P83.40-A020-79
A1 | Cuadro de instrumentos | N69/1 | Unidad de control puerta, delante, izquierda | |
A2/18 | Amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO | N69/2 | Unidad de control puerta, delante, derecha | |
A2/32 | Antena luneta trasera | N69/5 | Unidad de control KEYLESS-GO (con código 889 (KEYLESS-GO) o código 893 (Función de arranque KEYLESS-GO)) | |
A2/52 | Antena sistema de llamada de emergencia (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE), modelo 205.047 con código 348 (sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | N70 | Unidad de control unidad de mando del techo | |
A2/102 | Antena teléfono, izquierda (modelo 205.047 con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | N70b1 | Sensor de temperatura del espacio interior con filtro de aire integrado | |
A2/103 | Antena teléfono, derecha (modelo 205.047 con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | N73 | Unidad de control, cerradura de encendido electrónica | |
A2/109 | Discriminador de antena teléfono (modelo 205.047 con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | N80 | Unidad de control módulo de tubo envolvente | |
A2/125 | Discriminador de antena módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B24 (Telemando para calefacción independiente) y código B57 (MÓDULO KOM estado de la batería)) | N112/1 | Módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (MÓDULO KOM estado de la batería)) | |
A2/129 | Antena módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B57 (MÓDULO KOM estado de la batería)) | N112/9 | Unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) | |
A8/1 | Llave emisora | N123/4 | Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (modelo 205.047 con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | |
A9/5 | Compresor eléctrico de agente frigorígeno (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | N127 | Unidad de control cadena cinemática | |
A9/5m1 | Motor eléctrico compresor de agente frigorígeno (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | N135 | Electrónica del volante de la dirección | |
A9/5n1 | Unidad de control y electrónica de potencia compresor de agente frigorígeno (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | Y16/5 | Válvula de conmutación calefactor PTC de alto voltaje (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | |
A26/17 | Head-Unit | A | Vehículos excepto CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) y excepto CÓDIGO 893 (Función de arranque KEYLESS-GO) | |
A32m1 | Motor del soplador | B | Vehículos con CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) o CÓDIGO 893 (Función de arranque KEYLESS-GO) | |
A32n1 | Regulador del soplador | C | Modelo 205 hasta el año de modelo 2019, modelo 253 hasta el año de modelo 2020 | |
B14 | Sensor de la temperatura exterior | D | Modelo 205 desde el año de modelo 2019, modelo 253 desde el año de modelo 2020 | |
B38/2 | Sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales | CAN B | CAN de la cabina | |
B38/2b5 | Sensor solar | CAN D | CAN de diagnóstico | |
M91/6 | Bomba de circulación del circuito de calefacción (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | CAN HMI | CAN interfaz de usuario | |
N10/6 | Unidad de control SAM, delante | CAN LR | CAN del volante de la dirección | |
N10/8 | Unidad de control SAM, detrás | Flex E | Tren de rodaje FlexRay | |
N22/1 | Unidad de control climatización | LIN B8-2 | LIN control del aire acondicionado 2 | |
N33/5 | Calefactor PTC de alto voltaje (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | LIN B8-3 | LIN mando de la climatización | |
N33/5b1 | Sensor de temperatura del calefactor PTC de alto voltaje (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) | LIN B16 | LIN del sensor de lluvia y luminosidad | |
N58/1 | Unidad de mando climatización | LIN E1 | LIN de la dirección | |
N58/1s23 | Tecla preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) |
Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades
Ninguna sobretensión ni subtensión en la batería de alto voltaje (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Estado de carga de la batería de alto voltaje por encima del estado de carga mínimo (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Borne 15C DESCON.:
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del borne 15, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la climatización.
Preclimatización - Generalidades
En función de las necesidades, antes del inicio de la marcha el espacio interior del vehículo estacionado se puede precalentar o prerrefrigerar o se puede mejorar la calidad del aire (con código P21 (Paquete de calidad del aire)).
