Pare-chocs avant et protection anti-encastrement design en noir mat

 Pare-chocs arrière en noir mat avec marchepied intégré

 Poignées de porte en noir mat

 Jantes acier 43,2 cm (17 pouces) (code R1G)

 Projecteurs halogènes

 Phares antibrouillards (code L16)

 Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique (code F54) dans le ton noir mat

 Anneaux d'arrimage (code Z81), 2 de chaque côté, sur les deux parois latérales du plateau

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Intérieur
L'équipement de série comprend :

 Garniture en tissu Tunja noir (code VY2)

 Poignées de porte et commande d'ouverture de porte en finition noir brillant

 Planche de bord dans le ton noir finition grenue

 Buses de sortie d'air avec cerclage en finition chromée argentée et croix dans le ton noir brillant

 Pommeau et levier de frein de stationnement en noir, pommeau avec application en noir brillant

 Revêtement de plancher en plastique (code VK8)

 Siège conducteur (code S02) et siège passager (code SL1) à réglage mécanique, siège conducteur réglable en hauteur

 Volant multifonction à 3 branches et 12 touches

 Rétroviseur intérieur (code F61) à commutation jour/nuit manuelle

 Audio 20 USB (code EJ8)

 Haut-parleur 2 voies à l'avant et à l'arrière (code EL9)

 Climatiseur (code HO6)La ligne d'équipement PURE (code Z1X) est disponible en version 120 kW X 220 d et X 220 d 4MATIC avec boîte mécanique à 6 rapports ainsi que 140 kW X 250 d 4MATIC avec boîte automatique à 7 rapports. Le Pack Plus disponible en option combine l'aide au stationnement PARKTRONIC (code EZ8) et le système de rails d'ancrage du chargement (code VV2) dans la benne.

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La Classe X PROGRESSIVE
La ligne d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y) s'adresse aux clients à la recherche d'un pick-up robuste offrant davantage de style et de fonctions de confort ; elle fait office de carte de visite pour les entrepreneurs tout autant que de véhicule privé confortable et représentatif
Extérieur
L'équipement de série comprend :

 Calandre avec étoile Mercedes intégrée et 2 lamelles en argent iridium mat

 Pare-chocs avant peint dans le ton carrosserie, avec protection anti-encastrement design en finition noir mat

 Pare-chocs arrière peint dans le ton carrosserie avec marchepied intégré

 Poignées de porte chromées

 Jantes alliage 43,2 cm (17 pouces') à 6 branches ­ design (code R1A), finition argent vanadium

 Projecteurs halogènes

 Phares antibrouillards (code L16)

 Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique (code F68) dans le ton de la carrosserie

 Système de rails d'ancrage du chargement (code VV2) fixé sur 3 parois de la benne

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Intérieur
L'équipement de série comprend :

 Garniture en tissu Posadas noir (code S1F)

 Poignées de porte et commandes d'ouverture de porte chromées argentées

 Planche de bord dans le ton noir finition grenue

 Buses de sortie d'air avec cerclage et croix chromés argentés

 Pommeau (code C1J) et levier de frein de stationnement (code B1A) en cuir noir, pommeau avec application chromée argentée

 Revêtement de plancher Dilour (code V5J)

 Siège conducteur (code S02) et siège passager (code SL1) à réglage mécanique, siège conducteur réglable en hauteur

 Volant multifonction en cuir Nappa noir (code CL3) à 3 branches et 12 touches, barrette intérieure galvanisée

 Rétroviseur intérieur électrochrome (code F71) avec fonction boussole intégrée

 Audio 20 USB (code EJ8)

 Système de 8 haut-parleurs (code E67)

 Climatiseur (code HO6)

 Combiné d'instruments à 2 cadrans cylindriques

 Baguettes de seuil façon aluminium (code C1A) avec monogramme "Mercedes-Benz"

 Pare-soleil confort côté conducteur et côté passager

 Éclairage de l'espace jambes à l'avant (code LC7), éclairages de descente (code LB9)

 Capteur de pluie (code JF1)

