P83.40-A020-79
A1 | インストルメント・クラスタ | N69/1 | 左フロント・ドア・コントロール・ユニット | |
A2/18 | アンテナ・アンプ (FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー) | N69/2 | 右フロント・ドア・コントロール・ユニット | |
A2/32 | リヤ・ウインドウ・アンテナ | N69/5 | キーレス・ゴー・コントロール・ユニット (キーレス・ゴー (コード 889) またはキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 装備) | |
A2/52 | エマージェンシコールシステムアンテナ（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）またはHERMES LTE（コード362）装備、モデル205.047、エマージェンシコールシステム/アシスタントシステム（コード348）装備） | N70 | ルーフ・オペレーティング・コントロール・ ユニット | |
A2/102 | 左自動車電話アンテナ (モデル 205.047 エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備) | N70b1 | ファン内蔵車内温度センサ | |
A2/103 | 右自動車電話アンテナ (モデル 205.047 エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備) | N73 | エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット | |
A2/109 | 自動車電話アンテナ・スプリッタ (モデル 205.047 エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備) | N80 | ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット | |
A2/125 | コミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナ・スプリッタ (補助ヒータ用リモコン (コード B24) およびバッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) | N112/1 | テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) | |
A2/129 | コミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナ (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) | N112/9 | HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備） | |
A8/1 | リモコン・キー | N123/4 | エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニット (モデル 205.047 エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備) | |
A9/5 | エレクトリックエアコンコンプレッサ（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | N127 | ドライブ・トレイン・コントロール・ユニット | |
A9/5m1 | エアコンコンプレッサモータ（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | N135 | ステアリング・ホイール・エレクトロニクス | |
A9/5n1 | エアコンコンプレッサコントロールユニットおよびパワーエレクトロニクス（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | Y16/5 | 高電圧PTCヒータスイッチオーババルブ（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | |
A26/17 | ヘッド・ユニット | A | キーレス・ゴー (コード 889) 非装備およびキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 非装備の車両 | |
A32m1 | ブロワ・モータ | B | キーレス・ゴー (コード 889) またはキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 装備車 | |
A32n1 | ブロワ・レギュレータ | C | モデル205（モデルイヤー2019年以前）、モデル253（モデルイヤー2020年以前） | |
B14 | 外気温度センサ | D | モデル205（モデルイヤー2019年以降）、モデル253（モデルイヤー2020年以降） | |
B38/2 | 補助機能付きレイン / ライト・センサ | CAN B | 車内 CAN | |
B38/2b5 | ソーラ・センサ | CAN D | ダイアグノシス CAN | |
M91/6 | ヒータ回路循環ポンプ（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | CAN HMI | ユーザ・インターフェース CAN | |
N10/6 | フロント SAM コントロール・ユニット | CAN LR | ステアリング・ホイール CAN | |
N10/8 | リヤ SAM コントロール・ユニット | Flex E | シャーシ FlexRay | |
N22/1 | クライメート・コントロール・ユニット | LIN B8-2 | クライメート・コントロール LIN 2 | |
N33/5 | 高電圧PTCヒータ（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | LIN B8-3 | エアコン操作 LIN | |
N33/5b1 | 高電圧PTCヒータ温度センサ（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） | LIN B16 | レイン / ライト・センサ LIN | |
N58/1 | クライメート・コントロール操作ユニット | LIN E1 | ステアリング LIN | |
N58/1s23 | プリクライメートコントロールボタン（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99） |
