P83.40-A020-79
A1 | Zestaw wskaźników | N69/1 | Moduł sterujący drzwi przednich lewych | |
A2/18 | Wzmacniacz anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO | N69/2 | Moduł sterujący drzwi przednich prawych | |
A2/32 | Antena w szybie tylnej | N69/5 | Moduł sterujący KEYLESS-GO (z kodem 889 (KEYLESS-GO) lub z kodem 893 (KEYLESS-GO funkcja Start)) | |
A2/52 | Antena systemu telefonu alarmowego (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS) lub kodem 362 (HERMES LTE), typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/wspomagający)) | N70 | Moduł sterujący panelu obsługi w dachu | |
A2/102 | Antena telefonu z lewej strony (typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący)) | N70b1 | Czujnik temperatury we wnętrzu z wbudowanym wentylatorem | |
A2/103 | Antena telefonu z prawej strony (typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący)) | N73 | Moduł sterujący elektronicznej stacyjki | |
A2/109 | Zwrotnica anteny telefonu (typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący)) | N80 | Moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy | |
A2/125 | Zwrotnica anteny modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego (z kodem B24 (zdalna obsługa ogrzewania postojowego) i kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)) | N112/1 | Moduł komunikacji dla usług telematycznych (z kodem B57 (MODUŁ KOM stan akumulatora)) | |
A2/129 | Antena modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)) | N112/9 | Moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) | |
A8/1 | Kluczyk z pilotem | N123/4 | Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący)) | |
A9/5 | Elektryczna sprężarka układu klimatyzacji (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | N127 | Moduł sterujący zespołu napędowego | |
A9/5m1 | Silnik elektryczny sprężarki układu klimatyzacji (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | N135 | Układ elektroniczny kierownicy | |
A9/5n1 | Moduł sterujący i elektroniczny moduł zasilania sprężarki układu klimatyzacji (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | Y16/5 | Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | |
A26/17 | Headunit | A | Pojazdy oprócz kodu 889 (KEYLESS-GO) i oprócz kodu 893 (funkcja Start KEYLESS-GO) | |
A32m1 | Silnik dmuchawy | B | Pojazdy z kodem 889 (KEYLESS-GO) lub KODEM 893 (funkcja Start KEYLESS-GO) | |
A32n1 | Regulator dmuchawy | C | Typ 205 do MJ 2019, typ 253 do MJ 2020 | |
B14 | Czujnik temperatury zewnętrznej | D | Typ 205 od MJ 2019, typ 253 od MJ 2020 | |
B38/2 | Czujnik deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami | CAN B | Szyna CAN wnętrza | |
B38/2b5 | Czujnik natężenia promieniowania słonecznego | CAN D | Szyna CAN diagnostyki | |
M91/6 | Pompa recyrkulacyjna obwodu ogrzewania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | CAN HMI | Szyna CAN interfejsu użytkownika | |
N10/6 | Moduł sterujący SAM z przodu | CAN LR | Szyna CAN kierownicy | |
N10/8 | Moduł sterujący SAM z tyłu | Flex E | Szyna FlexRay zawieszenia | |
N22/1 | Moduł sterujący układu klimatyzacji | LIN B8-2 | Szyna LIN sterowania klimatyzacją 2 | |
N33/5 | Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | LIN B8-3 | Szyna LIN obsługi klimatyzacji | |
N33/5b1 | Czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) | LIN B16 | Szyna LIN czujnika deszczu i światła | |
N58/1 | Panel obsługi klimatyzacji | LIN E1 | Szyna LIN układu kierowniczego | |
N58/1s23 | Przycisk zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) |
Ogólne warunki działania
Napięcie akumulatora wysokiego napięcia w normie (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia powyżej minimalnego (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zacisk 15C wył.:
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zacisku 15 za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Zdalne klimatyzowanie, informacje ogólne
W zależności od potrzeby możliwe jest wstępne nagrzewanie lub klimatyzowanie przed wejściem do zaparkowanego pojazdu, aby w ten sposób poprawić jakość powietrza (z kodem P21 (pakiet jakości powierza)).