 Pare-brise avec bandeau pare-soleil athermiqueLa ligne d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y) est disponible en version 120 kW X 220 d 4MATIC avec boîte mécanique à 6 rapports ainsi que 140 kW X 250 d avec boîte mécanique à 6 rapports et boîte automatique à 7 rapports et X 250 d 4MATIC avec boîte automatique à 7 rapports.
En outre, Mercedes­Benz propose pour la ligne PROGRESSIVE (code Z1Y) deux packs d'équipement en option :
Le Pack-Confort comprend des sièges avant à réglage électrique avec soutien lombaire, la climatisation automatique THERMOTRONIC, une garniture en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA et un filet de rangement au niveau du plancher côté passager.
Le Pack Style comprend des phares LED hautes performances et des feux arrière partiellement à LED, une vitre coulissante électrique intégrée à la lunette arrière, des vitres teintées à l'arrière, des marchepieds latéraux, des rampes de toit et des jantes alliage de 18 pouces à 6 doubles branches.

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La Classe X POWER
La ligne d'équipement POWER de la Classe X (code Z1Z) constitue la dotation la plus luxueuse. Elle s'adresse aux clients accordant la priorité au style, aux performances et au confort. La Classe X POWER (code Z1Z) est un véhicule branché et original qui est à l'aise aussi bien en milieu urbain qu'en dehors des sentiers battus, sport et loisirs confondus. Son design et son haut niveau d'équipement constituent le reflet d'un style très personnel et d'une pensée indépendante.
Extérieur
L'équipement de série comprend :

 Calandre avec étoile Mercedes intégrée et 2 lamelles en argent iridium mat.

 Pare-chocs avant peint dans le ton carrosserie, avec protection anti-encastrement design en finition chromée

 Pare-chocs arrière chromé avec marchepied intégré, poignées de porte chromées.

 Jantes alliage 45,7 cm (18 pouces) à 6 doubles branches (code R1C), finition gris Himalaya.

 Phares LED hautes performances (code LG7) avec lave-phares, feux arrière en technique partiellement à LED (code L22).

 Phares antibrouillards cerclés de chrome (code F1B), rétroviseurs extérieurs chauffants, à réglage électrique (code F68) et rabattables électriquement (code F64) dans le ton carrosserie.

 Système de rails d'ancrage du chargement (code VV2) fixé sur 3 parois de la benne.

 Baguettes enjoliveuses de ligne de ceinture chromées.

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Intérieur
L'équipement de série comprend :

 Garniture en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA noir (code S1H)

 Poignées de porte et commandes d'ouverture de porte chromées argentées

 Planche de bord et lignes de ceinture en similicuir ARTICO avec surpiqûre (code J1C)

 Buses de sortie d'air avec cerclage et croix chromés argentés

 Pommeau (code C1J) et levier de frein de stationnement (code B1A) en cuir noir, pommeau avec application chromée argentée

 Revêtement de plancher Dilour (code V5J)

 Siège conducteur (code SF1) et siège passager (code SF2) à réglage électrique

 Volant multifonction en cuir Nappa noir (code CL3) à 3 branches et 12 touches, barrette intérieure galvanisée

 Rétroviseur intérieur électrochrome (code F71) avec fonction boussole intégrée, Audio 20 CD (code EA1) avec pavé tactile

 Système de 8 haut-parleurs (code E67)

 Climatisation automatique THERMOTRONIC (code HH4)

 Combiné d'instruments à 2 cadrans cylindriques

 Baguettes de seuil façon aluminium (code C1A) avec monogramme "Mercedes-Benz"

 Pare-soleil confort côté conducteur et côté passager

 Éclairage de l'espace jambes à l'avant (code LC7), éclairages de descente (code LB9), capteur de pluie (code JF1)

 Pare-brise avec bandeau pare-soleil athermique

 Filet de rangement dans le plancher passager (code V5E)

 KEYLESS-GO (code FX9)

 Insert décoratif horizontal façon pixel dans le ton noir mat (code F2I)