機能前提条件の概要
• 高電圧バッテリが過電圧または電圧不足状態になっていない（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• 高電圧バッテリ残量が最低レベル以上である（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• ターミナル 15C オフ：
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットがターミナル 15 のステータスを、車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
プリ・クライメート・コントロールの概要
必要に応じて、停止車両の車内が走行開始前に予備暖房または予備冷房され、エア・クオリティが向上します (エア・クオリティ・パッケージ (コード P21) 装備)。
プリ・クライメート・コントロールは以下の手順でオンにすることができます：
• リモートアクティベーション（リモコンキーのプリクライメートコントロールボタン）により（モデル205、ヒータおよびベンチレーションシステムのリモートアクティベーション（コード577）装備）、乗車時に車両のロック解除により（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）、またはプリクライメートコントロールボタンを押すことにより（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）ただちにオン
• インストルメントクラスタで（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）あるいはスマートフォン、タブレットまたはPCなどによりウェブベースでブラウザを介して（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）出発時刻のスタンバイを事前プログラミングする
モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99の場合、プリクライメートコントロールはスマートフォン、タブレットまたはPCなどによりブラウザを介して操作できます。 プリ・クライメート・コントロールの現在の作動状態がそこに表示されます。
クライメートコントロールコントロールユニットはそのためにプリクライメートコントロールの作動状態に関するインフォメーションを、継続的に車内CAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニットおよびダイアグノシスCANを介して以下に送信します：
• テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備)
• HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）
• エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニット (モデル 205.047 エマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備)
そこに保存されたインフォメーションはスマートフォン、タブレットまたは PC などで照会することができます。 これらのインフォメーションは、要求があった場合のみ供給されます。テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) は、データをコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナ・スプリッタ (補助ヒータ用リモコン (コード B24) 装備) およびコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナを介して送信します。HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）はデータをエマージェンシコールシステムアンテナを介して送信します。モデル 205.047 およびエマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備の場合、エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニットはデータを自動車電話アンテナ・スプリッタ、左自動車電話アンテナおよび右自動車電話アンテナを介して送信します。自動車電話アンテナ・スプリッタ、左自動車電話アンテナまたは右自動車電話アンテナが機能停止しているまたは受信状態が悪い場合、エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニットはモバイル通信シグナルの受信および伝送にエマージェンシ・コール・システム・アンテナを自動的に使用します。
プリクライメートコントロールには、以下の機能が含まれています：
• リモートアクティベーションによるプリクライメートコントロール（モデル205、ヒータおよびベンチレーションシステムのリモートアクティベーション（コード577）装備）
• 車両ロック解除によるプリクライメートコントロール（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• 出発時刻に合わせたプリクライメートコントロール（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• プリクライメートコントロールボタンによるプリクライメートコントロール（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• エアクオリティ向上スタート（エアクオリティパッケージ（コードP21）装備）
リモートアクティベーションによるプリクライメートコントロール（モデル205、ヒータおよびベンチレーションシステムのリモートアクティベーション（コード577）装備）
プリ・クライメート・コントロールはリモコン・キーの独立したプリ・クライメート・コントロール・ボタンにより要求することができます。
キーレス・ゴー (コード 889) 非装備およびキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 非装備の車両：