La preclimatización se puede conectar del modo siguiente:
Inmediatamente a través de la activación a distancia (tecla de preclimatización de la llave emisora) (modelo 205 con código 577 (activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación)), al entrar en el vehículo mediante el desbloqueo del mismo (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) o a través de la tecla de preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
De forma preprogramada mediante la activación de una hora de salida en el cuadro de instrumentos (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) o basado en web mediante un browser (navegador) p. ej. con un smartphone, tablet o PC (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
En el modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 puede manejarse la preclimatización p. ej. con un smartphone, una tablet o un PC mediante un browser (navegador). Allí se indica el estado de funcionamiento actual de la preclimatización.
La unidad de control de la climatización envía para ello ininterrumpidamente información sobre el estado de funcionamiento de la preclimatización a través del CAN del espacio interior, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de diagnóstico a:
Módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (MÓDULO KOM estado de la batería))
Unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS))
Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (modelo 205.047 con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia))
La información memorizada allí puede ser consultada, p. ej,, a través de un teléfono inteligente, una tableta o un PC. La información es puesta a disposición exclusivamente a petición. El módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (MÓDULO KOM, estado de la batería) envía los datos a través del discriminador de antena de módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B24 (Telemando para calefacción independiente)) y de la antena de módulo de comunicación/calefacción independiente. La unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) envía los datos a través de la antena del sistema de llamada de emergencia. En el modelo 205.047 y con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia), la unidad de control del sistema de llamada de emergencia envía los datos a través del discriminador de antena de teléfono, de la antena de teléfono, izquierda, y de la antena de teléfono, derecha. En caso de recepción insuficiente o de fallo del discriminador de antena de teléfono, de la antena de teléfono, izquierda, o de la antena de teléfono, derecha, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza automáticamente para recibir y transmitir las señales de radiotelefonía móvil la antena del sistema de llamada de emergencia.
La preclimatización comprende las siguientes funciones:
Preclimatización a través de activación a distancia (modelo 205 con código 577 (activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación))
Preclimatización mediante el desbloqueo del vehículo (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Preclimatización a la hora de salida (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Preclimatización mediante la tecla de preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Arranque de la mejora de la calidad del aire (con el código P21 (paquete de calidad del aire))
Preclimatización a través de activación a distancia (modelo 205 con código 577 (activación a distancia de sistemas de calefacción y ventilación))
La preclimatización se puede solicitar a través de la tecla de preclimatización separada en la llave emisora.
Vehículos excepto CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) y excepto CÓDIGO 893 (Función de arranque KEYLESS-GO):
Al pulsar la tecla de preclimatización, la llave emisora envía el código de autorización de acceso y el requerimiento de inicio de la preclimatización a través de la antena de la luneta trasera y del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido. Cuando el código de autorización de acceso es válido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento de inicio de la preclimatización, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización inicia entonces la preclimatización.
Vehículos con CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) o CÓDIGO 893 (Función de arranque KEYLESS-GO):
Al pulsar la tecla de preclimatización, la llave emisora envía el código de autorización de acceso y el requerimiento para iniciar la preclimatización a través de la antena de la luneta trasera y del amplificador de antena FM 1, AM, ZV y KEYLESS-GO a la unidad de control KEYLESS-GO. La unidad de control KEYLESS-GO envía la señal radioeléctrica, a través de la red CAN del habitáculo, a la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido.
Cuando el código de autorización de acceso es válido, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el requerimiento de inicio de la preclimatización, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización inicia entonces la preclimatización.
Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control de la climatización evalúa la temperatura exterior:
El sensor de la temperatura exterior se encarga de registrar la temperatura exterior. La unidad de control SAM delantera lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. A continuación la unidad de control de la climatización evalúa la temperatura exterior.
En caso de temperaturas exteriores por debajo de 20 °C se activan las funciones de calefacción.
En caso de temperaturas exteriores superiores a 20 °C se activan las funciones de ventilación.
Si se debe refrigerar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN 2 de control del aire acondicionado, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.
Ventilación de asiento (con CÓDIGO (401) Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La ventilación del asiento permanece conectada también tras la puesta en marcha del vehículo.
Si se ha activado el modo de refrigeración, se ventila como máximo 120 min. Al cabo de ese tiempo o al conectar el borne 15 o al arrancar el vehículo finaliza el modo de refrigeración.