 Soutien lombaire sur le siège conducteur (code SE5) et le siège passager (code SE4)La ligne d'équipement POWER (code Z1Z) est disponible en version 140 kW X 250 d 4MATIC avec boîte mécanique à 6 rapports ou boîte automatique à 7 rapports. Le moteur diesel 190 kW 6 cylindres associé au 7G­TRONIC PLUS sera probablement disponible en 2018, en liaison avec la transmission intégrale permanente.
En outre, Mercedes­Benz propose pour la ligne POWER (code Z1Z) le Pack Style en option : Celui-ci comprend des rampes de toit anodisées, des marchepieds latéraux, des vitres teintées à l'arrière, une vitre coulissante électrique intégrée à la lunette arrière et des jante alliage 19 pouces à 6 doubles branches.

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Homologation

La Classe X est disponible exclusivement avec le type d'homologation - N1 (code Z1N). Selon la définition des catégories de véhicules de la directive CE 2007/46/CE, la catégorie de véhicule N1 comprend : les véhicules destinés au transport de marchandises ayant un poids total autorisé en charge ne dépassant pas 3,5 t.

Systèmes d'aide à la conduite et de sécurité active/système d'assistance à la conduite
La Classe X pose de nouveaux jalons dans le secteur des systèmes de sécurité et systèmes d'assistance à la conduite. De nombreux systèmes d'assistance à la conduite sont disponibles, qui augmentent la sécurité du véhicule. Les contacteurs fugitifs des systèmes d'assistance à la conduite proposés en option se trouvent regroupés dans la barre des systèmes d'assistance à la conduite, à gauche du volant.
Les équipements suivants sont, si montés, représentés dans la barre de commande :

 PARKTRONIC (code EZ8)

 Assistant de franchissement de ligne (code JW5)

 Assistant de franchissement de ligne actif (code JB4)

 Caméra 360 degrés (code JS1)

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ABS (système antiblocage de roues)

Le système ABS régule la pression de freinage dans les situations critiques. Lors du freinage, le blocage des roues, p. ex. en cas de freinage à fond ou d'une adhérence insuffisante des roues, est prévenu. Lors du freinage, la manœuvrabilité du véhicule est garantie. Le système ABS fonctionne à partir d'une vitesse d'environ 4 à 5 km/h. L'intervention régulatrice de l'ABS lors du freinage se manifeste par une pulsation au niveau de la pédale de frein. La pulsation de la pédale de frein peut signaler des conditions routières dangereuses et rappeler la nécessité d'un style de conduite particulièrement prudent.

Freinage d'urgence assisté actif
Le freinage d'urgence assisté actif comprend un système d'alerte de distance assisté par radar et caméra et une assistance de freinage en fonction de la situation assurée par le freinage d'urgence assisté adaptatif avec fonction de freinage autonome.
L'assistant de freinage d'urgence actif peut contribuer à minimiser le risque de collision avec des véhicules ou des piétons ou de réduire les conséquences d'un accident. Lorsque le système de freinage d'urgence assisté actif a détecté un risque de collision, le conducteur est averti par un signal acoustique. Si le conducteur ne réagit pas au signal d'alerte acoustique, un freinage autonome peut être amorcé dans des situations critiques. Dans des situations particulièrement critiques, le freinage d'urgence assisté actif peut déclencher directement un freinage autonome. Le signal d'alerte acoustique est alors émis simultanément au freinage. De plus, le voyant d'alerte s'allume sur l' écran pour les instruments. Si le conducteur freine lui-même dans une situation critique ou actionne le frein pendant un freinage autonome, il est aidé par une assistance de freinage en fonction de la situation. Celle-ci augmente la pression de freinage si nécessaire jusqu'au freinage à fond.

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BAS (freinage d'urgence assisté)

Le système BAS assiste dans une situation de freinage d'urgence en fournissant une force de freinage supplémentaire. Si le conducteur appuie rapidement sur la pédale de frein, le système BAS est activé :

 Le BAS augmente automatiquement la pression de freinage du frein.

 Le BAS peut réduire la distance de freinage.

 L'ABS empêche alors le blocage des roues.

Lorsque la pédale de frein est relâchée, le frein fonctionne de nouveau comme d'habitude, et le système BAS est désactivé.