プリ・クライメート・コントロール・ボタンを押すと、リモコン・キーはアクセス認証コードおよびプリ・クライメート・コントロールのスタート要求を、リヤ・ウインドウ・アンテナおよび FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプを介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。アクセス認証コードが有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールのスタート要求を車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、これを受けてプリ・クライメート・コントロールをスタートさせます。
キーレス・ゴー (コード 889) またはキーレス・ゴー・スタート機能 (コード 893) 装備車：
プリ・クライメート・コントロール・ボタンを押すと、リモコン・キーはアクセス認証コードおよびプリ・クライメート・コントロールのスタート要求を、リヤ・ウインドウ・アンテナおよび FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー・アンテナ・アンプを介してキーレス・ゴー・コントロール・ユニットに送信します。キーレス・ゴー・コントロール・ユニットは、この無線シグナルを車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。
アクセス認証コードが有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールのスタート要求を車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、これを受けてプリ・クライメート・コントロールをスタートさせます。
プリ・クライメート・コントロールを作動させるため、クライメート・コントロール・コントロール・ユニットが以下のように外気温度を評価します：
外気温度センサは外気温度を検出します。フロント SAM コントロール・ユニットは、外気温度センサのシグナルを直接読み取り、外気温度を算出し、これを車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはこれを受けて、外気温度を評価します。
外気温度が20 °C以下の場合は暖房機能がオンになります。
外気温度が20 °Cを上回る場合はベンチレーション機能がオンになります。
冷房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータがブロワ・モータを直接制御します。
• シート・ベンチレーション (運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) 装備)
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、シート・ベンチレーションのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートベンチレーションは車両スタート後もオンのままです。
冷房モードがオンになっていた場合、最長で120分間換気が行われます。 この時間の終了後またはターミナル15がオンにされたとき、または車両スタート時に冷房モードは終了します。
暖房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• シート・ヒータ (運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) あるいは運転席および助手席用シート・ヒータ (コード 873) 装備)
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはシート・ヒータのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートヒータは車両スタート後もオンのままです。
• ステアリング・ホイール・ヒータ (ステアリング・ホイール・ヒータ (コード 443) 装備)
クライメートコントロールコントロールユニットはプリクライメートコントロールの要求を、車内CAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、シャーシFlexRay、ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットおよびステアリングLINまたはステアリングホイールCANを介してステアリングホイールエレクトロニクスに送信します。
ステアリングホイールヒータは車両スタート後もオンのままです。
• リアウインドウデフォッガ（外気温度が5 °C以下）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、リヤ・ウインドウ・デフォッガのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
• ミラーヒータ（露点温度が外気温度より2 °C低い）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、ミラー・ヒータのオン要求を車内 CAN を介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。
ミラーヒータは車両スタート後もオンのままです。
暖房モードがオンになっていた場合、最長で10分間暖房が行われます。 この時間の終了後またはターミナル15がオンにされたとき、または車両スタート時に暖房モードは終了します。
バッテリ電圧が十分に安定している場合は、プリクライメートコントロールを2回作動させることができます。
車両ロック解除によるプリクライメートコントロールの追加機能前提条件（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• ヘッド・ユニットのメニューでプリ・クライメート・コントロールが事前設定されている (モデル 205.012/212)：
ヘッド・ユニットがプリ・クライメート・コントロールのステータスを、ユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• プリクライメートコントロールがヘッドユニットのメニューを介して事前設定され、範囲（運転席側または車内）が選択されている（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
車両ロック解除によるプリクライメートコントロール（モデル205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
