P83.40-A020-79
A1 | Painel de instrumentos | N69/1 | Módulo de comando da porta dianteira esquerda | |
A2/18 | Amplificador da antena FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO | N69/2 | Módulo de comando da porta dianteira direita | |
A2/32 | Antena do vidro traseiro | N69/5 | Módulo de comando KEYLESS-GO (com código 889 (KEYLESS-GO) ou código 893 (função de partida KEYLESS-GO)) | |
A2/52 | Antena do sistema de chamada de emergência (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS) ou código 362 (HERMES LTE), tipo 205.047 com código 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | N70 | Módulo de comando da unidade de operação do teto' | |
A2/102 | Antena esquerda do telefone (Tipo 205.047 com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | N70b1 | Sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado | |
A2/103 | Antena direita do telefone (Tipo 205.047 com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | N73 | Módulo de comando da chave de ignição eletrônica | |
A2/109 | Filtro separador da antena do telefone (Tipo 205.047 com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência)) | N80 | Módulo de comando do tubo capa | |
A2/125 | Filtro separador da antena do módulo de comunicação/calefação independente (com Code B24 (controle remoto para a calefação independente) e Code B57 (estado da bateria do MÓDULO DE COMUNICAÇÃO)) | N112/1 | Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com código B57(MÓDULO KOM do estado da bateria)) | |
A2/129 | Antena do módulo de comunicação/calefação independente (com Code B57 (estado da bateria do MÓDULO DE COMUNICAÇÃO)) | N112/9 | Módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) | |
A8/1 | Chave emissora | N123/4 | Módulo de comando do sistema de chamada de emergência (Tipo 205.047 com código 348 (sistema de chamada de emergência/assistente)) | |
A9/5 | Compressor elétrico do agente refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | N127 | Módulo de comando do trem de força | |
A9/5m1 | Motor elétrico do compressor do agente refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | N135 | Eletrônica do volante da direção | |
A9/5n1 | Módulo de comando e eletrônica de potência do compressor do agente refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | Y16/5 | Válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | |
A26/17 | Unidade mestre | A | Veículos exceto Code 889 (KEYLESS-GO) e exceto Code 893 (função de partida KEYLESS-GO) | |
A32m1 | Motor do ventilador | B | Veículos com Code 889 (KEYLESS-GO) ou Code 893 (função partida KEYLESS-GO) | |
A32n1 | Regulador do ventilador | C | Tipo 205 até ano-modelo 2019, tipo 253 até ano-modelo 2020 | |
B14 | Sensor de temperatura externa | D | Tipo 205 a partir do ano-modelo 2019, tipo 253 a partir do ano-modelo 2020 | |
B38/2 | Sensor de chuva e luz com funções adicionais | CAN B | CAN compartimento interno | |
B38/2b5 | Sensor de sol | CAN D | CAN diagnóstico | |
M91/6 | Bomba de circulação do circuito do líquido de aquecimento (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | CAN HMI | CAN da interface de usuário | |
N10/6 | Módulo de comando SAM dianteiro | CAN LR | CAN do volante | |
N10/8 | Módulo de comando SAM traseiro | Flex E | FlexRay do chassis | |
N22/1 | Módulo de comando da climatização | LIN B8-2 | Comando do ar condicionado - LIN 2 | |
N33/5 | Aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | LIN B8-3 | Unidade de comando do ar condicionado - LIN | |
N33/5b1 | Sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) | LIN B16 | LIN do sensor de chuva e luz | |
N58/1 | Unidade de comando climatização | LIN E1 | LIN da direção | |
N58/1s23 | Tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) |
Condições de funcionamento em geral
Sem sobretensão ou subtensão na bateria de alta voltagem (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Estado de carga da bateria de alta voltagem acima do estado de carga mínimo (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Borne 15C desliga:
O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.
Pré-climatização em geral
Conforme a necessidade, o veículo desligado antes de iniciar viagem se deixa preaquecer ou pré-refrigerar o compartimento interno do veículo e melhorar a qualidade do ar (com código P21 (pacote qualidade do ar).