Sur les véhicules avec transmission intégrale, le conducteur peut enclencher le système DSR pour une assistance lors d'une descente en tout-terrain. La vitesse pour DSR n'est pas réglable. La vitesse cible en mode de propulsion 4L est de 5 km/h et en mode de propulsion 4H 8 km/h. Selon les caractéristiques du sol et des pneus, le système DSR peut ne plus maintenir la vitesse cible. Le système DSR ne peut ni réduire le risque d'accident en cas de vitesse non appropriée, ni abolir les lois de la physique. Elle ne peut pas tenir compte de l'état de la route ou des conditions météorologiques ni de la situation routière.
 Le DSR constitue seulement une aide.
Le conducteur est responsable de la distance de sécurité, de la vitesse, d'un freinage précoce et du maintien de la voie de circulation. De même, le conducteur est toujours responsable de la maîtrise lors d'un trajet en descente et de la maîtrise du véhicule.

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EBD (répartiteur électronique de freinage)

L'EBD assure la fonction suivante :

 Surveillance et régulation de la répartition de la pression de freinage entre les roues avant et arrière.

 Amélioration de la stabilité de marche lors du freinage, en particulier dans les virages.

ESP® (régulation du comportement dynamique)

L'ESP® surveille et améliore la stabilité de marche et la traction, en particulier dans les situations suivantes :

 en cas de démarrage sur chaussée humide ou glissante

 en cas de freinage

 Véhicules avec dispositif d'attelage : en cas de traction d'une remorque à partir de 60 km/h, si l'attelage se met à osciller

L'ESP® peut stabiliser le véhicule par les interventions suivantes :

 Certaines ou plusieurs roues sont freinées de façon ciblée.

 La puissance du moteur est adaptée selon la situation.

TEMPOMAT
Le TEMPOMAT accélère le véhicule automatiquement afin de maintenir une vitesse enregistrée au préalable. Le TEMPOMAT n'est pas en mesure de réduire le risque d'accident dû à un style de conduite inadapté ni d'abolir les lois de la physique. Il ne peut pas tenir compte l'état de la route ou les conditions météorologiques ni la situation routière.
Le TEMPOMAT constitue seulement une aide. Le conducteur est responsable de la distance de sécurité, de la vitesse, d'un freinage précoce et du maintien de la voie de circulation. La commande du TEMPOMAT s'effectue au moyen du levier TEMPOMAT (S40/4). Chaque vitesse à partir de 40 km/h peut être réglée. En cas d'accélération, p. ex. pour effectuer un dépassement, la vitesse enregistrée n'est pas effacée. Lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, après le dépassement, le TEMPOMAT revient à la vitesse mémorisée.
LIMITEUR
Le limiteur de vitesse limite la vitesse du véhicule. Le limiteur de vitesse n'est pas en mesure de réduire le risque d'accident dû à un style de conduite inadapté ni d'abolir les lois de la physique.
Le limiteur de vitesse constitue seulement une aide. Le conducteur est responsable de la distance de sécurité, de la vitesse, d'un freinage précoce et du maintien de la voie de circulation. L'utilisation du limiteur de vitesse variable s'effectue au moyen du levier TEMPOMAT (S40/4). Chaque vitesse à partir de 30 km/h peut être réglée.

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Assistant de stationnement PARKTRONIC
L'assistant de stationnement PARKTRONIC est une aide au stationnement électronique utilisant les ultrasons. Il surveille, à l'aide de quatre capteurs logés dans le pare-chocs avant et quatre capteurs dans le pare-chocs arrière l'environnement du véhicule. L'assistant de stationnement PARKTRONIC indique au conducteur, par un signal optique et acoustique, la distance entre le véhicule et un obstacle.
L'assistant de stationnement PARKTRONIC constitue seulement une aide. Il ne peut pas vous dispenser d'être attentif à votre environnement proche. Le conducteur assume toujours la responsabilité de la sûreté des manoeuvres, notamment des manoeuvres de stationnement. Veillez à ce qu'aucune personne, aucun animal ou objet ne se trouve dans la zone de manoeuvre du véhicule, notamment lors des manoeuvres de stationnement. Dans le réglage par défaut, un signal sonore intermittent retentit à partir d'une distance de 0,5 m par rapport à l'obstacle. À partir d'une distance de 0,4 m, un signal d'alerte continu retentit.