セントラルロッキングシステムのロック解除（リモコンキーまたはキーレスゴー（キーレスゴー（コード889）装備）を介して）によるプリクライメートコントロールの目的は、乗車時に運転席側の範囲（モデル205.012/212）あるいは運転席側の範囲または車内（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）を短時間予備暖房または予備ベンチレーションすること、およびベンチレーションノズルからのエアを予備冷却することです。
エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは ZV のステータスを車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはプリセレクションを点検し、それに基づいてプリ・クライメート・コントロールをスタートします。
プリ・クライメート・コントロールを作動させるため、クライメート・コントロール・コントロール・ユニットが以下のインフォメーションを評価します：
• ヘッド・ルームの車内温度：
車内温度は、ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットのファン内蔵の車内温度センサによって検知されます。ルーフオペレーティングコントロールユニットは、車内温度に関するインフォメーションを車内CANを介してクライメートコントロールコントロールユニットに送信します。ファンは、温度を測定するために車内の空気を吸引します。
• クライメート・コントロール操作ユニットでの基準温度：
クライメート・コントロール操作ユニットは、コントロール・シグナルをエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
モデル205.012/212：
車内温度が設定された基準温度を4 °C以上上回ると、冷房が行われます。車内温度が設定された基準温度を4 °C以上下回ると、暖房が行われます。クライメート・コントロール操作ユニットで最低基準温度が設定されている場合は、基本的に冷房が行われます。クライメート・コントロール操作ユニットで最高基準温度が設定されている場合は、基本的に暖房が行われます。
モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99：
車内温度が設定された基準温度を上回ると、冷房が行われます。車内温度が設定された基準温度を下回ると、暖房が行われます。
冷房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。
• シート・ベンチレーション (運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) 装備)
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、シート・ベンチレーションのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートベンチレーションは車両スタート後もオンのままです。
冷房モードがオンにされると、最長120秒間（モデル205.012/212）または300秒間（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）冷房が行われます。 この時間の終了後、または車両のスタート時、またはプリクライメートコントロールボタンを押すことにより（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）冷房モードが終了します。
暖房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチッククライメートコントロール（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、高電圧 PTC ヒータをクライメート・コントロール LIN 2 を介して作動させます。高電圧 PTC ヒータはクーラントを加熱します。高電圧 PTC ヒータの水温は、高電圧 PTC ヒータ温度センサによって検出されます。高電圧 PTC ヒータはこの水温をエアコン制御 LIN 2 を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クーラント温度が35 °Cになると、クライメートコントロールコントロールユニットがヒータ回路循環ポンプおよび高電圧PTCヒータスイッチオーババルブの作動要求をクライメートコントロールLIN 2を介して高電圧PTCヒータに送信します。高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブはクーラントの流れを制御します (クーラント大回路または小回路)。高電圧 PTC ヒータはヒータ回路循環ポンプおよび高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブを直接制御します。
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。
吹出しエアを乾燥させ、これによりウインドウのくもりを回避するために、エレクトリック・エアコン・コンプレッサがオンになります。
• シートヒータ（運転席および助手席シートクライメートコントロール（コード401）または運転席および助手席用シートヒータ（コード873）装備（外気温度が12 °C以下および車内温度が5 °C以上））
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはシート・ヒータのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートヒータは車両スタート後もオンのままです。
• ステアリング・ホイール・ヒータ (ステアリング・ホイール・ヒータ (コード 443) 装備)
クライメートコントロールコントロールユニットはプリクライメートコントロールの要求を、車内CAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、シャーシFlexRay、ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットおよびステアリングLINまたはステアリングホイールCANを介してステアリングホイールエレクトロニクスに送信します。
ステアリングホイールヒータは車両スタート後もオンのままです。
• リアウインドウデフォッガ（外気温度が5 °C以下）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、リヤ・ウインドウ・デフォッガのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