Zdalne klimatyzowanie można włączyć w następujący sposób:
Natychmiast poprzez zdalne uruchomienie (przyciskiem zdalnego klimatyzowania na kluczyku) (typ 205 z kodem 577 (zdalne włączanie układów ogrzewania i wentylacji)), przy wsiadaniu przez odblokowanie pojazdu (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) lub poprzez naciśnięcie przycisku zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
W zaprogramowanym momencie - przez aktywację czasu odjazdu w zestawie wskaźników (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) lub przez przeglądarkę internetową np. za pomocą smartfona, tabletu lub komputera (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
W typie 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 zdalne klimatyzowanie można obsługiwać np. za pomocą smartfona, tabletu lub komputera poprzez przeglądarkę internetową. W niej jest wyświetlany aktualny stan działania zdalnego klimatyzowania.
Moduł sterujący układu klimatyzacji wysyła w tym celu bieżące informacje o stanie pracy zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN diagnostyki do:
Moduł komunikacji dla usług telematycznych (z kodem B57 (MODUŁ KOM stan akumulatora))
Moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS))
Moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (typ 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący))
Zapisane tam informacje można odczytywać np. za pomocą smartfona, tabletu lub PC. Informacje te są udostępniane wyłącznie na żądanie. Moduł komunikacyjny usług telematycznych (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)) wysyła dane poprzez zwrotnicę anteny modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego (z kodem B24 (zdalna obsługa ogrzewania postojowego)) i antenę modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego. Moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) wysyła dane przez antenę systemu telefonu alarmowego. W typie 205.047 i z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący) moduł sterujący systemu telefonu alarmowego wysyła dane poprzez zwrotnicę anteny, antenę telefonu z lewej strony i antenę telefonu z prawej strony. W razie niedostatecznego odbioru lub awarii zwrotnicy telefonu, bądź anteny telefonu z lewej, wzgl. prawej strony moduł sterujący systemu telefonu alarmowego automatycznie wykorzystuje antenę systemu telefonu alarmowego do odbierania i nadawania sygnałów telefonii komórkowej.
Zdalne klimatyzowanie obejmuje następujące funkcje:
Zdalne klimatyzowanie poprzez zdalną aktywację (typ 205 z kodem 577 (zdalna aktywacja układów ogrzewania i wentylacji))
Zdalne klimatyzowanie poprzez odblokowywanie pojazdu (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie do czasu odjazdu (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie za pomocą przycisku zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Uruchamianie poprawiania jakości powietrza (z kodem P21 (pakiet jakości powietrza))
Zdalne klimatyzowanie poprzez zdalną aktywację (typ 205 z kodem 577 (zdalna aktywacja układów ogrzewania i wentylacji))
Zdalne klimatyzowanie można uruchomić oddzielnym przyciskiem zdalnego klimatyzowania na kluczyku z pilotem.
Pojazdy oprócz kodu 889 (KEYLESS-GO) i oprócz kodu 893 (funkcja Start KEYLESS-GO):
Po naciśnięciu przycisku zdalnego klimatyzowania kluczyk z pilotem wysyła kod dostępu i postulat uruchomienia zdalnego klimatyzowania poprzez antenę w szybie tylnej i wzmacniacz anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO do modułu sterującego elektronicznej stacyjki. Jeżeli kod dostępu jest poprawny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat włączenia zdalnego klimatyzowania za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Na skutek tego moduł sterujący klimatyzacji uruchamia zdalne klimatyzowanie.
Pojazdy z kodem 889 (KEYLESS-GO) lub kodem 893 (funkcja Start KEYLESS-GO):
Po naciśnięciu przycisku zdalnego klimatyzowania kluczyk z pilotem wysyła kod dostępu i postulat uruchomienia zdalnego klimatyzowania poprzez antenę w szybie tylnej i wzmacniacz anteny FM 1, AM, ZV i KEYLESS-GO do modułu sterującego KEYLESS-GO. Moduł sterujący KEYLESS-GO przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego elektronicznej stacyjki.