A pré-climatização poderá ser ligada conforme segue:
Imediatamente através da ativação remota (tecla da pré-climatização na chave transmissora (tipo 205 com código 577 (ativação remota dos sistemas de calefação e de ventilação)), ao embarcar através do destravamento do veículo (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) ou pressionando a tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-programado através da ativação de um horário de partida no painel de instrumentos (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) ou baseado na web através de um browser, p. ex., com um smartphone, tablet ou PC (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
No tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 a pré-climatização poderá ser operada, p. ex., com um smartphone, um tablet ou um PC através de um browser. O atual estado de funcionamento da pré-climatização será indicado lá.
O módulo de comando da climatização envia continuamente informações sobre o estado de funcionamento da pré-climatização através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN de diagnóstico para:
Módulo de comunicação dos serviços de telemática (com código B57(MÓDULO KOM do estado da bateria))
Módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS))
Módulo de comando do sistema de chamada de emergência (Tipo 205.047 com código 348 (sistema de chamada de emergência/assistente))
As informações armazenadas ali podem, por exemplo, ser consultadas pelo smartphone, o tablet ou o PC. A informação será fornecida somente mediante solicitação. O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B57 (estado da bateria do MÓDULO DE COMUNICAÇÃO), envia os dados através do filtro separador da antena do módulo de comunicação/calefação independente (com Code B24 (controle remoto para a calefação independente)) e a antena do módulo de comunicação/calefação independente. O módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) envia os dados por meio da antena do sistema de chamada de emergência. No Tipo 205.047 e com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência), o módulo de comando do sistema de chamada de emergência envia os dados através do filtro separador da antena do telefone, da antena do telefone esquerda e da antena telefone direita. No caso de uma recepção deficiente ou de falha no filtro separador da antena de telefone, da antena do telefone esquerda ou da antena do telefone direita, o módulo de comando sistema de chamada de emergência utiliza os sinais de radiocomunicação móvel automáticos da antena do sistema de chamada de emergência para recepção e a transmissão.
A pré-climatização abrange as seguintes funções:
Pré-climatização através da ativação remota (tipo 205 com código 577 (ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação))
Pré-climatização através do destravamento do veículo (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-climatização para o horário de partida (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-climatização através da tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Iniciar a melhoria da qualidade do ar (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))
Pré-climatização através da ativação remota (tipo 205 com código 577 (ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação))
A pré-climatização poderá ser solicitada através da tecla separada de pré-climatização na chave emissora.
Veículos exceto Code 889 (KEYLESS-GO) e exceto Code 893 (KEYLESS-GO função partida):
Ao pressionar a tecla pré-climatização, a chave emissora envia um code de autorização de acesso e a solicitação para iniciar a pré-climatização através da antena do vidro traseiro e do amplificador de antenas FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico. Se o código da autorização de acesso for válido, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a solicitação para iniciar a pré-climatização através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando de climatização. O módulo de comando de climatização inicia a pré-climatização.
Veículos com Code 889 KEYLESS-GO ou Code 893 (KEYLESS-GO função partida):
Ao pressionar a tecla pré-climatização, a chave emissora envia um code de autorização de acesso e a solicitação para iniciar a pré-climatização através da antena do vidro traseiro e do amplificador de antenas FM 1, AM, ZV e KEYLESS-GO para o módulo de comando KEYLESS-GO. O módulo de comando KEYLESS-GO envia esse sinal de rádio através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando do contato de ignição eletrônico.
Se o código da autorização de acesso for válido, o módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia a solicitação para iniciar a pré-climatização através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando de climatização. O módulo de comando de climatização inicia a pré-climatização.
Para o funcionamento da pré-climatização o módulo de comando da climatização avalia a temperatura externa:
O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização. Por conseguinte, o módulo de comando da climatização avalia a temperatura externa.
Em caso de temperaturas externas inferiores a 20 °C, as funções de aquecimento serão ativadas.
Em caso de temperaturas externas superiores a 20 °C, as funções de ventilação serão ativadas.