• ミラーヒータ（露点温度が外気温度より2 °C低い）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、ミラー・ヒータのオン要求を車内 CAN を介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。
ミラーヒータは車両スタート後もオンのままです。
暖房モードがオンにされると、最長120秒間（モデル205.012/212）または300秒間（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）暖房が行われます。 この時間の終了後、または車両のスタート時、またはプリクライメートコントロールボタンを押すことにより（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）暖房モードが終了します。
バッテリ電圧が十分に安定している場合は、プリクライメートコントロールを1回（モデル205.012/212）または2回（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）作動させることができます。
出発時刻に合わせたプリクライメートコントロールの追加機能前提条件（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
• ヘッドユニットのメニューでプリクライメートコントロールが事前設定され、範囲（運転席側または車内）が選択されている：
ヘッド・ユニットが、プリ・クライメート・コントロールの「設定要求」をユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• プリ・クライメート・コントロールがスマートフォン、タブレットまたは PC などによって事前設定されている
テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) は、出発時刻に合わせたプリ・クライメート・コントロールをウェブを基盤にしてスタンバイする場合、データをコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナおよびコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナ・スプリッタ (補助ヒータ用リモコン (コード B24) 装備) を介して受信します。HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）はデータをエマージェンシコールシステムアンテナを介して受信します。モデル 205.047 およびエマージェンシ・コール・システム / アシスタント・システム (コード 348) 装備の場合、エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニットは、プリ・クライメート・コントロールをウェブを基盤にしてスタンバイする場合、データを左自動車電話アンテナ、右自動車電話アンテナおよび自動車電話アンテナ・スプリッタを介して受信します。自動車電話アンテナ・スプリッタ、左自動車電話アンテナまたは右自動車電話アンテナが機能停止しているまたは受信状態が悪い場合、エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニットはモバイル通信シグナルの受信および伝送にエマージェンシ・コール・システム・アンテナを自動的に使用します。テレマチックサービスコミュニケーションモジュール（バッテリステータスKOMモジュール（コードB57）装備）、HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）またはエマージェンシコールシステムコントロールユニット（モデル205.047およびエマージェンシコールシステム/アシスタントシステム（コード348）装備）は、受信した要求をダイアグノシスCAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニットおよび車内CANを介してクライメートコントロールコントロールユニットに送信します。
出発時刻に合わせたプリクライメートコントロール（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
出発時刻に合わせたプリ・クライメート・コントロールの目的は、出発前に車内を暖房または冷房しておくことです。
出発時刻の設定：
出発時刻はインストルメントクラスタのメニューから、あるいはスマートフォン、タブレットまたはPCなどによりウェブベースでブラウザで設定、選択およびスタンバイできます。 出発時刻は3件まで設定することができます。
• 出発時刻をインストルメント・クラスタによりスタンバイする場合：
インストルメント・クラスタはスタンバイされた出発時刻を、ユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールに必要な開始時刻を算出し、これを車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ FlexRay を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。開始時刻になると、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがプリ・クライメート・コントロールの起動要求をシャーシ FlexRay、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 出発時刻をスマートフォン、タブレットまたは PC などによりスタンバイする：
• テレマチック・サービス・コミュニケーション・モジュール (バッテリ・ステータス KOM モジュール (コード B57) 装備) は、ウェブを基盤にして出発時刻をプログラミングする場合、該当する要求をコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナおよびコミュニケーション・モジュール / 補助ヒータ・アンテナ・スプリッタ (補助ヒータ用リモコン (コード B24) 装備) を介して受信します。
• HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）は、ウェブべースでプログラミングする場合、要求をエマージェンシコールシステムアンテナを介して受信します。
• モデル205.047（エマージェンシコールシステム/アシスタントシステム（コード348）装備）では、エマージェンシコールシステムコントロールユニットはウェブべースで出発時刻をプログラミングする場合、該当する要求をエマージェンシコールシステムアンテナおよび左電話アンテナ、右電話アンテナさらに電話アンテナスプリッタを介して受信します。自動車電話アンテナ・スプリッタ、左自動車電話アンテナまたは右自動車電話アンテナが機能停止しているまたは受信状態が悪い場合、エマージェンシ・コール・システム・コントロール・ユニットはモバイル通信シグナルの受信および伝送にエマージェンシ・コール・システム・アンテナを自動的に使用します。