Jeżeli kod dostępu jest poprawny, moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła postulat włączenia zdalnego klimatyzowania za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Na skutek tego moduł sterujący klimatyzacji uruchamia zdalne klimatyzowanie.
Na użytek działania zdalnego klimatyzowania moduł sterujący analizuje temperaturę otoczenia:
Czujnik temperatury zewnętrznej rejestruje wartość temperatury otoczenia. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza temperaturę otoczenia i przekazuje jej wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Na tej podstawie moduł sterujący klimatyzacji uwzględnia temperaturę otoczenia.
W przypadku temperatur zewnętrznych poniżej 20 °C aktywowane są funkcje ogrzewania.
W przypadku temperatur zewnętrznych powyżej 20 °C aktywowane są funkcje wentylacji.
Jeśli konieczne jest chłodzenie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 klimatyzacji do regulatora dmuchawy, który bezpośrednio zasterowuje silnik dmuchawy.
Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja foteli kierowcy i pasażera))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wentylacja foteli pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.
Jeśli tryb chłodzenia został włączony, wentylowanie odbywa się maksymalnie przez 120 min. Po upływie tego czasu lub po włączeniu zacisku 15, bądź po uruchomieniu pojazdu tryb chłodzenia zostaje zakończony.
Jeśli konieczne jest ogrzewanie, uruchamiane są następujące funkcje:
Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja foteli kierowcy i pasażera) lub kodem 873 (ogrzewanie foteli kierowcy i pasażera))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie foteli pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy))
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę LIN kierownicy lub szynę CAN kierownicy do układu elektronicznego kierownicy.
Ogrzewanie kierownicy pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C)
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej)
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.
Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Jeśli tryb ogrzewania został włączony, ogrzewanie odbywa się maksymalnie przez 10 min. Po upływie tego czasu lub po włączeniu zacisku 15, bądź po uruchomieniu pojazdu tryb ogrzewania zostaje zakończony.
Przy wystarczająco stabilnej sieci pojazdu możliwe jest dwukrotna aktywacja zdalnego klimatyzowania.
Dodatkowe warunki działania zdalnego klimatyzowania poprzez odblokowywanie pojazdu (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie zaprogramowane poprzez menu w headunit (typ 205.012/212):
Headunit przekazuje status zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Zdalne klimatyzowanie zaprogramowane poprzez menu w headunit i wybrany obszar (po stronie kierowcy lub wnętrze pojazdu) (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie poprzez odblokowywanie pojazdu (typ 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Celem zdalnego klimatyzowania poprzez odblokowanie (za pomocą kluczyka lub KEYLESS-GO (z kodem 889 (KEYLESS-GO))) centralnego zamka jest szybkie podgrzanie lub schłodzenie obszaru po stronie kierowcy (typ 205.012/212) ew. obszaru po stronie kierowcy lub wnętrza pojazdu (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99) wsiadaniu i schłodzenie powietrza nawiewanego z dysz wentylacyjnych.
Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła status zamka centralnego za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Moduł sterujący klimatyzacji sprawdza zaprogramowane ustawienia i uruchamia zdalne klimatyzowanie.
Na użytek działania zdalnego klimatyzowania moduł sterujący klimatyzacji analizuje następujące informacje:
Temperatura we wnętrzu w obszarze głów:
Temperatura we wnętrzu jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem w module sterującym panelu obsługi w dachu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu przekazuje informacje o temperaturze we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Wentylator zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu.
Temperatura zadana poprzez panel obsługi klimatyzacji:
Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.
Typ 205.012/212:
Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C powyżej wartości zadanej, następuje chłodzenie. Gdy temperatura we wnętrzu wynosi co najmniej 4 °C poniżej ustawionej temperatury zadanej, następuje nagrzewanie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najniższa możliwa temperatura, z założenia następuje chłodzenie. Jeśli w panelu obsługi klimatyzacji ustawiona jest najwyższa możliwa temperatura, z założenia następuje ogrzewanie.
Typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99:
Jeśli temperatura we wnętrzu jest wyższa do ustawionej temperatury zadanej, następuje chłodzenie. Jeśli temperatura we wnętrzu jest niższa do ustawionej temperatury zadanej, następuje ogrzewanie.