Quando for necessário refrigerar, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando de climatização envia a solicitação para ligar o motor da ventoinha através do LIN 2-comando da climatização ao regulador de ventoinha, o qual é controlado diretamente pelo motor da ventoinha.
Ventilação do banco (com código 401 (climatização de banco do motorista e acompanhante))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a ventilação do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
A ventilação do banco permanece ligada também após a partida do veículo.
Se o modo resfriamento tiver sido ativado, será ventilado durante, no máximo, 120 min. Após o término desse tempo ou ao ligar o borne 15 ou ao dar partida no veículo, o modo resfriamento será encerrado.
Quando for necessário aquecer, as seguintes funções serão iniciadas:
Aquecedor do banco (com Code 401 (climatização de banco para motorista e acompanhante) ou Code 873 (aquecimento de banco para motorista e acompanhante))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecedor do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
O aquecedor do banco permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecimento do volante de direção (com código 443 (aquecimento do volante de direção))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para a pré-climatização através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando da coluna de direção e do LIN da direção ou do CAN do volante para a eletrônica do volante.
O aquecedor do volante permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecedor do vidro traseiro (temperatura externa inferior a 5 °C)
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento do vidro traseiro através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.
Aquecedor do espelho retrovisor externo (temperatura do ponto de orvalho 2 °C abaixo da temperatura externa)
O módulo de comando de climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento de espelhos através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando porta dianteira esquerda e ao módulo de comando porta dianteira direita.
O aquecedor do espelho retrovisor externo permanece ligado também após a partida do veículo.
Se o modo aquecimento tiver sido ativado, será aquecido durante, no máximo, 10 min. Após o término desse tempo ou ao ligar o borne 15 ou ao dar partida no veículo, o modo aquecimento será encerrado.
Em caso de rede de bordo suficientemente estável, a pré-climatização pode ser ativada duas vezes.
Condições adicionais de funcionamento da pré-climatização através do destravamento do veículo (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-climatização previamente configurada através do menu da unidade mestre (Tipo 205.012/212):
A Headunit envia o estado da pré-climatização para o módulo de comando da climatização através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do cilindro de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno.
Pré-climatização pré-definida através do menu na head unit e área (lado do motorista ou compartimento interno do veículo) selecionada (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-climatização através do destravamento do veículo (tipo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
O objetivo da pré-climatização através do destravamento (através da chave transmissora ou KEYLESS-GO (com código 889 (KEYLESS-GO))) do travamento central é pré-aquecer ou pré-ventilar a área do lado do motorista (tipo 205.012/212) ou a área do lado do motorista ou o compartimento interno do veículo (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99) ao embarcar, durante um curto espaço de tempo, e pré-arrefecer o ar dos difusores de ventilação.
O módulo de comando do cilindro de ignição eletrônico envia o estado da ZV (travamento central) através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização verifica o ajuste prévio e, por conseguinte, inicia a pré-climatização.
Para o funcionamento da pré-climatização o módulo de comando da climatização avalia as seguintes informações:
Temperatura do compartimento interno na área da cabeça:
A temperatura do compartimento interno é registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando do teto. O módulo de comando da unidade de comando no teto envia informações referentes à temperatura do compartimento interno através do CAN do compartimento interno para o módulo da climatização. O ventilador aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura.
Temperatura nominal da unidade de comando da climatização:
A unidade de comando da climatização envia os sinais de comando através do LIN de comando da climatização para o módulo de comando da climatização.
Tipo 205.012/212:
Se a temperatura no compartimento interno se situar pelo menos em 4 °C acima da temperatura especificada configurada, será refrigerado. Se a temperatura no compartimento interno se situar pelo menos em 4 °C abaixo da temperatura especificada configurada, será aquecido. Quando na unidade de comando da climatização estiver configurada a menor temperatura nominal possível, basicamente é refrigerado. Quando na unidade de comando da climatização estiver configurada a maior temperatura nominal possível, basicamente é aquecido.
Tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99:
Quando a temperatura do compartimento interno estiver acima da temperatura nominal ajustada, será refrigerado. Quando a temperatura do compartimento interno estiver abaixo da temperatura nominal ajustada, será aquecido.
Quando for necessário refrigerar, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador.
Ventilação do banco (com código 401 (climatização de banco do motorista e acompanhante))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a ventilação do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
A ventilação do banco permanece ligada também após a partida do veículo.
Se o modo resfriamento tiver sido ativado, será resfriado durante, no máximo, 120 s (tipo 205.012/212) ou 300 s (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99). Após o término deste tempo ou ao dar partida no veículo ou pressionando a tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99), o modo resfriamento será encerrado.
Quando for necessário aquecer, as seguintes funções serão iniciadas:
Climatização automática (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
O módulo de comando da climatização ativa o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização. O aquecedor PTC de alta voltagem aquece o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento no aquecedor PTC de alta voltagem é registrada pelo sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem. A temperatura do líquido de arrefecimento envia o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização para o módulo de comando da climatização. Se o líquido de arrefecimento tiver atingido uma temperatura de 35 °C, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a bomba de circulação do circuito de aquecimento e da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN de controle da climatização 2 ao aquecedor PTC de alta voltagem. A válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem regula o fluxo do líquido de arrefecimento (circuito pequeno ou grande do líquido de arrefecimento). O aquecedor PTC de alta voltagem ativa diretamente a bomba de circulação do circuito do líquido de aquecimento e a válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem.
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador.
O compressor de agente refrigerante será ligado para desumidificar o ar e assim, evitar o embaçamento dos vidros.
Aquecedor do banco (com código 401 (climatização do banco para o motorista e o acompanhante) ou código 873 (aquecedor do banco para o motorista e o acompanhante) (temperatura externa inferior a 12 °C e diferença de temperatura do compartimento interno superior a 5 °C))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecedor do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
O aquecedor do banco permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecimento do volante de direção (com código 443 (aquecimento do volante de direção))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para a pré-climatização através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando da coluna de direção e do LIN da direção ou do CAN do volante para a eletrônica do volante.
O aquecedor do volante permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecedor do vidro traseiro (temperatura externa inferior a 5 °C)
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento do vidro traseiro através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.
Aquecedor do espelho retrovisor externo (temperatura do ponto de orvalho 2 °C abaixo da temperatura externa)
O módulo de comando de climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento de espelhos através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando porta dianteira esquerda e ao módulo de comando porta dianteira direita.
O aquecedor do espelho retrovisor externo permanece ligado também após a partida do veículo.
Se o modo aquecimento tiver sido ativado, será aquecido durante, no máximo, 120 s (tipo 205.012/212) ou 300 s (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99). Após o término deste tempo ou ao dar partida no veículo ou pressionando a tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99), o modo aquecimento será encerrado.
Em caso de rede de bordo suficientemente estável, a pré-climatização pode ser ativada uma vez (tipo 205.012/212) ou duas vezes (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99).
Condições adicionais de funcionamento da pré-climatização para o horário de partida (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
Pré-climatização através do menu pré-definido na head unit e área (lugar do motorista ou compartimento interno do veículo) selecionada:
A unidade mestre envia a "definição de configuração" da pré-climatização através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno para o módulo de comando de climatização.
Pré-climatização previamente configurada, por exemplo, através do smartphone, do tablet ou do PC
Com Code B57 (estado da bateria do MÓDULO DE COMUNICAÇÃO), o módulo de comunicação dos serviços de telemática no caso da ativação da pré-climatização baseada na web para o horário de partida recebe os dados através da antena do módulo de comunicação/calefação independente e do filtro separador da antena do módulo de comunicação/calefação independente (com Code B24 (controle remoto para a calefação independente)). O módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) recebe os dados por meio da antena do sistema de chamada de emergência. No Tipo 205.047 e com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência), o módulo de comando do sistema de chamada de emergência, com ativação baseada na web da pré-climatização, envia os dados através da antena do telefone esquerda, da antena do telefone direita e do filtro separador do telefone. No caso de uma recepção deficiente ou de falha no filtro separador da antena de telefone, da antena do telefone esquerda ou da antena do telefone direita, o módulo de comando sistema de chamada de emergência utiliza os sinais de radiocomunicação móvel automáticos da antena do sistema de chamada de emergência para recepção e a transmissão. O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com códigoB57 (estado da bateria do módulo de comunicação)), o módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) ou o módulo de comando do sistema de chamada de emergência (tipo 205.047 e com código 348 (sistema de chamada de emergência/de assistência)) envia as solicitações recebidas por meio do CAN de diagnóstico, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.
