Informazione per il Servizio Assistenza: novità/modifiche delll'introduzione sulmercato dei nuovi tipi

 Le seguenti informazioni vanno a integrare le istruzioni di lavoro pubblicate in WIS per i tipi sopraccitati della Classe X.
In questa sede vengono presentate varie innovazioni e le principali caratteristiche del nuovo veicolo. Indipendentemente da questo, occorre utilizzare le informazioni diffuse specificatamente per i lavori di riparazione e di diagnosi (WIS e XENTRY Diagnostics).

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Le seguenti pagine forniscono una panoramica sugli equipaggiamenti di serie e sulle principali caratteristiche della nuova Classe X. Informazioni dettagliate sulle altre gamme sono disponibili nelle informazioni di vendita.

L'imponente frontale mostra il tipico volto dei SUV del marchio e si caratterizza per la Stella centrale integrata, la mascherina del radiatore a due lamelle, il cofano motore alto con powerdome e i fari incassati nei parafanghi. L'ampia grembialatura anteriore presenta un carattere del tutto originale a seconda della versione di equipaggiamento. Nella variante di base PURE (codice Z1X) non è verniciata ed è pertanto resistente agli urti e ai graffi. Nella versione di equipaggiamento PROGRESSIVE (codice Z1Y) è verniciata nel colore della vettura. La variante di modello di maggior pregio POWER (codice Z1Z) è dotata di un paraurti verniciato nel colore della vettura e, inoltre, di una protezione paracolpi cromata.

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I fari dalle linee accentuate mettono visivamente in risalto i bordi chiaramente definiti e i dettagli dalle forme attentamente studiate. La versione POWER (codice Z1Z) è equipaggiata di serie di fari a LED High Performance che, oltre al marcato design a forma di fiaccola tipico del marchio, offrono ancora più sicurezza di notte e in presenza di condizioni atmosferiche avverse.

Nella fiaccola sono integrati i fanali delle luci di posizione e delle luci di marcia diurne, realizzati in fibra ottica LED. All'interno sono presenti luci abbaglianti in tecnologia a riflessione, all'esterno luci anabbaglianti in tecnologia a proiezione. Il volto inconfondibile del pick-up Mercedes-Benz è ulteriormente sottolineato da due fendinebbia di serie nella grembialatura anteriore, che si integrano armoniosamente nel frontale.

Interni
Gli interni della Classe X presentano una chiara forma di base accentuata in larghezza che trasmette contemporaneamente potenza ed esclusività. La plancia portastrumenti dinamica è dotata di un elemento decorativo concavo che occupa l'intera ampiezza. Una novità in questa classe di veicoli. Questo elemento decorativo dona una chiara sensazione di spaziosità e trasmette un'impressione di modernità minimalista. Per la Classe X versione POWER (Code Z1Z) l'elemento decorativo è disponibile in tre varianti a scelta: look a pixel nero opaco, look alluminio con rifinitura longitudinale e look effetto legno marrone opaco. L'effetto legno a poro aperto o il look sportivo in alluminio creano un forte contrasto con la robustezza del veicolo. In questa elegante estetica si inserisce perfettamente la parte superiore della plancia in pelle ecologica ARTICO nero o marrone noce con cuciture decorative realizzate con cura.
Le caratteristiche bocchette di ventilazione circolari conferiscono un tocco chiaramente sportivo. A seconda della versione di equipaggiamento le bocchette di ventilazione sono realizzate in nero lucidato a specchio o silver shadow, creando un raffinato effetto “Cool Touch”, ulteriormente accentuato dal display centrale stand alone già utilizzato sulla Classe V. Con una diagonale dello schermo che arriva fino a 8,4 " è il più grande display nel segmento dei pick-up midsize . Nelle versioni di equipaggiamento PROGRESSIVE (codice Z1Y) e POWER (codice Z1Z) anche la consolle centrale è incorniciata in un imponente elemento decorativo in silver shadow. Anche le grandi maniglie sulle porte sono realizzate in silver shadow.

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Versioni di equipaggiamento della Classe X
La Classe X PURE
La variante di base PURE (codice Z1X) è ideale per gli impieghi che richiedono robustezza e funzionalità, ha gli stessi requisiti di un “cavallo da soma". Contemporaneamente, con le sue doti di comfort e design è perfetta per gli incontri con clienti o fornitori e le attività private.
Esterni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Mascherina del radiatore con stella Mercedes integrata e 2 lamelle in nero opaco

 Paraurti anteriore e protezione paracolpi in nero opaco

 Paraurti posteriore nero opaco con gradino di accesso integrato

 Maniglie delle porte in nero opaco

 Cerchi in acciaio da 43,2 cm (17 '') (codice R1G)

 Fari nella tecnologia alogena

 Fendinebbia (codice L16)