Jeśli konieczne jest chłodzenie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy.
Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja foteli kierowcy i pasażera))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wentylacja foteli pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.
Gdy został zaktywowany tryb chłodzenia, chłodzenie trwa przez maks. 120 s (typ 205.012/212) lub 300 s (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99). Tryb chłodzenia kończy się po upływie tego czasu lub w chwili uruchomienia pojazdu lub w wyniku naciśnięcia przycisku zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99).
Jeśli konieczne jest ogrzewanie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia podgrzewa płyn chłodzący. Temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia jest rejestrowana przez czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia przekazuje wartość temperatury płynu chłodzącego poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do modułu sterującego klimatyzacji. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 35 °C, moduł sterujący klimatyzacji przekazuje postulat włączenia pompy recyrkulacyjnej obwodu ogrzewania i zaworu przełączającego nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia reguluje przepływ płynu chłodzącego (mały lub duży obwód płynu chłodzącego). Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia zasterowuje bezpośrednio pompę recyrkulacyjną obwodu ogrzewania i zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia.
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy.
Sprężarka układu klimatyzacji zostaje włączona, aby zapewniać osuszanie nawiewanego powietrza, co zapobiega zaparowaniu szyb.
Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub kod 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu) (temperatura zewnętrzna poniżej 12 °C i różnica względem temperatury wnętrza powyżej 5 °C))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie foteli pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy))
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę LIN kierownicy lub szynę CAN kierownicy do układu elektronicznego kierownicy.
Ogrzewanie kierownicy pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C)
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej)
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.
Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Gdy został zaktywowany tryb ogrzewania, ogrzewanie trwa przez maks. 120 s (typ 205.012/212) lub 300 s (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99). Tryb ogrzewania kończy się po upływie tego czasu lub w chwili uruchomienia pojazdu lub w wyniku naciśnięcia przycisku zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99).
Przy wystarczająco stabilnej instalacji elektrycznej zdalne klimatyzowanie można włączyć jeden raz (typ 205.012/212) lub dwa razy (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99).
Dodatkowy warunek działania zdalnego klimatyzowania do czasu odjazdu (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie ustawione przez menu w headunit i wybrany obszar (strona kierowcy lub wnętrze pojazdu):
Headunit przekazuje "postulat ustawienia" zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Zdalne klimatyzowanie ustawione przez np. smartfona, tablet lub PC
W przypadku internetowego włączania zdalnego klimatyzowania do czasu odjazdu moduł komunikacyjny usług telematycznych (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)) odbiera dane poprzez antenę modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego i zwrotnicę anteny modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego (z kodem B24 (zdalna obsługa ogrzewania postojowego)). Moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) odbiera dane przez antenę systemu telefonu alarmowego. W typie 205.047 i z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący) w przypadku internetowego włączania zdalnego klimatyzowania do czasu odjazdu moduł sterujący systemu telefonu alarmowego odbiera dane poprzez antenę telefonu z lewej strony, antenę telefonu z prawej strony i zwrotnicę anteny telefonu. W razie niedostatecznego odbioru lub awarii zwrotnicy telefonu, bądź anteny telefonu z lewej, wzgl. prawej strony moduł sterujący systemu telefonu alarmowego automatycznie wykorzystuje antenę systemu telefonu alarmowego do odbierania i nadawania sygnałów telefonii komórkowej. Moduł komunikacyjny usług telematycznych (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)), moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) lub moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (typ 205.047 i z kodem 348 (system telefonu alarmowego)) wysyła odebrane postulaty przez szynę CAN diagnostyki, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego układu klimatyzacji.
Zdalne klimatyzowanie do czasu odjazdu (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Celem zdalnego klimatyzowania do czasu odjazdu jest wstępne ogrzanie lub schłodzenie wnętrza pojazdu przed odjazdem.
Ustawianie czasu odjazdu:
Czas odjazdu można ustawiać, wybierać i aktywować poprzez menu zestawie wskaźników lub poprzez przeglądarkę internetową np. na smartfonie, tablecie lub PC. Można zapisać maksymalnie trzy czasy odjazdu.