Si se debe calentar, se inician las siguientes funciones:
Calefacción de asiento (con código 401 (Climatización de asiento para el conductor y el acompañante) o código 873 (Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La calefacción de asiento permanece conectada también tras el arranque del vehículo.
Calefacción del volante (con CÓDIGO 443 (Calefacción del volante))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del LIN de la dirección o CAN del volante a la electrónica del volante.
La calefacción del volante permanece también conectada con la puesta en marcha del vehículo.
Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.
Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
La calefacción del retrovisor se mantiene también conectada con la puesta en marcha del vehículo.
Si se activa el modo de calefacción, se calefacciona como máximo durante 10 min. Al cabo de este tiempo o al conectar el borne 15 o al arrancar el vehículo finaliza el modo de calefacción.
Siendo la red de a bordo suficientemente estable se puede activar dos veces la preclimatización.
Requisitos adicionales para el funcionamiento de la preclimatización mediante el desbloqueo del vehículo (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Preclimatización preajustada mediante el menú en la Head-Unit (modelo 205.012/212):
La Head-Unit envía el estado de la preclimatización a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Preclimatización preajustada por menú de la unidad central de telemática y zona seleccionada (lado del conductor o espacio interior) (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Preclimatización mediante el desbloqueo del vehículo (modelo 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
La finalidad de la preclimatización mediante el desbloqueo (con la llave emisora o KEYLESS-GO (con el código 889 (KEYLESS-GO))) del cierre centralizado es precalentar o preventilar brevemente la zona del lado del conductor (modelo 205.012/212) o la zona del lado del conductor o del espacio interior (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) al entrar en el vehículo y prerrefrigerar el aire de los difusores de ventilación.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado del ZV a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización comprueba el preajuste e inicia la preclimatización.
Para el funcionamiento de la preclimatización, la unidad de control de la climatización evalúa la siguiente información:
Temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza:
La temperatura del espacio interior es registrada por el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía información sobre la temperatura del espacio interior a la unidad de control de la climatización a través del CAN del espacio interior. El ventilador aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura.
Temperatura nominal en la unidad de mando de la climatización:
La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.
Modelo 205.012/212:
Si la temperatura del espacio interior es por lo menos 4 °C mayor que la temperatura teórica ajustada, el espacio interior es refrigerado. Si la temperatura del espacio interior es por lo menos 4 °C inferior que la temperatura teórica ajustada, el espacio interior es refrigerado. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más baja posible, se efectúa siempre refrigeración. Si en la unidad de mando de la climatización está ajustada la temperatura nominal más alta posible, se efectúa siempre calefacción.
Modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99:
Si la temperatura del espacio interior es superior a la temperatura nominal ajustada, se refrigera. Si la temperatura del espacio interior es inferior a la temperatura nominal ajustada, se calienta.
Si se debe refrigerar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.
Ventilación de asiento (con CÓDIGO (401) Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La ventilación del asiento permanece conectada también tras la puesta en marcha del vehículo.
Si se ha activado el modo de refrigeración, se refrigera durante como máximo 120 s (modelo 205.012/212) o 300 s (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99). Al cabo de este tiempo o al arrancar el vehículo o pulsando la tecla de preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) se finaliza el modo de refrigeración.
Si se debe calentar, se inician las siguientes funciones:
Climatización automática (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
La unidad de control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN de control del aire acondicionado 2. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN del control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la climatización. Cuando el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de 35 °C la unidad de control de la climatización transmite el requerimiento de conexión de la bomba de circulación del circuito de calefacción y de la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN 2 de control de la climatización al calefactor PTC de alto voltaje. La válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje regula el caudal del líquido refrigerante (circuito de líquido refrigerante pequeño o grande). El calefactor PTC de alto voltaje activa directamente la bomba de circulación del circuito de calefacción y la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje.
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.
El compresor eléctrico de agente frigorígeno es conectado para secar el aire de salida y evitar, así,un empañamiento de los cristales.
Calefacción de asiento (con código 401 (climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 12 °C y divergencia de temperatura de la cabina superior a 5 °C))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La calefacción de asiento permanece conectada también tras el arranque del vehículo.