 Retrovisori esterni a regolazione elettrica (codice F54) in nero opaco

 Occhielli di fissaggio (codice Z81), in numero di due per ciascuna fiancata del cassone

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Interni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Rivestimento in tessuto Tunja nero (codice VY2)

 Maniglie delle porte e dispositivi di apertura in nero ultralucido

 Plancia portastrumenti nera con superficie zigrinata

 Diffusori d'aria con cornici color cromo argentato e crociera in nero ultralucido

 Pomello del cambio e leva del freno di stazionamento in nero, pomello del cambio con applicazione in nero ultralucido

 Rivestimento del pianale in materiale sintetico (codice VK8)

 Sedile lato guida (codice S02) e sedile lato passeggero anteriore (codice SL1) a regolazione meccanica, sedile lato guida con funzione di regolazione in altezza

 Volante multifunzione nel design a 3 razze con 12 tasti

 Retrovisore interno (codice F61) con antiabbagliamento manuale

 Audio 20 USB (codice EJ8)

 Altoparlanti a 2 vie anteriori e posteriori (codice EL9)

 Climatizzatore (codice HO6)La versione PURE (codice Z1X) è disponibile nella versione da 120 kW con X 220 d e X 220 d 4MATIC con cambio manuale a 6 marce e nella versione da 140 kW con X 250 d 4MATIC con cambio automatico a 7 marce. Il pacchetto PLUS opzionale comprende il sistema di ausilio al parcheggio PARKTRONIC (codice EZ8) e il sistema di guide per l'ancoraggio del carico (codice VV2) sulla superficie di carico.

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La Classe X PROGRESSIVE
La versione PROGRESSIVE (Code Z1Y) si rivolge a coloro che desiderano un pick-up robusto con più stile e funzioni comfort, da utilizzare sia come “biglietto da visita” per la propria impresa sia come veicolo privato tanto confortevole quanto rappresentativo
Esterni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Mascherina del radiatore con stella Mercedes integrata e 2 lamelle in argento iridium

 Paraurti anteriore verniciato nel colore della vettura con protezione paracolpi in nero opaco

 Paraurti posteriore verniciato nel colore della vettura con gradino di accesso integrato

 Maniglie delle porte in cromo

 Cerchi in lega leggera da 43,2 cm (17 '') nel design a 6 razze (codice R1A), verniciati in argento vanadio

 Fari nella tecnologia alogena

 Fendinebbia (codice L16)

 Retrovisori esterni termici e a regolazione elettrica (codice F68) nel colore della vettura

 Sistema di guide per l'ancoraggio del carico (codice VV2) su 3 pareti del piano di carico

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Interni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Rivestimento in tessuto Posadas nero (codice S1F)

 Maniglie delle porte e dispositivi di apertura in color cromo argentato

 Plancia portastrumenti nera con superficie zigrinata

 Diffusori d'aria con cornici e crociera in color cromo argentato

 Pomello del cambio (codice C1J) e leva del freno di stazionamento (codice B1A) in pelle nera, pomello del cambio con applicazione in color cromo argentato

 Rivestimento del pianale Dilour (codice V5J)

 Sedile lato guida (codice S02) e sedile lato passeggero anteriore (codice SL1) a regolazione meccanica, sedile lato guida con funzione di regolazione in altezza

 Volante multifunzione in pelle nappa nero (codice CL3) nel design a 3 tre razze, con 12 tasti di comando, mascherina del volante interna galvanizzata

 Retrovisore interno con antiabbagliamento automatico (codice F71) con funzione bussola integrata

 Audio 20 USB (codice EJ8)

 Impianto altoparlanti da 8 diffusori (codice E67)

 Climatizzatore (codice HO6)

 Strumentazione con 2 strumenti circolari analogici tubolari

 Modanature di accesso in look alluminio (codice C1A) con scritta "Mercedes-Benz"

 Aletta parasole Comfort lato guida e passeggero anteriore

 Illuminazione per il vano piedi anteriore (codice LC7), luci di cortesia nella porta (codice LB9)

 Sensore pioggia (codice JF1)

 Parabrezza atermico con fascia filtranteLa versione PROGRESSIVE (codice Z1Y) è disponibile nella versione da 120 kW con X 220 d 4MATIC con cambio manuale a 6 marce e nella versione da 140 kW con X 250 d con cambio manuale a 6 marce e cambio automatico a 7 marce e con X 250 d 4MATIC con cambio automatico a 7 rapporti.
Inoltre per la versione PROGRESSIVE (codice Z1Y) Mercedes­Benz offre due pacchetti di equipaggiamento opzionali:
Ilpacchetto Comfortcomprende sedili anteriori a regolazione elettrica con supporto lombare, climatizzatore automatico THERMOTRONIC, imbottitura in similpelle ARTICO/microfibra DINAMICA e rete portaoggetti nel vano piedi del passeggero anteriore.
Il pacchetto Style include fari a LED High Performance e luci posteriori in tecnologia parzialmente a LED, finestrino scorrevole elettrico nel lunotto, vetri oscurati per il vano posteriore, predellini di accesso laterali, mancorrente anodizzato e cerchi in lega leggera da 18 " nel design a 6 razze doppie.

