OF00.10-W-3000-20A | Formulário da listagem dos fatores da influência do consumo |
TIPO 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
Concessionário/representante - No. fábrica Cliente
Nº de identificação de veículo No. da requisição do reparo
Nome do examinador Data
Placa de licença CIG (certificado de inicio de garantia) Tipo Motor no. Quilometragem: km/milhas
Fatores de influência do consumo | Pontos | menos | positivo | Introduzir a quantidade de pontos dos fatores exatos para o veículo conforme o sinal no campo negativo ou positivo. |
Componentes aerodinâmicos | ||||
Aerofólios traseiros | -4 | |||
Revestimento lateral do veículo de tração | -1 | |||
Revestimento lateral do reboque/carreta | -3 | |||
Spoiler de teto | -6 | |||
Pára-sol | +2 | |||
Distância do intervalo (carreta para a parede posterior da cabina) não optimal | +1 | Uma pequena distância de intervalo atua favorável no consumo do combustível. | ||
Cavalo mecânico no lugar de trem articulado | -7 | |||
Pneus | ||||
Pneus de seção baixa 60/70/80 % | -2 | |||
Perfil Energy | -3 | Pneus com baixa resistência ao rolamento. | ||
Perfil de estradas | -2 | |||
Perfil M+S | +2 | |||
Pressão baixa dos pneus | +3 | |||
Pneus recauchutados | +6 | |||
Pneus duplos no reboque/carreta | +3 | |||
Trem de força | ||||
Retardador | +2 | |||
Relação de transmissão total ou do eixo traseiro não optimal | +2 | Uma seleção errada da relação de transmissão total tem a seqüência, que o motor rode em desfavorável faixa de rotação. | ||
Sem potência da carga do motor | +4 | Baixa potência do motor em conjunto com alta carga de transporte requere freqüente mudar de marcha e passo a passo das marchas individuais até a faixa de rotação amarela ou vermelha. | ||
Total: | Adicionar os pontos negativos e positivos. | |||
Saldo: | Subtrair todos os pontos negativos dos positivos. Um resultado negativo significa um ótimo veículo equipado. | |||
Fator de multiplicação | 0,66 | Multiplicando com o fator 0,66 transmitir o possível potencial de economia em porcentagem. | ||
Resultado: | O valor calculado indica a informação de economia de combustível em porcentagem, ou através de causas de um alto consumo de combustível. | |||
Outras influências | Os fatores posteriores citados são condições de inserção ou meio ambiente e podem aproximar somente a avaliação de marchas individuais. | |||
Aumentar a carga do peso total do caminhão com reboque | +6 | |||
Funcionamento de inverno/marcha na chuva | +9 | |||
Perfil do percurso (pesado, peso médio, auto-estrada) | +9 |