テレマチックサービスコミュニケーションモジュール（バッテリステータスKOMモジュール（コードB57）装備）、HERMESコントロールユニット（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99、HERMES UMTS（コード360）装備）またはエマージェンシコールシステムコントロールユニット（モデル205.047およびエマージェンシコールシステム/アシスタントシステム（コード348）装備）は、受信した要求をダイアグノシスCAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニットおよびシャーシFlexRayを介してドライブトレインコントロールユニットに送信します。ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットは、引き続きスタンバイされた出発時刻をシャーシ FlexRay、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびユーザ・インタフェース CAN を介してインストルメント・クラスタに送信し、インストルメント・クラスタはこれを保存します。クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはプリ・クライメート・コントロールに必要な開始時刻を算出し、これを車内 CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよびシャーシ FlexRay を介してドライブ・トレイン・コントロール・ユニットに送信します。開始時刻になると、ドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがプリ・クライメート・コントロールの起動要求をシャーシ FlexRay、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
出発時刻がスタンバイされると、プリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED が黄色に点灯します。LED のオン要求をドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがシャーシ FlexRay、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、車内 CAN、クライメート・コントロール・コントロール・ユニットおよびエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール操作ユニットに送信します。クライメート・コントロール操作ユニットは、プリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED を直接制御します。
出発時間に合わせてプリ・クライメート・コントロールを作動させるため、クライメート・コントロール・コントロール・ユニットが以下のインフォメーションを評価します：
• ヘッド・ルームの車内温度：
車内温度は、ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットのファン内蔵の車内温度センサによって検知されます。ルーフオペレーティングコントロールユニットは、車内温度に関するインフォメーションを車内CANを介してクライメートコントロールコントロールユニットに送信します。ファンは、温度を測定するために車内の空気を吸引します。
• クライメート・コントロール操作ユニットでの基準温度：
クライメート・コントロール操作ユニットは、コントロール・シグナルをエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 外気温度：
外気温度センサは外気温度を検出します。フロント SAM コントロール・ユニットは、外気温度センサのシグナルを直接読み取り、外気温度を算出し、これを車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 日光：
補助機能付きレイン / ライト・センサ内に内蔵されているソーラ・センサは、車内に入射する日光の角度および強さを検知します。補助機能付きレイン / ライト・センサのシグナルは、フロント SAM コントロール・ユニットにより、レイン / ライト・センサ LIN を介して読み取られます。フロント SAM コントロール・ユニットは、車内 CAN を介してシグナルをクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。例えば日光が一方向だけから差し込んでくるときは、左右の標準基準温度の差が適切に設定されます。
車内温度が設定された基準温度を上回ると、冷房が行われます。車内温度が設定された基準温度を下回ると、暖房が行われます。
冷房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。
• シート・ベンチレーション (運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) 装備)
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、シート・ベンチレーションのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートベンチレーションは車両スタート後もオンのままです。
暖房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。吹出しエアを確実に乾燥し、それによってウインドウのくもりを防止するために、エアコン・コンプレッサがオンになります。
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、高電圧 PTC ヒータをクライメート・コントロール LIN 2 を介して作動させます。高電圧 PTC ヒータはクーラントを加熱します。高電圧 PTC ヒータの水温は、高電圧 PTC ヒータ温度センサによって検出されます。高電圧 PTC ヒータはこの水温をエアコン制御 LIN 2 を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クーラント温度が35 °Cになると、クライメートコントロールコントロールユニットがヒータ回路循環ポンプおよび高電圧PTCヒータスイッチオーババルブの作動要求をクライメートコントロールLIN 2を介して高電圧PTCヒータに送信します。高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブはクーラントの流れを制御します (クーラント大回路または小回路)。高電圧 PTC ヒータはヒータ回路循環ポンプおよび高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブを直接制御します。