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La Classe X POWER
La Classe X POWER (codice Z1Z) è la versione di equipaggiamento high-end e si rivolge a chi mette in primo piano lo stile, le performance e il comfort. La versione POWER (codice Z1Z) è il veicolo per il lifestyle che esce dalla massa, perfetta sia per gli spazi urbani sia per le attività sportive e di svago lontano dalle strade asfaltate. Con il suo design e la sua ricca dotazione di equipaggiamenti riflette uno stile di vita indipendente e individualista.
Esterni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Mascherina del radiatore con stella Mercedes integrata e 2 lamelle in argento iridium.

 Paraurti anteriore verniciato nel colore della vettura con protezione paracolpi in cromo.

 Paraurti posteriore in cromo con predellino di accesso integrato Maniglie delle porte in cromo.

 Cerchi in lega leggera da 45,7 cm (18 ' ') nel design a 6 razze doppie (codice R1C), verniciati in grigio Himalaya.

 Fari a LED High Performance (codice LG7) con impianto lavafari, luci posteriori in tecnologia parzialmente a LED (codice L22).

 Fendinebbia con bordi cromati (codice F1B) Retrovisore esterno termico a regolazione elettrica (codice F68) e ripiegabile elettricamente (codice F64) nel colore della vettura.

 Sistema di guide per l'ancoraggio del carico (codice VV2) su 3 pareti del piano di carico.

 Modanature linea di cintura in cromo.

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Interni
L'equipaggiamento di serie comprende:

 Rivestimento dei sedili in similpelle ARTICO/microfibra DINAMICA (codice S1H) nero

 Maniglie delle porte e dispositivi di apertura in color cromo argentato

 Plancia portastrumenti e linea di cintura delle porte in similpelle ARTICO con cucitura decorativa (codice J1C)

 Diffusori d'aria con cornici e crociera in color cromo argentato

 Pomello del cambio (codice C1J) e leva del freno di stazionamento (codice B1A) in pelle nera, pomello del cambio con applicazione in color cromo argentato

 Rivestimento del pianale Dilour (codice V5J)

 Sedile lato guida (codice SF1) e sedile lato passeggero anteriore (codice SF2) a regolazione elettrica

 Volante multifunzione in pelle nappa nero (codice CL3) nel design a 3 tre razze, con 12 tasti di comando, mascherina del volante interna galvanizzata

 Retrovisore interno con antiabbagliamento automatico (codice F71) con funzione bussola integrata Audio 20 CD (codice EA1) con touchpad

 Impianto altoparlanti da 8 diffusori (codice E67)

 Climatizzatore automatico THERMOTRONIC (codice HH4)

 Strumentazione con 2 strumenti circolari analogici tubolari

 Modanature di accesso in look alluminio (codice C1A) con scritta "Mercedes-Benz"

 Aletta parasole Comfort lato guida e passeggero anteriore

 Illuminazione per il vano piedi lato anteriore (codice LC7), luci di cortesia nella porta (codice LB9), sensore pioggia (codice JF1)

 Parabrezza atermico con fascia filtrante

 Rete portaoggetti nel vano piedi passeggero anteriore (codice V5E)

 KEYLESS-GO (codice FX9)

 Elemento decorativo orizzontale in look a pixel nero opaco (codice F2I)

 Supporto lombare per sedile lato guida (codice SE5) e sedile lato passeggero anteriore (codice SE4)La versione POWER (codice Z1Z) è disponibile nella versione da 140 kW con X 250 d 4MATIC con cambio manuale a 6 marce o cambio automatico a 7 marce. Il motore diesel a 6 cilindri da 190 kW in combinazione con il 7G­TRONIC PLUS sarà presumibilmente disponibile nel 2018 in combinazione con la trazione integrale permanente.
Inoltre per la versione POWER (codice Z1Z) Mercedes­Benz offre il pacchetto Style opzionale, che include un mancorrente anodizzato, predellini di accesso laterali, vetri oscurati per il vano posteriore, finestrino scorrevole elettrico nel lunotto e cerchi in lega leggera da 19 " nel design a 6 razze doppie.

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Immatricolazione

La Classe X è disponibile esclusivamente nella categoria di immatricolazione N1 (codice Z1N). In base alla definizione delle classi di veicoli stabilite nella direttiva CE 2007/46/CE la classe N1 si riferisce ai veicoli per il trasporto di merci con una massa totale a terra fino a 3,5 t.