Calefacción del volante (con CÓDIGO 443 (Calefacción del volante))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del LIN de la dirección o CAN del volante a la electrónica del volante.
La calefacción del volante permanece también conectada después del arranque del vehículo.
Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.
Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
La calefacción del retrovisor permanece también conectada tras la puesta en marcha del vehículo.
Si se ha activado el modo de calefacción se calefacciona durante como máximo 120 s (modelo 205.012/212) o 300 s (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99). Al cabo de este tiempo o al arrancar el vehículo o pulsando la tecla de preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99) se finaliza el modo de calefacción.
Si la red de a bordo es suficientemente estable, la preclimatización se puede activar una vez (modelo 205.012/212) o dos veces (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99).
Requisito adicional para el funcionamiento de la preclimatización a la hora de salida del vehículo (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
Preclimatización preajustada en el menú de la unidad central de telemática y zona seleccionada (lado del conductor o espacio interior):
La Head-Unit envía el "requerimiento de ajuste" de la preclimatización, a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la climatización.
Preclimatización preajustada, p. ej., a través del teléfono inteligente, la tableta o el PC
Durante la activación online de la preclimatización a la hora de salida, el módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (MÓDULO KOM, estado de la batería) recibe los datos a través de la antena de módulo de comunicación/calefacción independiente y del discriminador de antena de módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B24 (Telemando para calefacción independiente)). La unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) recibe los datos a través de la antena del sistema de llamada de emergencia. En el modelo 205.047 y con código 348 (Sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia), la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe los datos a través de la antena de teléfono, izquierda, de la antena de teléfono, derecha y del discriminador de antena de teléfono durante la activación online de la preclimatización. En caso de recepción insuficiente o de fallo del discriminador de antena de teléfono, de la antena de teléfono, izquierda, o de la antena de teléfono, derecha, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza automáticamente para recibir y transmitir las señales de radiotelefonía móvil la antena del sistema de llamada de emergencia. El módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (estado de la batería módulo de comunicación)), la unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) o la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (modelo 205.047 y con código 348 (sistema de asistencia/llamada de emergencia)) transmite los requerimientos recibidos a través del CAN de diagnóstico, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN del habitáculo a la unidad de control de la climatización.
Preclimatización a la hora de salida (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
La finalidad de la preclimatización a la hora de salida consiste en precalentar o prerrefrigerar el espacio interior del vehículo antes de partir.
Ajustar la hora de salida
La hora de salida se puede ajustar, seleccionar y activar a través de la estructura de menú del cuadro de instrumentos o de forma online a través de un navegador, por ejemplo, con un teléfono inteligente, una tableta o un PC. Se pueden ajustar hasta tres horas de salida.
Activar la hora de salida a través del cuadro de instrumentos:
El cuadro de instrumentos envía la hora de salida activada a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. La unidad de control de la climatización calcula el momento de inicio necesario de la preclimatización y lo envía a la unidad de control de la cadena cinemática, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del FlexRay del tren de rodaje. Cuando se alcanza el momento de inicio, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Activar la hora de salida, p. ej., con un teléfono inteligente, una tableta o un PC:
Durante la programación online de la hora de salida, el módulo de comunicación para servicios telemáticos (con código B57 (MÓDULO KOM, estado de la batería) recibe los requerimientos correspondientes a través de la antena de módulo de comunicación/calefacción independiente y del discriminador de antena de módulo de comunicación/calefacción independiente (con código B24 (Telemando para calefacción independiente)).
La unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) recibe los requerimientos en la programación basada en la web a través de la antena del sistema de llamada de emergencia.
En el modelo 205.047 con el código 348 (sistema de asistencia/llamada de emergencia) la unidad de control del sistema de llamada de emergencia recibe durante la programación online la hora de salida los correspondientes requerimientos a través de la antena del sistema de llamada de emergencia y a través de la antena del teléfono izquierda, la antena de teléfono derecha y el discriminador de antena del teléfono. En caso de recepción insuficiente o de fallo del discriminador de antena de teléfono, de la antena de teléfono, izquierda, o de la antena de teléfono, derecha, la unidad de control del sistema de llamada de emergencia utiliza automáticamente para recibir y transmitir las señales de radiotelefonía móvil la antena del sistema de llamada de emergencia.