Pré-climatização para o horário de partida (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
O objetivo da pré-climatização para o tempo de partida é de, pré-aquecer ou pré-refrigerar o compartimento interno do veículo antes da partida.
Ajustar o horário de partida:
O horário de partida pode ser configurado, selecionado ou ativado através da estrutura de menu no instrumento combinado ou baseado na web através de um Browser, por ex., com um smartphone, um tablet ou um PC. Poderão ser ajustadas até três horas de partida.
Ativar o horário de partida através do instrumento combinado:
O instrumento combinado envia o horário de partida ativado através do CAN de interface do usuário, módulo de comando do cilindro de ignição eletrônico e CAN de compartimento interno para o módulo de comando da climatização. O módulo de comando da climatização calcula o necessário ponto de tempo de partida para a pré-climatização e envia este através do CAN do compartimento interno, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e FlexRay do trem de rodagem para o módulo de comando do trem de força. Quando o ponto de tempo de partida estiver atingido, o módulo de comando do trem de força envia a solicitação para a pré-climatização através do FlexRay do trem de rodagem, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.
Ativar o horário de partida, por exemplo, com um smartphone, um tablet ou um PC:
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com Code B57 (estado da bateria do MÓDULO DE COMUNICAÇÃO) recebe, em programação do horário de partida baseado na web, as respectivas solicitações através da antena do módulo de comunicação/calefação independente e do filtro separador da antena do módulo de comunicação/calefação independente (com Code B24 (controle remoto para a calefação independente)).
O módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) recebe as solicitações, no caso de programação baseada na web, por meio da antena do sistema de chamada de emergência.
No tipo 205.047 com Code 348 (sistema de chamada de emergência/assistência), o módulo de comando do sistema de chamada de emergência recebe, no caso da programação do horário de partida baseado na web, as respectivas solicitações através da antena do sistema de chamada de emergência e através da antena do telefone esquerda, da antena do telefone direita e do divisor da antena do telefone. No caso de uma recepção deficiente ou de falha no filtro separador da antena de telefone, da antena do telefone esquerda ou da antena do telefone direita, o módulo de comando sistema de chamada de emergência utiliza os sinais de radiocomunicação móvel automáticos da antena do sistema de chamada de emergência para recepção e a transmissão.
O módulo de comunicação dos serviços de telemática (com código B57 (estado da bateria do módulo de comunicação)), o módulo de comando HERMES (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99 com código 360 (HERMES UMTS)) ou o módulo de comando do sistema de chamada de emergência (tipo 205.047 e com código 348 (sistema de chamada de emergência/de assistência)) envia as solicitações recebidas por meio do CAN de diagnóstico, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico e do FlexRay da suspensão ao módulo de comando da trem de força. O módulo de comando do trem de força envia em seguida o ativado horário de partida através do FlexRay do trem de rodagem, módulo de comando do cilindro de ignição eletrônico e do CAN de interface do usuário para o instrumento combinado que os armazena. O módulo de comando da climatização calcula o necessário ponto de tempo de partida para a pré-climatização e envia este através do CAN do compartimento interno, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e FlexRay do trem de rodagem para o módulo de comando do trem de força. Quando o ponto de tempo de partida estiver atingido, o módulo de comando do trem de força envia a solicitação para a pré-climatização através do FlexRay do trem de rodagem, módulo de comando do contato de ignição eletrônico e CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização.