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Caméra de recul

Lorsque la fonction est activée dans le système multimédia, l'image prise par la caméra de recul est affichée dans le système multimédia lors du passage de la marche arrière. Les lignes de repérage dynamiques indiquent la trajectoire définie par le braquage actuel du volant. Le conducteur peut ainsi mieux s'orienter en marche arrière et éviter les obstacles.

La caméra de recul est seulement une aide. Elle ne peut pas vous dispenser d'être attentif à votre environnement proche. Le conducteur assume toujours la responsabilité de la sûreté des manoeuvres et des manoeuvres de stationnement notamment. Veillez à ce qu'aucune personne, aucun animal ou objet ne se trouve dans la zone de manoeuvre du véhicule, notamment lors des manoeuvres de stationnement.

Il est possible de choisir entre les vues suivantes :

 Vue normale

 Vue grand angle

 Vue sur la remorque

 La zone située derrière le véhicule est représentée inversée en miroir à l'écran du système multimédia (analogue à l'image de l'arrière vue dans le rétroviseur intérieur).

Caméra 360°
La caméra 360° est un système de caméra se composant de quatre caméras. Elles enregistrent l'environnement immédiat du véhicule. Lorsque la fonction est activée dans le système multimédia, l'image prise par la caméra 360° est affichée dans le système multimédia lors du passage de la marche arrière. Les lignes de repérage dynamiques indiquent la trajectoire définie par le braquage actuel du volant. Le conducteur peut ainsi mieux s'orienter en marche arrière et éviter les obstacles.
La caméra 360 ° constitue seulement une aide. Elle ne peut pas vous dispenser d'être attentif à votre environnement proche. Le conducteur assume toujours la responsabilité de la sûreté des manoeuvres et des manoeuvres de stationnement notamment. Il faut veiller à ce qu'aucune personne, aucun animal ou objet ne se trouve dans la zone de manoeuvre du véhicule, notamment lors des manoeuvres de stationnement.
Ce système évalue les images provenant des caméras suivantes :

 Caméra de recul

 Caméra avant

 Deux caméras latérales dans les rétroviseurs extérieursIl est possible de choisir entre les vues suivantes :

 Vues de dessus

 Vue grand angle

 Vue sur la remorque

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Détecteur de voie
L'assistant de franchissement de ligne (code JW5) surveille la zone située en avant du véhicule à l'aide d'une caméra multifonction dans le calculateur caméra multifonction (MFK) (B84/8). Il a pour fonction d'empêcher le conducteur de quitter involontairement sa voie de circulation. À cet effet, le conducteur est alerté par une vibration du volant, et un avertissement apparaît dans le menu correspondant, à l'écran multifonction. Le conducteur est averti par une vibration du volant lorsque les conditions suivantes sont présentes : l'assistant de franchissement de ligne détecte les lignes de délimitation de la voie. Une roue avant dépasse la ligne de délimitation de la voie.
L'assistant de franchissement de ligne actif (code JB4) prévu pour être disponible à une date ultérieure, en liaison avec le moteur 642, peut contribuer, en plus des fonctions de l'assistant de franchissement de ligne (code JW5) à ramener le véhicule dans sa voie par des interventions de freinage sur un seul côté.
L assistant de franchissement de ligne (code JW5) n'est pas en mesure de réduire le risque d'accident dû à un style de conduite inadapté ni d'abolir les lois de la physique. Il ne peut pas tenir compte l'état de la route ou les conditions météorologiques ni la situation routière. L'assistant de franchissement de voie constitue uniquement une aide. Le conducteur est responsable de la distance de sécurité, de la vitesse, d'un freinage précoce et du maintien de la voie de circulation.