El módulo de comunicación para servicios telemáticos (con el código B57 (estado de la batería módulo de comunicación)), la unidad de control HERMES (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99 con código 360 (HERMES UMTS)) o la unidad de control del sistema de llamada de emergencia (modelo 205.047 y con código 348 (sistema de asistencia/llamada de emergencia)) transmite los requerimientos recibidos a través del CAN de diagnóstico, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el FlexRay del tren de rodaje a la unidad de control de la cadena cinemática. A continuación la unidad de control de la cadena cinemática envía la hora de salida activada a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN de la interfaz de usuario al cuadro de instrumentos, el cual la memoriza. La unidad de control de la climatización calcula el momento de inicio necesario de la preclimatización y lo envía a la unidad de control de la cadena cinemática, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del FlexRay del tren de rodaje. Cuando se alcanza el momento de inicio, la unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de preclimatización a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Cuando la hora de salida está activada, el LED de la tecla de preclimatización se ilumina en amarillo. La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del LED a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la climatización y del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de mando de la climatización. La unidad de mando de la climatización activa directamente el LED en la tecla de preclimatización.
Para el funcionamiento de la preclimatización a la hora de salida, la unidad de control de la climatización evalúa la siguiente información:
Temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza:
La temperatura del espacio interior es registrada por el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía información sobre la temperatura del espacio interior a la unidad de control de la climatización a través del CAN del espacio interior. El ventilador aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura.
Temperatura nominal en la unidad de mando de la climatización:
La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.
Temperatura exterior:
El sensor de la temperatura exterior se encarga de registrar la temperatura exterior. La unidad de control SAM delantera lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Irradiación solar:
El sensor solar integrado en el sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales registra el ángulo de incidencia y la intensidad de la radiación solar en el vehículo. Las señales del sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales son leídas a través del LIN del sensor de lluvia y luminosidad por la unidad de control SAM, delante. La unidad de control SAM, delante envía las señales a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. Si la irradiación solar incide, por ejemplo, sobre un lado del vehículo, se ajusta una diferencia de temperatura adecuada entre la temperatura del valor nominal de regulación en los lados derecho e izquierdo.
Si la temperatura del espacio interior es superior a la temperatura nominal ajustada, se refrigera. Si la temperatura del espacio interior es inferior a la temperatura nominal ajustada, se calienta.
Si se debe refrigerar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.
Ventilación de asiento (con CÓDIGO (401) Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La ventilación del asiento permanece conectada también tras la puesta en marcha del vehículo.
Si se debe calentar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador. El compresor de agente frigorígeno se conecta para garantizar el secado del aire de salida del difusor y evitar así un empañamiento de los cristales.
La unidad de control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN de control del aire acondicionado 2. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN del control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la climatización. Cuando el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de 35 °C la unidad de control de la climatización transmite el requerimiento de conexión de la bomba de circulación del circuito de calefacción y de la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN 2 de control de la climatización al calefactor PTC de alto voltaje. La válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje regula el caudal del líquido refrigerante (circuito de líquido refrigerante pequeño o grande). El calefactor PTC de alto voltaje activa directamente la bomba de circulación del circuito de calefacción y la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje.
Calefacción de asiento (con código 401 (climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 12 °C y divergencia de temperatura de la cabina superior a 5 °C))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La calefacción de asiento permanece conectada también tras el arranque del vehículo.
Calefacción del volante (con CÓDIGO 443 (Calefacción del volante))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del LIN de la dirección o CAN del volante a la electrónica del volante.
La calefacción del volante permanece también conectada después del arranque del vehículo.
Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.
Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
La calefacción del retrovisor permanece también conectada tras la puesta en marcha del vehículo.
La calefacción del volante y la calefacción de retrovisores se activan como máximo 8 min y la calefacción de asiento y la calefacción de la luneta trasera como máximo 13 min antes de que se alcance la hora de salida.