No horário de partida ativado o LED na tecla de pré-climatização ilumina amarelo. A solicitação para ligar o LED é enviada pelo módulo de comando do trem de força através do FlexRay da suspensão, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando da climatização e do LIN de comando da climatização para a unidade de comando da climatização. A unidade de comando da climatização ativa o LED na tecla da pré-climatização diretamente.
Para o funcionamento da pré-climatização o módulo de comando da climatização avalia as seguintes informações:
Temperatura do compartimento interno na área da cabeça:
A temperatura do compartimento interno é registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando do teto. O módulo de comando da unidade de comando no teto envia informações referentes à temperatura do compartimento interno através do CAN do compartimento interno para o módulo da climatização. O ventilador aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura.
Temperatura nominal da unidade de comando da climatização:
A unidade de comando da climatização envia os sinais de comando através do LIN de comando da climatização para o módulo de comando da climatização.
Temperatura externa:
O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização.
Irradiação solar:
O sensor de sol, integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais, registra o ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar para dentro do veículo. Os sinais do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro através do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. No caso de, p ex., uma incidência da irradiação solar em um lado só, será regulada uma diferença adequada de temperatura entre as temperaturas nominais de regulagem esquerda e direita.
Quando a temperatura do compartimento interno estiver acima da temperatura nominal ajustada, será refrigerado. Quando a temperatura do compartimento interno estiver abaixo da temperatura nominal ajustada, será aquecido.
Quando for necessário refrigerar, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador.
Ventilação do banco (com código 401 (climatização de banco do motorista e acompanhante))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a ventilação do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
A ventilação do banco permanece ligada também após a partida do veículo.
Quando for necessário aquecer, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador. O compressor do agente de refrigeração será ligado para garantir uma secagem do ar exalado e com isto evitar um embaçamento dos vidros.
O módulo de comando da climatização ativa o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização. O aquecedor PTC de alta voltagem aquece o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento no aquecedor PTC de alta voltagem é registrada pelo sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem. A temperatura do líquido de arrefecimento envia o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização para o módulo de comando da climatização. Se o líquido de arrefecimento tiver atingido uma temperatura de 35 °C, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a bomba de circulação do circuito de aquecimento e da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN de controle da climatização 2 ao aquecedor PTC de alta voltagem. A válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem regula o fluxo do líquido de arrefecimento (circuito pequeno ou grande do líquido de arrefecimento). O aquecedor PTC de alta voltagem ativa diretamente a bomba de circulação do circuito do líquido de aquecimento e a válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem.
Aquecedor do banco (com código 401 (climatização do banco para o motorista e o acompanhante) ou código 873 (aquecedor do banco para o motorista e o acompanhante) (temperatura externa inferior a 12 °C e diferença de temperatura do compartimento interno superior a 5 °C))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecedor do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
O aquecedor do banco permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecimento do volante de direção (com código 443 (aquecimento do volante de direção))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para a pré-climatização através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando da coluna de direção e do LIN da direção ou do CAN do volante para a eletrônica do volante.
O aquecedor do volante permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecedor do vidro traseiro (temperatura externa inferior a 5 °C)
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento do vidro traseiro através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.
Aquecedor do espelho retrovisor externo (temperatura do ponto de orvalho 2 °C abaixo da temperatura externa)
O módulo de comando de climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento de espelhos através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando porta dianteira esquerda e ao módulo de comando porta dianteira direita.
O aquecedor do espelho retrovisor externo permanece ligado também após a partida do veículo.
O aquecimento do volante e o aquecimento de espelho retrovisor serão ativados no máximo durante 8 min e o aquecimento do banco e o aquecimento do vidro traseiro no máximo durante 13 min antes de atingir o horário de partida.
O compartimento interno do veículo será refrigerado ou aquecido por tanto tempo, até que a desejada temperatura para o ajustado horário de partida estiver atingido. Depois o compartimento interno do veículo continua sendo climatizado e a temperatura mantida. Para isto, a pré-climatização é ativada, no máximo, 55 min antes. Quando a partida se retardar, o compartimento interno do veículo será climatizado por outros 5 min.