Sistemi di controllo della dinamica di marcia/sistemi di assistenza alla guida
La Classe X fissa nuovi parametri nel campo dei sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Sono disponibili numerosi sistemi di assistenza alla guida che contribuiscono ad aumentare la sicurezza del veicolo. I pulsanti dei sistemi opzionali di assistenza alla guida sono raggruppati nella barra dei comandi dei sistemi di assistenza alla guida a sinistra del volante.
Nella barra dei comandi sono raggruppati i seguenti equipaggiamenti, se disponibili sulla vettura:

 PARKTRONIC (codice EZ8)

 sistema antisbandamento (codice JW5)

 sistema antisbandamento attivo (codice JB4)

 telecamera a 360 gradi (codice JS1)

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ABS (sistema antibloccaggio)

L'ABS regola la pressione di frenata nelle situazioni critiche, impedendo il bloccaggio delle ruote durante la frenata, ad es. in caso di frenata a fondo o di aderenza insufficiente degli pneumatici. In questo modo si garantisce la manovrabilità del veicolo. L'ABS funziona a partire da una velocità di circa 4 fino a 5 km/h. Se durante la frenata interviene l'ABS, è percepibile una pulsazione del pedale del freno. La pulsazione del pedale del freno può essere il segnale di condizioni stradali pericolose e suggerisce al conducente di mantenere uno stile di guida prudente.

Sistema di assistenza alla frenata attivo
Il sistema di assistenza alla frenata attivo comprende la funzione di avvertimento della distanza tramite radar e telecamere e la servoassistenza di frenata in funzione della situazione da parte del sistema di assistenza alla frenata adattivo con funzione di frenata automatica.
Il sistema di assistenza alla frenata attivo può contribuire a ridurre al minimo il pericolo di collisioni con veicoli o pedoni o a ridurre le conseguenze di un incidente. Se il sistema di assistenza alla frenata attivo ha riconosciuto un pericolo di collisione, il conducente riceve un avvertimento acustico. Se il conducente non reagisce al segnale acustico di avvertimento, in situazioni critiche può essere attivata una frenata automatica. In situazioni particolarmente critiche il sistema di assistenza alla frenata attivo può avviare direttamente una frenata automatica. In questo caso il segnale acustico di avvertimento viene emesso contestualmente alla frenata. Sul display sulla plancia si accende inoltre la spia di avvertimento. Se il conducente frena da solo in una situazione critica o se durante una frenata automatica aziona il freno, subentra la servoassistenza di frenata in funzione della situazione, che aumenta la pressione di frenata e, se necessario, determina una frenata a fondo.

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BAS (sistema di assistenza alla frenata)

Il BAS supporta il conducente in una situazione di frenata di emergenza, fornendo forza frenante supplementare. Se il conducente preme rapidamente il pedale del freno, viene attivato il BAS:

 Il BAS aumenta automaticamente la pressione di frenata del freno.

 Il BAS può accorciare lo spazio di frenata.

 Durante questa operazione l'ABS impedisce il bloccaggio delle ruote.

Quando il pedale del freno viene rilasciato, il freno torna al funzionamento normale e il BAS viene disattivato.

Nei veicoli con trazione integrale il conducente può inserire la funzione DSR, che fornisce un ausilio nelle discese fuoristrada. La velocità della funzione DSR non è regolabile. Nella modalità di trazione 4L la velocità target è di 5 km/h, mentre nella modalità di trazione 4H è di 8 km/h. A seconda delle condizioni del fondo stradale è possibile che la funzione DSR non sia sempre in grado di mantenere la velocità target. La funzione DSR non è in grado né di ridurre il rischio di incidenti dovuto ad uno stile di guida non adattato né di annullare i limiti fisici esistenti. Essa non è neanche in grado di considerare le condizioni stradali ed atmosferiche e la situazione del traffico.
 La funzione DSR è solamente uno strumento ausiliario.
La responsabilità per il rispetto della distanza di sicurezza, la velocità, le frenate tempestive e il mantenimento della corsia è sempre del conducente. Anche la responsabilità per la governabilità del veicolo sui tratti di strada in forte pendenza e per il controllo del veicolo è sempre del conducente.

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EBD (Electronic Brake ­ force Distribution)

L'EBD ha la seguente funzione:

 Sorveglianza e regolazione della ripartizione della pressione di frenata tra ruote anteriore e posteriori.

 Miglioramento della stabilità di marcia durante la frenata, in particolare in curva.

ESP® (Programma Elettronico di Stabilità)

L'ESP® sorveglia e migliora la stabilità di marcia e la trazione, in particolare nelle seguenti situazioni:

 all'avviamento del veicolo su fondi stradali bagnati o lisci

 in caso di frenata

 veicoli con dispositivo di traino: in caso di esercizio con rimorchio a partire da 60 km/h, se il rimorchio sbanda

L'ESP® può stabilizzare il veicolo avviando i seguenti interventi:

 Una o più ruote vengono frenate in maniera mirata.

 La potenza del motore viene adattata in base alla situazione.