El espacio interior del vehículo se refrigera o calienta hasta que se alcanza la temperatura deseada a la hora de salida ajustada. Después se sigue climatizando el espacio interior del vehículo y se mantiene la temperatura. Para ello se activa la preclimatización con una antelación máxima de 55 min. Si se retrasa la salida, el espacio interior del vehículo se climatiza durante 5 min más.
Cuando el vehículo está conectado a un dispositivo de alimentación de corriente, la carga de la batería de alto voltaje hasta conseguir el estado de carga mínimo establecido tiene prioridad. Solo después se activa la preclimatización a la hora de salida.
Si el vehículo no está conectado a ningún dispositivo de alimentación de corriente y la batería de alto voltaje no está completamente cargada, puede reducirse el tiempo de funcionamiento de la preclimatización.
Aunque el vehículo esté conectado a un dispositivo de alimentación de corriente y la batería de alto voltaje estuviera totalmente cargada previamente, durante la preclimatización se puede descargar la batería de alto voltaje.
La preclimatización finaliza cuando se arranca el vehículo o pulsando la tecla de preclimatización o cuando han transcurrido 5 min desde la hora de salida seleccionada.
Preclimatización mediante la tecla de preclimatización (modelo 205.013/047/053/054/147/213/247/253, modelo 253.311/354/911/954/99)
La preclimatización también se puede conectar cuando ya se ha alcanzado la temperatura del espacio interior deseada. De esta forma el espacio interior sigue climatizado, p. ej. incluso durante una interrupción de la marcha de hasta 50 min, con lo que la temperatura del espacio interior se mantiene constante.
La conexión o desconexión de la preclimatización se realiza pulsando la tecla de preclimatización en la unidad de mando de la climatización. La unidad de mando de la climatización envía el estado de la tecla de preclimatización a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.
A través de los testigos de control de la tecla de preclimatización se indica el estado de funcionamiento actual de la preclimatización:
Si el testigo de control está encendido en rojo, la calefacción está conectada
Si el testigo de control está encendido en azul, la refrigeración está conectada
Si el testigo de control está encendido en verde, hay una hora de salida preseleccionada
La unidad de control de la cadena cinemática envía el requerimiento de conexión del testigo de control a través del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la climatización y del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de mando de la climatización. La unidad de mando de la climatización activa directamente el LED en la tecla de preclimatización.
Para el funcionamiento de la preclimatización, pulsando la tecla de preclimatización, la unidad de control de la climatización evalúa la siguiente información:
Temperatura del espacio interior en la zona de la cabeza:
La temperatura del espacio interior es registrada por el sensor de temperatura del espacio interior con ventilador integrado en la unidad de control de la unidad de mando del techo. La unidad de control de la unidad de mando del techo envía información sobre la temperatura del espacio interior a la unidad de control de la climatización a través del CAN del espacio interior. El ventilador aspira el aire del espacio interior del vehículo para la medición de temperatura.
Temperatura nominal en la unidad de mando de la climatización:
La unidad de mando de la climatización envía las señales de mando a través del LIN de mando del aire acondicionado a la unidad de control de la climatización.
Temperatura exterior:
El sensor de la temperatura exterior se encarga de registrar la temperatura exterior. La unidad de control SAM delantera lee directamente la señal del sensor de la temperatura exterior, calcula la temperatura exterior y la envía a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Irradiación solar:
El sensor solar integrado en el sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales registra el ángulo de incidencia y la intensidad de la radiación solar en el vehículo. Las señales del sensor de lluvia y luminosidad con funciones adicionales son leídas a través del LIN del sensor de lluvia y luminosidad por la unidad de control SAM, delante. La unidad de control SAM, delante envía las señales a través del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización. Si la irradiación solar incide, por ejemplo, sobre un lado del vehículo, se ajusta una diferencia de temperatura adecuada entre la temperatura del valor nominal de regulación en los lados derecho e izquierdo.
Si se debe refrigerar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador.
Ventilación de asiento (con CÓDIGO (401) Climatización de asiento para el asiento del conductor y del acompañante)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la ventilación de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La ventilación del asiento permanece conectada también tras la puesta en marcha del vehículo.