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Assistant de signalisation routière
L'assistant de signalisation routière (code JA9) détecte les panneaux de signalisation routière au moyen d'une caméra multifonction dans le calculateur caméra multifonction (MFK) (B84/8) (voir assistant de franchissement de ligne) et assiste le conducteur en affichant au combiné d'instruments les limitations de vitesse et les interdictions de dépasser détectées. Les panneaux de signalisation comportant une restriction indiquée par un panneau supplémentaire (p. ex. par temps humide) sont également détectés par la caméra.

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Notice d'utilisation numérique (DiBA)

La nouvelle Classe X est fournie avec une notice d'utilisation numérique (DiBA). Le client peut la consulter via l'unité de commande Audio/COMAND sous : Menu  Véhicule  Accéder à la notice d'utilisation.

Une version imprimée succincte sera cependant jointe à chaque véhicule, comme par le passé. La DiBA est programmée lors d'une mise en service de l'Audio/COMAND. Le logiciel DiBA doit être commandé via EPC, en fonction du véhicule.

Contrôle à la livraison et maintenance

La documentation pour contrôle à la livraison est enregistrée sous la forme connue dans le WIS. De plus, l'ensemble des documents de maintenance nécessaire sont enregistrés dans le WIS, les détails relatifs aux intervalles de maintenance ainsi qu'au système de maintenance ASSYST peuvent être consultés dans le document AP00.20-S-0000-10P.

Motorisation

Modèle de moteur 699.30

Le moteur 699.30 est un moteur diesel 4 cylindres en ligne avec injection directe common rail à piézoinjecteurs ainsi que turbocompresseur et refroidissement d'air de suralimentation. Pour les véhicules conformes à la norme Euro 6b, la technologie BlueTEC est intégrée.

 Le moteur 699.30 a une cylindrée de 2,3 l et est disponible avec deux étages de puissance de 120 kW à 3750/min et 140 kW à 3750/min.

 L'injection directe common rail à piézoinjecteurs et une pression du système pouvant atteindre 2000 bar assure une combustion commandée avec précision. Plusieurs injections de carburant sont possibles par cycle. La consommation, les émissions sonores et les émissions polluantes s'en trouvent réduites. Simultanément, les temps de réponse et l'agilité sont améliorées.

 La version 120 kW comprenant un turbocompresseur monoétagé fournit le couple maxi de 403 Nm dès 1500­2500/min. Celui-ci permet ainsi d'obtenir une puissance et un couple élevés dès les bas régimes.

 La version 140 kW comporte un turbocompresseur biétagé. Le plus petit turbocompresseur représente dès 1 250/min environ 80 % du couple maximum. Le grand turbocompresseur s'enclenche à mesure que le régime augmente. La combinaison entraîne une accélération progressive jusqu'à la limite supérieure de régime. Avec un couple maxi de 450 Nm, la Classe X 250 d assure une traction puissante dès 1 500/min dans toutes les situations.

Niveaux des gaz d'échappement

Conformément aux exigences spécifique au pays, la Classe X satisfait à la norme de pollution Euro 5b+   gr. III ainsi qu'à la norme de pollution Euro 6   gr. III. Pour satisfaire à la norme de pollution véhicule peu polluant Euro 6   gr. III, code MA6, le véhicule fait appel à la technologie BlueTEC. Le véhicule utilise l'agent réducteur de NOx AdBlue® pour la réduction catalytique sélective (SCR = ) pour le post-traitement des gaz d'échappement.

Dans le cadre de la norme de pollution Euro 5b + gr. III (code MA4) il n'est pas fait appel à la technologie SCR. Veuillez noter qu'une sélection de la norme de pollution en fonction des moteurs et des pays n'est pas possible.

AdBlue® seulement en liaison avec la norme Euro 6

L'écran multifonction peut afficher les informations suivantes pour le remplissage d'AdBlue® :

 Faire l'appoint d'AdBlue®, voir Notice d'utilisation : le réservoir d'AdBlue® est vidé jusqu'à la réserve. L'autonomie d'AdBlue® est égale à environ 2400  km pour le moteur 699.30.

 Faire l'appoint d'AdBlue®. Aucun démarrage dans : xxx km : vous ne pouvez effectuer avec le véhicule que le trajet affiché. Faire l'appoint d'AdBlue® le plus rapidement possible.