Quando o veículo está conectado num dispositivo de fornecimento de energia elétrica, o carregamento da bateria de alta voltagem tem prioridade sobre o estado de carga mínimo. Somente depois a pré-climatização será ativada para o horário de partida.
Quando o veículo não está conectado num dispositivo de fornecimento de energia elétrica e a bateria de alta voltagem não está completamente carregada, o tempo de funcionamento da pré-climatização poderá se reduzir.
Também quando o veículo está conectado num dispositivo de fornecimento de energia elétrica e a bateria de alta voltagem estava completamente carregada, a bateria de alta voltagem poderá descarregar durante a pré-climatização.
A pré-climatização será finalizada, se for dada partida no veículo ou pressionando a tecla da pré-climatização ou assim que passarem 5 min após expirar o horário de partida selecionado.
Pré-climatização através da tecla da pré-climatização (tipo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, tipo 253.311/354/911/954/99)
A pré-climatização também poderá ser ligada, quando a já desejada temperatura do compartimento interno estiver atingida. Assim, p. ex., mesmo durante uma interrupção na marcha de até 50 min, o compartimento interno do veículo continua a ser climatizado e a temperatura do compartimento interno é mantida constante.
A ligação ou o desligamento da pré-climatização ocorre pressionando a tecla da pré-climatização na unidade de comando da climatização. A unidade de comando da climatização envia o status da tecla da pré-climatização através do LIN do comando da climatização ao módulo de comando da climatização.
Através das lâmpadas piloto na tecla de pré-climatização será indicado o atual estado de funcionamento da pré-climatização:
Luz piloto ilumina vermelho, aquecer está ligado
Luz piloto ilumina azul, refrigerar está ligado
Luz piloto ilumina amarelo, horário de partida está pré-selecionado
A solicitação para ligar a luz piloto é enviada pelo módulo de comando do trem de força através do FlexRay do trem de rodagem, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição, do CAN do compartimento interno, do módulo de comando climatização e do LIN do comando da climatização a unidade de comando da climatização. A unidade de comando da climatização ativa o LED na tecla da pré-climatização diretamente.
Para o funcionamento da pré-climatização pressionando a tecla da pré-climatização, o módulo de comando da climatização avalia as seguintes informações:
Temperatura do compartimento interno na área da cabeça:
A temperatura do compartimento interno é registrada pelo sensor de temperatura do compartimento interno com ventilador integrado no módulo de comando da unidade de comando do teto. O módulo de comando da unidade de comando no teto envia informações referentes à temperatura do compartimento interno através do CAN do compartimento interno para o módulo da climatização. O ventilador aspira o ar do compartimento interno do veículo para a medição da temperatura.
Temperatura nominal da unidade de comando da climatização:
A unidade de comando da climatização envia os sinais de comando através do LIN de comando da climatização para o módulo de comando da climatização.
Temperatura externa:
O sensor da temperatura externa registra a temperatura externa. O módulo de comando SAM dianteiro faz a leitura direta do sinal do sensor da temperatura externa, calcula a temperatura externa e a envia, através do CAN do compartimento interno, ao módulo de comando da climatização.
Irradiação solar:
O sensor de sol, integrado no sensor de chuva e luz com funções adicionais, registra o ângulo de incidência e a intensidade da irradiação solar para dentro do veículo. Os sinais do sensor de chuva e luz com funções adicionais são lidos pelo módulo de comando SAM dianteiro através do LIN do sensor de chuva e luz. O módulo de comando SAM dianteiro envia os sinais através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando da climatização. No caso de, p ex., uma incidência da irradiação solar em um lado só, será regulada uma diferença adequada de temperatura entre as temperaturas nominais de regulagem esquerda e direita.
Quando for necessário refrigerar, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador.
Ventilação do banco (com código 401 (climatização de banco do motorista e acompanhante))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a ventilação do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
A ventilação do banco permanece ligada também após a partida do veículo.