TEMPOMAT
Il TEMPOMAT accelera il veicolo autonomamente al fine di mantenere una velocità memorizzata in precedenza. Il TEMPOMAT non è in grado né di ridurre il rischio di incidenti dovuto ad uno stile di guida non adattato né di annullare i limiti fisici esistenti. Esso non è neanche in grado di considerare le condizioni stradali ed atmosferiche e la situazione del traffico.
Il TEMPOMAT rappresenta solamente un mezzo ausiliario. La responsabilità per il rispetto della distanza di sicurezza, la velocità, le frenate tempestive e il mantenimento della corsia è sempre del conducente. Il TEMPOMAT viene comandato con la leva del TEMPOMAT  (S40/4). Può essere impostata qualsiasi velocità superiore a 40 km/h. Accelerando ad es. prima di una manovra di sorpasso, la velocità memorizzata non viene cancellata. Togliendo il piede dal pedale dell'acceleratore a sorpasso concluso, il TEMPOMAT effettua di nuovo le regolazioni per ottenere la velocità memorizzata.
LIMITER
Il limitatore di velocità limita la velocità del veicolo. Il limitatore di velocità non è in grado né di ridurre il rischio di incidenti dovuto ad uno stile di guida non adattato né di annullare i limiti fisici esistenti.
Il limitatore di velocità rappresenta solamente un mezzo ausiliario. La responsabilità per il rispetto della distanza di sicurezza, la velocità, le frenate tempestive e il mantenimento della corsia è sempre del conducente. Il limitatore di velocità variabile viene comandato con la leva del TEMPOMAT  (S40/4). Può essere impostata qualsiasi velocità superiore a 30 km/h.

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Sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC
Il sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC è un sistema di parcheggio automatico a ultrasuoni. Grazie a quattro sensori integrati nel paraurti anteriore e a quattro sensori integrati nel paraurti posteriore controlla l'area circostante il veicolo. Il sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC segnala al conducente la distanza fra il veicolo e un ostacolo per mezzo di segnali ottici ed acustici.
Il sistema di assistenza al parcheggio PARKTRONIC è solamente uno strumento ausiliario. Non va a sostituirsi al conducente, che deve continuare a prestare la massima attenzione alla zona circostante. La responsabilità per l'esecuzione sicura di manovre e per l'ingresso o l'uscita dai parcheggi è sempre del conducente. Assicurarsi che durante l'esecuzione di manovre e l'ingresso o l'uscita dai parcheggi non vi siano persone, animali o oggetti nell'area di manovra. Nell'impostazione standard viene emesso un segnale acustico intermittente a partire da una distanza di 0,5 m dall'ostacolo. A partire da una distanza di 0,4 m viene emesso un segnale acustico di avvertimento continuo.

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Telecamera per retromarcia

Se la funzione è attivata nel sistema multimediale, quando si innesta la retromarcia sul sistema multimediale viene visualizzata l'immagine della telecamera per la retromarcia. Linee di riferimento dinamiche indicano il percorso del veicolo determinato dalla sterzata attuale. In questo modo è possibile che il conducente riesca a orientarsi meglio durante la retromarcia e a deviare eventuali ostacoli.

La telecamera per la retromarcia assistita è solamente uno strumento ausiliario. Non va a sostituirsi al conducente, che deve continuare a prestare la massima attenzione alla zona circostante. La responsabilità per l'esecuzione sicura di manovre e parcheggi è sempre del conducente. Assicurarsi che durante l'esecuzione di manovre o parcheggi non vi siano persone, animali o oggetti nell'area di manovra.

Si può scegliere tra le seguenti visualizzazioni:

 Vista normale

 Vista grandangolare

 Vista rimorchio

 La zona dietro il veicolo viene visualizzata in maniera speculare sul display dello sistema multimediale (analogamente alla visuale che si ha sull'area retrostante il veicolo dal retrovisore interno).

Telecamera a 360°
La telecamera a 360° è un sistema telecamere formato da quattro telecamere. Le telecamere registrano l'area direttamente circostante il veicolo. Se la funzione è attivata nel sistema multimediale, quando si innesta la retromarcia sul sistema multimediale viene visualizzata l'immagine della telecamera a 360°. Linee di riferimento dinamiche indicano il percorso del veicolo determinato dalla sterzata attuale. In questo modo è possibile che il conducente riesca a orientarsi meglio durante la retromarcia e a deviare eventuali ostacoli.
La telecamera a 360° è solamente uno strumento ausiliario. Non va a sostituirsi al conducente, che deve continuare a prestare la massima attenzione alla zona circostante. La responsabilità per l'esecuzione sicura di manovre e parcheggi è sempre del conducente. Occorre assicurarsi che durante l'esecuzione di manovre o parcheggi non vi siano persone, animali o oggetti nell'area di manovra.
Il sistema valuta le immagini delle seguenti telecamere:

 Telecamera per retromarcia

 Telecamera frontale

 Due telecamere laterali nei retrovisori esterniSi può scegliere tra le seguenti visualizzazioni:

 Viste dall'alto

 Vista grandangolare

 Vista rimorchio

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Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile
Il sistema antisbandamento (codice JW5) sorveglia la zona davanti al veicolo tramite una telecamera multifunzione nella centralina di comando telecamera multifunzione (MFK) (B84/8). Esso ha la funzione di impedire l'uscita involontaria del veicolo dalle linee di demarcazione della carreggiata. Il conducente viene avvertito da una vibrazione sul volante e nel rispettivo menu viene visualizzato un avviso sul display multifunzione. Il conducente viene avvertito da una vibrazione sul volante, qualora vengano soddisfatte le seguenti condizioni: il sistema antisbandamento riconosce le linee di demarcazione della carreggiata e una ruota anteriore oltrepassa la linea di demarcazione della carreggiata.
Il sistema antisbandamento attivo (codice JB4) sarà disponibile in un secondo momento in combinazione con il motore 642 e, insieme alle funzioni del sistema antisbandamento (codice JW5), contribuisce a riportare il veicolo in carreggiata mediante interventi frenanti unilaterali.
Il sistema antisbandamento (codice JW5) non è in grado né di ridurre il rischio di incidenti dovuto ad uno stile di guida non adattato né di annullare i limiti fisici esistenti. Esso non è neanche in grado di considerare le condizioni stradali ed atmosferiche e la situazione del traffico. Il sistema antisbandamento è solamente uno strumento ausiliario. La responsabilità per il rispetto della distanza di sicurezza, la velocità, le frenate tempestive e il mantenimento della corsia è sempre del conducente.

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Assistente per cartelli stradali
Il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali (codice JA9) rileva i cartelli stradali tramite una telecamera multifunzione nella centralina di comando telecamera multifunzione (MFK) (B84/8) (vedi sistema antisbandamento) e assiste il conducente, visualizzando sulla strumentazione le limitazioni della velocità e i divieti di sorpasso riconosciuti. La telecamera riconosce anche i cartelli stradali soggetti alle limitazioni di cartelli supplementari (ad es. in caso di fondo stradale bagnato).

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Istruzioni d'uso digitali (DiBA)

Nella nuova Classe X sono a disposizione le DiBA. Il cliente le può richiamare tramite il gruppo di comandi Audio/COMAND seguendo il percorso: Menu  Veicolo  Istruzioni d'uso.

Rimarrà comunque a disposizione una versione cartacea ridotta in ogni veicolo. In occasione della messa in servizio di Audio/COMAND le DiBA vengono programmate. Anche il software DiBA adeguato al veicolo deve essere ordinato tramite EPC.

Controllo alla consegna e manutenzione

La documentazione per il controllo alla consegna è salvata come di consueto in WIS. Inoltre tutti i documenti necessari per la manutenzione sono memorizzati in WIS, i dettagli sugli intervalli di manutenzione e il sistema di manutenzione ASSYST sono indicati nel documento AP00.20-S-0000-10P.

Motorizzazione

Modello motore 699.30

Il motore 699.30 è un motore diesel in linea a 4 cilindri con iniezione diretta Common Rail con iniettori piezoelettrici e turbocompressore a gas di scarico e raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. Per soddisfare la norma Euro 6b è integrata, inoltre, la tecnologia BlueTEC.

 Il motore 699.30 ha una cilindrata di 2,3 l ed è disponibile in due livelli di potenza: 120 kW a 3750 giri/min e 140 kW a 3750 giri/min.

 L'iniezione diretta Common Rail con iniettori piezoelettrici e una pressione del sistema fino a 2000 bar garantisce cicli di combustione precisi. Sono possibili più iniezioni per ciclo. In questo modo il consumo, la rumorosità e le emissioni si riducono e contemporaneamente il tempo di risposta e l'agilità migliorano.

 La variante da 120 kW è dotata di un turbocompressore a gas di scarico ad una velocità e fornisce la coppia massima di 403 Nm già a 1500­2500 giri/min, garantendo così alte prestazioni e una coppia elevata già a partire da bassi numeri di giri.

 La variante da 140 kW è dotata di un turbocompressore a gas di scarico a due velocità. Il turbocompressore a gas di scarico più piccolo fornisce l'80 % circa della coppia massima già a partire da 1.250 giri/min. Il turbocompressore a gas di scarico grande si inserisce con l'aumentare del n. di giri. Questa combinazione comporta un'accelerazione uniforme fino al limite superiore del numero di giri. Con una coppia massima di 450 Nm il motore X 250 d garantisce una potente ripresa già a 1.500 giri/min in tutte le situazioni.