 Faire l'appoint d'AdBlue®. Impossible de démarrage :

La réserve d'AdBlue® est épuisée. Aucun autre démarrage du moteur n'est possible. La trappe de réservoir d'AdBlue® se trouve sur le côté droit du véhicule. Le volume du réservoir d'AdBlue® de 17 l se trouve entre le réservoir de carburant et l'essieu arrière, du côté gauche du véhicule.

Boîte de vitesses
Le moteur 699.30 est disponible avec la boîte mécanique à 6 rapports (code GK6) de série et, en option (seulement 140 kW), la boîte automatique à 7 rapports (code G7A).

 La boîte automatique à 7 rapports de marche avant et une marche arrière permet de couvrir une large plage de démultiplication, avec des sauts de régime faibles entre les différents rapports.

 L'embrayage de pontage du convertisseur permet une liaison presque rigide entre le moteur et l'arbre de sortie, afin de prévenir de manière efficace les pertes de puissance.

 La boîte automatique à 7 rapports étant capable de sauter certains rapports, il est également possible d'effectuer des rétrogradages multiples pour des reprises rapides et puissantes.

 Un confort élevé de passage des rapports est assuré par le patinage important.

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Verrouillage centralisé, commande confort, systèmes antivol MB
La Classe X dispose de deux systèmes de fermeture différents. Les systèmes de fermeture permettent l'ouverture et la fermeture centralisées des portes avant et arrière. La ridelle arrière peut être verrouillée et déverrouillée au moyen de la clé de secours. La nouvelle génération de clé dispose d'une protection antivol étendue.

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Système KEYLESS­GO

Sur le plan optique, la clé repliable et la clé KEYLESS­GO diffèrent l'une de l'autre. KEYLESS-GO est disponible de série sur la ligne d'équipement POWER (code Z1Z).

Sur les véhicules équipés du système KEYLESS-GO, l'ouverture, le démarrage et le verrouillage s'effectuent de manière confortable. Pour cela, il suffit que le conducteur garde sur soi la clé électronique de ce système confortable d'accès et d'autorisation à la conduite. La porte conducteur /passager peut être ouverte et verrouillée sans clé, par simple pression de la touche sur la poignée de porte (verrouillage centralisé). De même, le moteur peut démarré et arrêté en appuyant sur la touche démarrage-arrêt moteur dans le contacteur d'allumage.

 Une clé de secours intégrée dans la clé électronique permet d'ouvrir le barillet de serrure de la porte conducteur, en cas de déchargement de la pile de la clé par exemple. La ridelle arrière peut être ouverte au moyen de la clé d'urgence et n'est pas intégrée dans le verrouillage centralisé. Si la clé se trouve à l'intérieur du véhicule, le verrouillage est empêché de sorte que le conducteur ne se trouve pas en situation de ne plus accéder au véhicule.

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Sur la Classe X, la génération télématique NTG5 intégrée offre le confort lié aux systèmes de divertissement, familier des séries de VP. La Classe X PURE/PROGRESSIVE est équipée de série de l'Audio 20 USB (code EJ8) et la Classe X POWER de l'Audio 20 CD (code EA1).

Les autoradios peuvent être commandés depuis le volant multifonction et l'écran couleur et permettent une interconnexion avec les appareils mobiles via Bluetooth®. De série, la Classe X PURE dispose de quatre haut-parleurs, les lignes d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y) ainsi que POWER (code Z1Z) étant dotées d'un système de 8 haut-parleurs (code E67).

