OF00.10-W-3000-20A | Liste des facteurs influençant la consommation, formulaire |
TYPE 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
Succursale/Représentation - N° d'établissement Client
N° d'identification du véhicule N° d'ordre de réparation
Contrôleur : nom Date
Immatriculation 1ère immatriculation Types N° de moteur Kilométrage: km/miles
Facteurs influençant la consommation | Points | Pôle néga-tif | Pôle posi-tif | Inscrire le nombre de points des facteurs concernant le véhicule, selon le signe, dans le champ Moins ou Plus. |
Composants rapportés aérodynamiques | ||||
Déflecteurs latéraux | -4 | |||
Habillage latéral véhicule tracteur | -1 | |||
Habillage latéral remorque/semi-remorque | -3 | |||
Déflecteur de toit | -6 | |||
Pare-soleil | +2 | |||
Espace libre (semi-remorque par rapport à paroi arrière de cabine) non optimal | +1 | Un petit espace libre agit favorablement sur la consommation de carburant. | ||
Semi-remorque au lieu de train articulé | -7 | |||
Pneumatiques | ||||
Pneus taille basse 60/70/80% | -2 | |||
Profil Energy | -3 | Pneus à faible résistance au roulement. | ||
Profil route | -2 | |||
Profil M+S | +2 | |||
Pression des pneus trop faible | +3 | |||
Pneus rechapés | +6 | |||
Roues jumelées sur remorque/semi-remorque | +3 | |||
Transmission | ||||
Ralentisseur | +2 | |||
Démultiplication totale ou démultiplication du pont arrière non optimale | +2 | Une démultiplication totale mal choisie a pour conséquence que le moteur tourne dans une plage de régime défavorable. | ||
Puissance du moteur pas adaptée à l'utilisation | +4 | Une faible puissance du moteur combinée à une importante charge transportée impose un changement fréquent de rapports et la montée des différents rapports jusqu'à dans la zone jaune ou rouge du compte-tours. | ||
Total: | Additionner les points négatifs et les points positifs. | |||
Solde: | Soustraire tous les points négatifs des points positifs. Un résultat négatif signifie que l'équipement du véhicule n'est pas optimal. | |||
Facteur multiplicateur | 0,66 | Déterminer le potentiel d'économie possible en pourcentage en multipliant par le facteur 0,66. | ||
Résultat: | La valeur calculée renseigne sur la possibilité d'économie de carburant en pour-cent, ou sur les causes d'une forte consommation de carburant. | |||
Autres influences | Les facteurs suivants dépendent de l'utilisation et de l'environnement et ne peuvent être pris en compte que pour analyser des trajets bien définis. | |||
Poids total du train routier/charge augmenté | +6 | |||
Service d'hiver/conduite par temps de pluie | +9 | |||
Profil du trajet (difficile, moyen, autoroute) | +9 |