Livelli di gas di scarico

La Classe X, nel rispetto dei requisiti specifici per il Paese, è conforme alla norma sui gas di scarico Euro 5b+ Gr. III e alla norma sui gas di scarico Euro 6 Gr. III. Per soddisfare la norma sui gas di scarico per i veicoli a bassa emissione di sostanze nocive Euro 6 Gr. III, codice MA6, è stata introdotta la tecnologia BlueTEC, che utilizza il riducente NOx AdBlue® per la riduzione selettiva catalitica (SCR = Selective Catalytic Reduction) per il post-trattamento dei gas di scarico.

La norma sui gas di scarico Euro 5b+ Gr. III (codice MA4) non prevede l'impiego della tecnologia SCR. Si tenga presente che non è possibile scegliere la norma sui gas di scarico da applicare ai motori e nei diversi Paesi.

AdBlue® solo in combinazione con la norma Euro 6

Sul display multifunzione vengono visualizzati i seguenti messaggi che segnalano la necessità di ripristinare il livello di AdBlue®:

 Ripristinare il livello di AdBlue®, si vedano le istruzioni d'uso: il serbatoio AdBlue® ha raggiunto il livello di riserva. L'autonomia di AdBlue® per il motore 699.30 è di circa 2400 km.

 Ripristinare il livello di AdBlue®. Avviamento impossibile tra xxx km: è possibile percorrere con il veicolo soltanto il chilometraggio visualizzato. Ripristinare quanto prima il livello di AdBlue®.

 Ripristinare il livello di AdBlue®. Avviamento impossibile:

la riserva di AdBlue® è esaurita. Non è più possibile avviare il motore. Lo sportello del serbatoio AdBlue® si trova sul lato destro del veicolo. Il volume del serbatoio AdBlue® è pari a 17 l e il serbatoio AdBlue si trova tra il serbatoio carburante e l'asse posteriore sul lato sinistro del veicolo.

Cambio
Sul motore 699.30 è disponibile di serie il cambio manuale a 6 marce (codice GK6) e come optional (solo 140 kW) il cambio automatico a 7 marce (codice G7A).

 L'ampia area di trasmissione del cambio automatico dotato di 7 marce in avanti e di una retromarcia consente piccoli salti di regime al cambio di marcia.

 La frizione di esclusione del convertitore di coppia offre un rigido collegamento tra motore e albero condotto al fine di impedire efficacemente perdite di potenza.

 Poiché il cambio automatico a 7 rapporti può saltare singole marce, è possibile scalare più marce contemporaneamente per scatti dinamici e veloci.

 Lo slittamento elevato genera un comportamento del cambio confortevole.

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Chiusura centralizzata, sistema azionamento comfort, sistemi di abilitazione all'avviamento
La Classe X dispone di due differenti sistemi di chiusura per l'apertura e la chiusura centralizzate delle porte anteriori e posteriori. La sponda posteriore può essere bloccata e sbloccata con la chiave di emergenza. La nuova generazione di chiavi offre una protezione antifurto ampliata.

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Sistema KEYLESS­GO

Visivamente la chiave pieghevole e la chiave KEYLESS­GO sono diverse tra loro. Il sistema KEYLESS­GO è disponibile di serie nella versione POWER (codice Z1Z).

Il sistema KEYLESS­GO consente di aprire, avviare e bloccare il veicolo con la massima comodità. Questo confortevole sistema di abilitazione all'accesso e all'avviamento prevede semplicemente che il conducente porti con sé la chiave elettronica. La porta lato guida e la porta passeggero anteriore possono essere aperte e chiuse (chiusura centralizzata) senza chiave premendo il tasto sulla maniglia della porta. Anche il motore può essere facilmente avviato e arrestato premendo il tasto di avviamento/arresto motore nel blocchetto di accensione.

Una chiave di emergenza integrata nella chiave elettronica consente di aprire il cilindro della serratura della porta lato guida, qualora ad es. la batteria della chiave dovesse scaricarsi. La sponda posteriore può essere aperta con la chiave di emergenza poiché non è inclusa nel circuito della chiusura centralizzata. Se la chiave si trova all'interno del veicolo, le porte del veicolo non vengono bloccate per evitare che il conducente rimanga chiuso fuori.

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La Classe X è dotata di telematica NTG5, che offre il tipico comfort di intrattenimento disponibile sulle autovetture. La Classe X PURE/PROGRESSIVE è dotata di serie di Audio 20 USB (codice EJ8) e la Classe X POWER di Audio 20 CD (codice EA1).

Entrambi i modelli di autoradio possono essere comandati dal volante multifunzione e dal display a colori e consentono il collegamento in rete di dispositivi mobili tramite Bluetooth®. La Classe X PURE è dotata di serie di quattro altoparlanti, mentre la versione PROGRESSIVE (codice Z1Y) e la versione POWER (codice Z1Z) sono dotate di un impianto a 8 altoparlanti (codice E67).