• シートヒータ（運転席および助手席シートクライメートコントロール（コード401）または運転席および助手席用シートヒータ（コード873）装備（外気温度が12 °C以下および車内温度が5 °C以上））
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはシート・ヒータのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートヒータは車両スタート後もオンのままです。
• ステアリング・ホイール・ヒータ (ステアリング・ホイール・ヒータ (コード 443) 装備)
クライメートコントロールコントロールユニットはプリクライメートコントロールの要求を、車内CAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、シャーシFlexRay、ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットおよびステアリングLINまたはステアリングホイールCANを介してステアリングホイールエレクトロニクスに送信します。
ステアリングホイールヒータは車両スタート後もオンのままです。
• リアウインドウデフォッガ（外気温度が5 °C以下）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、リヤ・ウインドウ・デフォッガのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
• ミラーヒータ（露点温度が外気温度より2 °C低い）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、ミラー・ヒータのオン要求を車内 CAN を介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。
ミラーヒータは車両スタート後もオンのままです。
ステアリングホイールヒータおよびミラーヒータは出発時刻前に最大8分制御され、シートヒータおよびリアウインドウデフォッガは出発時刻前に最大13分制御されます。
車内は、設定した出発時刻の希望温度に達するまで冷房または暖房されます。その後、車内ではクライメートコントロールが継続され、その温度が維持されます。このために、プリクライメートコントロールは事前に最大55分作動します。 出発が遅れると、さらに 5 分間、車内はクライメート・コントロールされます。
車両が電源供給装置に接続されている場合、決められた最低充電状態への高電圧バッテリの充電が優先されます。その後はじめて、出発時刻でのプリ・クライメート・コントロールが作動します。
車両が電源供給装置に接続されておらず、高電圧バッテリが満充電状態でない場合、プリ・クライメート・コントロールのオペレーティング・タイムが減少することがあります。
車両が電源供給装置に接続されていても、高電圧バッテリが満充電状態でなかった場合は、プリ・クライメート・コントロール中に高電圧バッテリが放電することがあります。
車両がスタートするか、プリクライメートコントロールボタンが押されるか、あるいは選択した出発時刻から5分が経過すると、プリクライメートコントロールは終了します。
プリクライメートコントロールボタンによるプリクライメートコントロール（モデル205.013/047/053/054/147/213/247/253、モデル253.311/354/911/954/99）
プリ・クライメート・コントロールは、すでに希望の車内温度に達している場合でもオンにすることができます。これにより車内は、例えば途中停車中でもさらに最長で50分間クライメートコントロールにより温度調整され、車内温度が一定に保たれます。
プリクライメートコントロールのオンまたはオフは、クライメートコントロール操作ユニットのプリクライメートコントロールボタンを押すことにより行われます。クライメート・コントロール操作ユニットは、プリ・クライメート・コントロール・ボタンのステータスをエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
プリ・クライメート・コントロール・ボタンのインジケータ・ランプにより、プリ・クライメート・コントロールの現在の作動状態が表示されます：
• インジケータ・ランプが赤色で点灯、ヒータがオンになっている
• インジケータ・ランプが青色で点灯、クーラがオンになっている
• インジケータ・ランプが黄色で点灯、出発時刻がプレ・セレクトされている
インジケータ・ランプのオン要求をドライブ・トレイン・コントロール・ユニットがシャーシ FlexRay、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット、車内 CAN、クライメート・コントロール・コントロール・ユニットおよびエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール操作ユニットに送信します。クライメート・コントロール操作ユニットは、プリ・クライメート・コントロール・ボタンの LED を直接制御します。
プリクライメートコントロールボタンを押してプリクライメートコントロールを作動させる場合、クライメートコントロールコントロールユニットは以下のインフォメーションを評価します：
• ヘッド・ルームの車内温度：
車内温度は、ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットのファン内蔵の車内温度センサによって検知されます。ルーフオペレーティングコントロールユニットは、車内温度に関するインフォメーションを車内CANを介してクライメートコントロールコントロールユニットに送信します。ファンは、温度を測定するために車内の空気を吸引します。
• クライメート・コントロール操作ユニットでの基準温度：
クライメート・コントロール操作ユニットは、コントロール・シグナルをエアコン操作 LIN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 外気温度：