Si se debe calentar, se inician las siguientes funciones:
Climatizador automático
La unidad de control de la climatización activa el compresor eléctrico de agente frigorígeno a través del LIN del control del aire acondicionado 2 y envía el requerimiento de conexión del motor del soplador, a través del LIN del control del aire acondicionado 2, al regulador del soplador, que activa directamente el motor del soplador. El compresor de agente frigorígeno se conecta para garantizar el secado del aire de salida del difusor y evitar así un empañamiento de los cristales.
La unidad de control de la climatización activa el calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN de control del aire acondicionado 2. El calefactor PTC de alto voltaje calienta el líquido refrigerante. La temperatura del líquido refrigerante del calefactor PTC de alto voltaje es registrada por el sensor térmico del calefactor PTC de alto voltaje. El calefactor PTC de alto voltaje envía la temperatura del líquido refrigerante a través del LIN del control del aire acondicionado 2 a la unidad de control de la climatización. Cuando el líquido refrigerante ha alcanzado una temperatura de 35 °C la unidad de control de la climatización transmite el requerimiento de conexión de la bomba de circulación del circuito de calefacción y de la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje a través del LIN 2 de control de la climatización al calefactor PTC de alto voltaje. La válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje regula el caudal del líquido refrigerante (circuito de líquido refrigerante pequeño o grande). El calefactor PTC de alto voltaje activa directamente la bomba de circulación del circuito de calefacción y la válvula de conmutación del calefactor PTC de alto voltaje.
Calefacción de asiento (con código 401 (climatización de asiento para conductor y acompañante) o código 873 (calefacción de asiento para conductor y acompañante) (temperatura exterior inferior a 12 °C y divergencia de temperatura de la cabina superior a 5 °C))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de asiento a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, detrás.
La calefacción de asiento permanece conectada también tras el arranque del vehículo.
Calefacción del volante (con CÓDIGO 443 (Calefacción del volante))
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de preclimatización a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, del FlexRay del tren de rodaje, de la unidad de control del módulo de tubo envolvente y del LIN de la dirección o CAN del volante a la electrónica del volante.
Calefacción de la luneta trasera (temperatura exterior por debajo de 5 °C)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de la luneta trasera, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control SAM, detrás.
Calefacción de los retrovisores (temperatura de punto de rocío 2 °C por debajo de la temperatura exterior)
La unidad de control de la climatización envía el requerimiento de conexión de la calefacción de los retrovisores, a través del CAN del espacio interior, a la unidad de control de la puerta delantera izquierda y a la unidad de control de la puerta delantera derecha.
La calefacción del retrovisor permanece también conectada tras la puesta en marcha del vehículo.
Requisitos adicionales para el funcionamiento de arranque de la mejora de la calidad del aire (con el código P21 (paquete de calidad del aire))
La ionización había sido activada en el último ciclo de encendido a través del menú de la Head-Unit
La Head-Unit envía el estado de la ionización a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
El sistema de perfume había sido activado en el último ciclo de encendido a través del menú de la Head-Unit
La Head-Unit envía el estado del sistema de perfume a través del CAN de la interfaz de usuario, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del espacio interior a la unidad de control de la climatización.
Arranque de la mejora de la calidad del aire (con el código P21 (paquete de calidad del aire))
Para mejorar la calidad del aire en el vehículo, al iniciar la preclimatización se inician adicionalmente las siguientes funciones, si estas habían sido activadas previamente por medio del menú de manejo de la Head-Unit:
Ionización
Perfume
Ambas funciones no se pueden seleccionar separadas. También si debido a la evaluación de los datos periféricos ni se refrigera ni se calienta, se activan las dos funciones en el momento incluido en el desarrollo de funcionamiento del modo de activación correspondiente de la preclimatización y se desconectan al cabo de t = 60 s. En el modelo 205 con el código 577 (activación a distancia de los sistemas de calefacción y ventilación) se desconectan ambas funciones después de 10 minutos (calefacción) o 5 minutos (refrigeración).
La ionización y la ambientación permanecen también conectadas después del arranque del vehículo.
Documentos referenciados
- gf8340p9994rf Relación de los componentes del sistema de la climatización