Quando for necessário aquecer, as seguintes funções serão iniciadas:
Automático da climatização
O módulo de comando da climatização ativa o compressor do agente refrigerante através do LIN 2 de controle da climatização e envia a solicitação para ligar o motor do ventilador através do LIN 2 de controle da climatização para o regulador do ventilador, o qual ativa diretamente o motor do ventilador. O compressor do agente de refrigeração será ligado para garantir uma secagem do ar exalado e com isto evitar um embaçamento dos vidros.
O módulo de comando da climatização ativa o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização. O aquecedor PTC de alta voltagem aquece o líquido de arrefecimento. A temperatura do líquido de arrefecimento no aquecedor PTC de alta voltagem é registrada pelo sensor de temperatura do aquecedor PTC de alta voltagem. A temperatura do líquido de arrefecimento envia o aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN 2-comando da climatização para o módulo de comando da climatização. Se o líquido de arrefecimento tiver atingido uma temperatura de 35 °C, o módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar a bomba de circulação do circuito de aquecimento e da válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem através do LIN de controle da climatização 2 ao aquecedor PTC de alta voltagem. A válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem regula o fluxo do líquido de arrefecimento (circuito pequeno ou grande do líquido de arrefecimento). O aquecedor PTC de alta voltagem ativa diretamente a bomba de circulação do circuito do líquido de aquecimento e a válvula de inversão do aquecedor PTC de alta voltagem.
Aquecedor do banco (com código 401 (climatização do banco para o motorista e o acompanhante) ou código 873 (aquecedor do banco para o motorista e o acompanhante) (temperatura externa inferior a 12 °C e diferença de temperatura do compartimento interno superior a 5 °C))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecedor do banco através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM traseiro.
O aquecedor do banco permanece ligado também após a partida do veículo.
Aquecimento do volante de direção (com código 443 (aquecimento do volante de direção))
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para a pré-climatização através do CAN do compartimento interno, do módulo de comando do contato de ignição eletrônico, do FlexRay da suspensão, do módulo de comando da coluna de direção e do LIN da direção ou do CAN do volante para a eletrônica do volante.
Aquecedor do vidro traseiro (temperatura externa inferior a 5 °C)
O módulo de comando da climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento do vidro traseiro através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM traseiro.
Aquecedor do espelho retrovisor externo (temperatura do ponto de orvalho 2 °C abaixo da temperatura externa)
O módulo de comando de climatização envia a solicitação para ligar o aquecimento de espelhos através do CAN do compartimento interno ao módulo de comando porta dianteira esquerda e ao módulo de comando porta dianteira direita.
O aquecedor do espelho retrovisor externo permanece ligado também após a partida do veículo.
Condições adicionais de funcionamento para iniciar a melhoria da qualidade do ar (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))
A ionização esteve ativada no último ciclo de ignição através do menu da unidade mestre:
A unidade mestre envia o status da ionização através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.
A aromatização esteve ativada no último ciclo de ignição através do menu da unidade mestre:
A unidade mestre envia o status da aromatização através do CAN da interface do usuário, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do compartimento interno ao módulo de comando da climatização.
Iniciar a melhoria da qualidade do ar (com Code P21 (pacote da qualidade do ar))
Para melhorar a qualidade do ar no veículo quando se inicia a pré-climatização, as seguinte funções também serão acionadas se estas estavam previamente ativadas através do menu de comando da Headunit:
Ionização
Perfumador
Ambas as funções não podem ser selecionadas separadamente. Mesmo se, devido à avaliação dos dados periféricos, não for nem resfriado nem aquecido, ambas as funções serão ativadas no horário, o qual também está incluído na sequência de funcionamento referente ao respectivo tipo de ativação da pré-climatização, e serão desligadas após um período de 60 s. No tipo 205 com código 577 (ativação remota dos sistemas de aquecimento e ventilação), as duas funções serão desligadas após um tempo de 10 min (aquecimento) ou 5 min (resfriamento).
A ionização e o perfumador também permanecem ligados após a partida do veículo.
Documentos referenciados
- gf8340p9994rf Índice dos componentes do sistema de climatização