外気温度センサは外気温度を検出します。フロント SAM コントロール・ユニットは、外気温度センサのシグナルを直接読み取り、外気温度を算出し、これを車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 日光：
補助機能付きレイン / ライト・センサ内に内蔵されているソーラ・センサは、車内に入射する日光の角度および強さを検知します。補助機能付きレイン / ライト・センサのシグナルは、フロント SAM コントロール・ユニットにより、レイン / ライト・センサ LIN を介して読み取られます。フロント SAM コントロール・ユニットは、車内 CAN を介してシグナルをクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。例えば日光が一方向だけから差し込んでくるときは、左右の標準基準温度の差が適切に設定されます。
冷房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。
• シート・ベンチレーション (運転席および助手席シート・クライメート・コントロール (コード 401) 装備)
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、シート・ベンチレーションのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートベンチレーションは車両スタート後もオンのままです。
暖房が必要な場合は、以下の機能がスタートします：
• オートマチック・クライメート・コントロール
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはエレクトリック・エアコン・コンプレッサをエアコン制御 LIN 2 を介して制御し、ブロワ・モータのオン要求をエアコン制御 LIN 2 を介してブロワ・レギュレータに送信し、ブロワ・レギュレータはブロワ・モータを直接制御します。吹出しエアを確実に乾燥し、それによってウインドウのくもりを防止するために、エアコン・コンプレッサがオンになります。
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、高電圧 PTC ヒータをクライメート・コントロール LIN 2 を介して作動させます。高電圧 PTC ヒータはクーラントを加熱します。高電圧 PTC ヒータの水温は、高電圧 PTC ヒータ温度センサによって検出されます。高電圧 PTC ヒータはこの水温をエアコン制御 LIN 2 を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。クーラント温度が35 °Cになると、クライメートコントロールコントロールユニットがヒータ回路循環ポンプおよび高電圧PTCヒータスイッチオーババルブの作動要求をクライメートコントロールLIN 2を介して高電圧PTCヒータに送信します。高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブはクーラントの流れを制御します (クーラント大回路または小回路)。高電圧 PTC ヒータはヒータ回路循環ポンプおよび高電圧 PTC ヒータ・スイッチオーバ・バルブを直接制御します。
• シートヒータ（運転席および助手席シートクライメートコントロール（コード401）または運転席および助手席用シートヒータ（コード873）装備（外気温度が12 °C以下および車内温度が5 °C以上））
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットはシート・ヒータのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
シートヒータは車両スタート後もオンのままです。
• ステアリング・ホイール・ヒータ (ステアリング・ホイール・ヒータ (コード 443) 装備)
クライメートコントロールコントロールユニットはプリクライメートコントロールの要求を、車内CAN、エレクトロニックイグニッションスイッチコントロールユニット、シャーシFlexRay、ステアリングコラムチューブモジュールコントロールユニットおよびステアリングLINまたはステアリングホイールCANを介してステアリングホイールエレクトロニクスに送信します。
• リアウインドウデフォッガ（外気温度が5 °C以下）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、リヤ・ウインドウ・デフォッガのオン要求を車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。
• ミラーヒータ（露点温度が外気温度より2 °C低い）
クライメート・コントロール・コントロール・ユニットは、ミラー・ヒータのオン要求を車内 CAN を介して左フロント・ドア・コントロール・ユニットおよび右フロント・ドア・コントロール・ユニットに送信します。
ミラーヒータは車両スタート後もオンのままです。
エアクオリティ向上スタートの追加機能前提条件（エアクオリティパッケージ（コードP21）装備）
• 前回のイグニッション・サイクル時にヘッド・ユニットのメニューによりイオン発生機能がオンにされた：
ヘッド・ユニットはイオン発生機能のステータスをユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
• 前回のイグニッション・サイクル時にヘッド・ユニットのメニューにより芳香機能がオンにされた：
ヘッド・ユニットは芳香機能のステータスをユーザ・インタフェース CAN、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットおよび車内 CAN を介してクライメート・コントロール・コントロール・ユニットに送信します。
エアクオリティ向上スタート（エアクオリティパッケージ（コードP21）装備）
車両のエア・クオリティを向上させるために、プリ・クライメート・コントロールのスタート時に、以下の機能が事前にヘッド・ユニットの操作メニューを介してオンにされている場合は、さらにこれらの機能がスタートします：
• イオン発生
• 芳香
両方の機能は個別に選択できません。関連データの評価に基づいて冷房も暖房も行われない場合でも、プリクライメートコントロールの該当する作動方式の機能順序にも含まれている時刻になると両方の機能がオンになり、60秒後にオフになります。 モデル205、ヒータおよびベンチレーションシステムのリモートアクティベーション（コード577）装備の場合、両方の機能は10分後（暖房）または5分後（冷房）に作動停止されます。
イオン発生および芳香は車両スタート後もオンのままです。
参照文書
- gf8340p9994rf クライメート·コントロールのシステム構成部品の一覧表