Ci-joint une vue d'ensemble des fonctions essentielles de l'Audio 20 USB (code EJ8) :

 Interface Bluetooth® avec fonction mains libres et streaming audio pour la transmission de musique

 Adaptation du volume sonore asservi à la vitesse

 RDS/double tuner et décodeur d'informations routières (TP/TA)

 Écran couleur TFT avec diagonale de 17,8 cm (7 pouces) 

 Interface USB dans la console centrale

Les versions d'autoradio/systèmes de navigation et systèmes de sonorisation suivants sont disponibles en option :

 Audio 20 CD, avec écran de 7 pouces (code EA1)

 COMAND Online, avec écran de 8,4 pouces (code EJ9)

 Prééquipement pour Garmin® MAP PILOT (code EV5)

 Garmin® MAP PILOT (code EG9), seulement en liaison avec prééquipement pour Garmin® MAP PILOT (code EV5)

 DAB, autoradio numérique (code E1D)

Sur la Classe X, les antennes destinées à la fonction de téléphonie (GSM) sont montées au milieu du poste de conduite, les antennes de la navigation (GPS) se trouvent derrière le combiné d'instruments et les antennes pour autoradio/FM sont installées sur le toit.
Les deux antennes de l'autoradio numérique (code E1D) sont intégrées dans l'antenne de toit ainsi que derrière l'aile avant gauche.

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Les réglages du véhicule (code EY7) seront probablement compris dans l'offre de services Mercedes me connect à partir du Q2/2018 et permettront de faire appel à l'interrogation à distance de l'état du véhicule via Mercedes me connect.
Avec les réglages du véhicule (codeEY7), il est possible de réaliser notamment une interrogation à distance concernant l'état du véhicule pour contrôler par exemple la pression de pneu et le niveau du réservoir et d'autres données du véhicule via l'application Mercedes me. L'utilisation du service requiert une inscription au portail "Mercedes me", l'acceptation des conditions d'utilisation et une connexion avec le véhicule. Les services Mercedes me connect peuvent être configurés et gérés soit sur le portail "Mercedes me" soit par l'application. Le service est valable trois ans après la première mise en circulation du véhicule. Il peut ensuite être prolongé à titre payant.

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Unité de commande centrale

L'unité de commande centrale (ZBE) fait partie de la dotation de série sur la Classe X et est pourvue d'un encadrement chromé haut de gamme. À gauche et à droite de la ZBE se trouvent notamment le réglage du volume sonore du système audio, la commande de la fonction Start/Stop ECO et du contacteur DYNAMIC SELECT (si disponible).

En liaison avec les autoradios Audio 20 CD (code EA1) ou le COMAND Online (code EJ9), la ZBE est dotée en plus d'un pavé tactile. Le pavé tactile identifie les signes et les utilise automatiquement, par exemple pour les destinations de la navigation. Le nouveau concept de commande télématique par pavé tactile permet de réduire le nombre de touches de la platine de commande dont la présentation se trouve ainsi plus claire.

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La commande de la climatisation a lieu depuis l'unité de commande centrale. Le climatiseur de série (code H06) de la ligne d'équipement PURE (code Z1X) ou de la ligne PROGRESSIVE (code Z1Y) commande la climatisation de l'habitacle en fonction de la température réglée et de la répartition d'air souhaitée.

La climatisation automatique THERMOTRONIC (code HH4) en liaison avec le Pack Confort (code F2R) est disponible en option sur la ligne d'équipement PROGRESSIVE (code Z1Y) et de série sur la ligne POWER (code Z1Z).

Code QR
Les codes QR sont apposés dans la trappe de réservoir et du côté opposé sur le montant B. En cas d'accident, les services de secours sont en mesure de déterminer rapidement la fiche de désincarcération spécifique du véhicule au moyen des codes QR. La fiche de désincarcération actuelle contient sous forme compacte les informations essentielles concernant le véhicule, p. ex. sur les systèmes de retenue (SRS), l'emplacement de montage de la batterie de démarrage, le circuit du réservoir de carburant, etc.
Vous trouverez de plus amples informations sous
http://rk.mb-qr.com/de/
à partir du choix du véhicule :
Van  Classe X

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Airbags

La Classe X est équipée de série des airbags suivants :

 Airbag genoux conducteur (cuisses, genoux, tibias)

 Airbag conducteur (thorax et bassin)

 Airbag passager (thorax et bassin)

 Airbag rideau (tête)

 Airbag latéral (thorax et bassin)

La Classe X dispose d'une désactivation automatique de série de l'airbag passager capable de déterminer si le siège passager est occupé par une personne ou un système de retenue pour enfants. L'airbag passager est activé ou coupé en conséquence.