Di seguito si riporta una panoramica delle più importanti funzioni dell'Audio 20 USB di serie (codice EJ8):

 Interfaccia Bluetooth® con funzione vivavoce e audio streaming per la trasmissione di musica

 Adattamento del volume in funzione della velocità

 RDS/doppio sintonizzatore e decodificatore informazioni sul traffico (TP/TA)

 Display TFT a colori con diagonale dello schermo da 17,8 cm (7 ") 

 Interfaccia USB nella consolle centrale

Sono disponibili come optional le seguenti varianti di autoradio/navigazione e Sound System:

 Audio 20 CD, con display da 7 ” (codice EA1)

 COMAND Online, con display da 8,4 ” (codice EJ9)

 Predisposizione per Garmin® MAP PILOT (codice EV5)

 Garmin® MAP PILOT (codice EG9), solo in combinazione con predisposizione per Garmin® MAP PILOT (codice EV5)

 DAB, autoradio digitale (codice E1D)

Nella Classe X l'antenna per la funzione telefono (GSM) è montata al centro della plancia, l'antenna per la navigazione (GPS) dietro la strumentazione e l'antenna dell'autoradio/FM sul tetto.
Le due antenne dell'autoradio digitale (codice E1D) sono integrate nell'antenna sul tetto e sono montate dietro il parafango sinistro anteriore.

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Il Setup vettura (codice EY7) sarà presumibilmente disponibile dal Q2/2018 nella gamma di servizi Mercedes me connect e consente l'utilizzo della funzione di interrogazione a distanza dello stato del veicolo tramite Mercedes me connect.
Il Setup vettura (codice EY7) consente tra le altre cose di inoltrare un'interrogazione a distanza dello stato del veicolo, per verificare ad es. la pressione pneumatici, il livello di riempimento del serbatoio e altri dati del veicolo, tramite la Mercedes me App. Per utilizzare la funzione è necessario registrarsi sul portale "Mercedes me", accettare le condizioni di utilizzo e stabilire un collegamento con il veicolo. I servizi Mercedes me connect possono essere configurati e amministrati sul portale "Mercedes me" oppure tramite App. Dopo la prima immatricolazione il servizio è valido tre anni. Successivamente può essere prorogato a pagamento.

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Unità di comando centrale

Nella Classe X l'unità di comando centrale (ZBE) è fornita di serie e visivamente si caratterizza per la sua pregiata cornice cromata. A sinistra e a destra della ZBE si trovano ad es. la regolazione degli altoparlanti del sistema audio, il comando della funzione ECO start/stop e l'interruttore DYNAMIC SELECT (se disponibile).

In combinazione con le autoradio di qualità superiore Audio 20 CD (Code EA1) o con il COMAND Online (codice EJ9) la ZBE è inoltre dotata di un touchpad. Il touchpad riconosce i simboli e li utilizza automaticamente, ad esempio, per le destinazioni di navigazione. Il nuovo sistema di comando della telematica tramite touchpad consente di ridurre i tasti nella head-unit per una disposizione più chiara dei comandi.

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La climatizzazione viene comandata tramite il gruppo di comandi disposto centralmente. Il climatizzatore disponibile di serie (codice H06) nella versione PURE (codice Z1X) o nella versione PROGRESSIVE (codice Z1Y) comanda la climatizzazione nell'abitacolo in funzione della temperatura impostata e della distribuzione desiderata dell'aria.

Il climatizzatore automatico THERMOTRONIC (codice HH4) in combinazione con il pacchetto Comfort (codice F2R) è disponibile come optional nella versione PROGRESSIVE (codice Z1Y) e di serie nella versione POWER (codice Z1Z).

Codice QR
Nella sportello del serbatoio e sul montante B sul lato opposto sono fissati i codici QR, con i quali, in caso di incidente, i servizi di soccorso sono in grado di rilevare rapidamente la scheda di soccorso del veicolo. La scheda di soccorso attuale contiene in forma compatta le principali informazioni relative al veicolo, ad esempio ai sistemi di ritenuta (SRS), alla sede di montaggio della batteria di avviamento, al livello di riempimento del serbatoio carburante, ecc.
Ulteriori informazioni sono reperibili all'indirizzo
http://rk.mb-qr.com/de/
in base alla selezione del veicolo:
Monovolume  Classe X

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Airbag

Nella Classe X sono montati di serie i seguenti airbag:

 Kneebag conducente (femore, ginocchio, tibia)

 Airbag lato guida (gabbia toracica e bacino)

 Airbag lato passeggero anteriore (gabbia toracica e bacino)

 Windowbag (testa)

 Sidebag (gabbia toracica e bacino)

La Classe X è dotata di serie di una funzione automatica di disattivazione dell'airbag lato passeggero anteriore, che riconosce se il sedile passeggero anteriore è occupato da una persona o da un sistema di ritenuta per bambini. Di conseguenza l'airbag lato passeggero anteriore viene attivato o disattivato.