OF00.10-W-3000-20A | Auflistung verbrauchsbeeinflussender Faktoren, Formular |
TYP 374, 375, 930, 932, 933, 934, 940, 942, 943, 944, 949, 950, 952, 953, 954, 957, 958, 970, 972, 974, 975, 976
Niederlassung/Vertretung - Betriebs-Nr. Kunde
Fahrzeug-Ident-Nr. Reparatur-Auftrag-Nr.
Prüfer: Name Datum
Amtliches Kennzeichen Erstzulassung Typ Motor-Nr. Tachometerstand: km/Meilen
Verbrauchsbeeinflussenden Faktoren | Punkte | Minus | Plus | Die Punktezahl der für das Fahrzeug zutreffenden Faktoren je nach Vorzeichen in das Feld Minus oder Plus eintragen. |
Aerodynamische Anbauteile | ||||
Endkantenklappen | -4 | |||
Seitenverkleidung Zugfahrzeug | -1 | |||
Seitenverkleidung Anhänger/Auflieger | -3 | |||
Dachspoiler | -6 | |||
Sonnenblende | +2 | |||
Freiraumabstand (Auflieger zu Fahrerhausrückwand) nicht optimal | +1 | Ein kleiner Freiraumabstand wirkt sich günstig auf den Krafstoffverbrauch aus. | ||
Sattelzug statt Gliederzug | -7 | |||
Reifen | ||||
Niederquerschnittreifen 60/70/80 % | -2 | |||
Energy-Profil | -3 | Reifen mit kleinem Rollwiderstand. | ||
Straßen-Profil | -2 | |||
M+S -Profil | +2 | |||
Reifenluftdruck zu niedrig | +3 | |||
Runderneuerte Reifen | +6 | |||
Zwillingsbereifung an Anhänger/Auflieger | +3 | |||
Antriebsstrang | ||||
Retarder | +2 | |||
Gesamt- bzw. Hinterachsübersetzung nicht optimal | +2 | Eine falsch gewählte Gesamtübersetzung hat zur Folge, dass der Motor im ungünstigen Drehzahlbereich läuft. | ||
Nicht einsatzgerechte Motorleistung | +4 | Geringe Motorleistung in Verbindung mit hoher Transportlast erfordert häufiges Schalten und ausdrehen der einzelnen Gänge bis in den gelben bzw. roten Drehzahlbereich. | ||
Gesamt: | Negative und positive Punkte addieren. | |||
Saldo: | Alle negativen Punkte von den positiven Punkten subtrahieren. Ein negatives Ergebniss bedeutet ein optimal ausgestattetes Fahrzeug. | |||
Multiplikationsfaktor | 0,66 | Durch Multiplizieren mit dem Faktor 0,66 das mögliche Einsparungspotential in Prozent ermitteln. | ||
Ergebnis: | Der errechnete Wert gibt Auskunft über die Möglichkeit der Kraftstoffeinsparung in Prozent, beziehungsweise über die Ursachen eines hohen Kraftstoffverbrauchs. | |||
Weitere Einflüsse | Die nachfolgend aufgeführten Faktoren sind einsatz- bzw. umweltbedingt und können nur zur Beurteilung der einzelnen Fahrten herangezogen werden. | |||
Lastzuggesamtgewicht/Ladung gesteigert | +6 | |||
Winterbetrieb/Regenfahrt | +9 | |||
Streckenprofil (schwer, mittelschwer, Autobahn) | +9 |