Aktywacja czasu odjazdu poprzez zestaw wskaźników:
Zestaw wskaźników przekazuje aktywny czas odjazdu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Moduł sterujący klimatyzacji oblicza konieczny czas włączenia zdalnego klimatyzowania i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego zespołu napędowego. W chwili osiągnięcia czasu włączenia moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Aktywacja godziny odjazdu np. przy użyciu smartfonu, tabletu lub PC:
W przypadku internetowego programowania czasu odjazdu moduł komunikacyjny usług telematycznych (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)) odbiera odpowiednie postulaty poprzez antenę modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego i zwrotnicę anteny modułu komunikacyjnego/ogrzewania postojowego (z kodem B24 (zdalna obsługa ogrzewania postojowego)).
Moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) odbiera postulaty podczas programowania sieciowego przez antenę systemu telefonu alarmowego.
W typie 205.047 z kodem 348 (system telefonu alarmowego/asystujący) w przypadku internetowego programowania czasu odjazdu moduł sterujący systemu telefonu alarmowego odbiera odpowiednie postulaty poprzez antenę telefonu z lewej strony, antenę telefonu z prawej strony i zwrotnicę anteny telefonu. W razie niedostatecznego odbioru lub awarii zwrotnicy telefonu, bądź anteny telefonu z lewej, wzgl. prawej strony moduł sterujący systemu telefonu alarmowego automatycznie wykorzystuje antenę systemu telefonu alarmowego do odbierania i nadawania sygnałów telefonii komórkowej.
Moduł komunikacyjny usług telematycznych (z kodem B57 (moduł KOM - stan akumulatora)), moduł sterujący HERMES (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99 z kodem 360 (HERMES UMTS)) lub moduł sterujący systemu telefonu alarmowego (typ 205.047 i z kodem 348 (system telefonu alarmowego/wspomagający)) wysyła odebrane postulaty przez szynę CAN diagnostyki, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę FlexRay zawieszenia do modułu sterującego układu napędowego. Moduł sterujący zespołu napędowego przesyła aktywny czas odjazdu poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników, który go zapisuje. Moduł sterujący klimatyzacji oblicza konieczny czas włączenia zdalnego klimatyzowania i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza, modułu sterującego elektronicznej stacyjki i szyny FlexRay zawieszenia do modułu sterującego zespołu napędowego. W chwili osiągnięcia czasu włączenia moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
W przypadku włączonego czasu odjazdu dioda LED w przycisku zdalnego klimatyzowania świeci się na żółto. Moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat włączenia LED poprzez FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, CAN wnętrza, moduł sterujący klimatyzacji i LIN obsługi klimatyzacji do panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji zasterowuje bezpośrednio LED w przycisku zdalnego klimatyzowania.
Na użytek działania zdalnego klimatyzowania na czas odjazdu moduł sterujący klimatyzacji analizuje następujące informacje:
Temperatura we wnętrzu w obszarze głów:
Temperatura we wnętrzu jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem w module sterującym panelu obsługi w dachu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu przekazuje informacje o temperaturze we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Wentylator zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu.
Temperatura zadana poprzez panel obsługi klimatyzacji:
Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.
Temperatura zewnętrzna:
Czujnik temperatury zewnętrznej rejestruje wartość temperatury otoczenia. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza temperaturę otoczenia i przekazuje jej wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Promieniowanie słoneczne:
Wbudowany w czujnik deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami czujnik promieniowania słonecznego rejestruje kąt padania i intensywność oddziaływania promieniowania słonecznego na wnętrze pojazdu. Sygnały czujnika deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami są odczytywane przez moduł sterujący SAM z przodu poprzez LIN czujnika deszczu i światła. Moduł sterujący SAM z przodu przekazuje sygnały poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. W przypadku np. jednostronnego promieniowania słonecznego ustawiana jest odpowiednia różnica temperatury regulowanej po lewej i prawej stronie.
Jeśli temperatura we wnętrzu jest wyższa do ustawionej temperatury zadanej, następuje chłodzenie. Jeśli temperatura we wnętrzu jest niższa do ustawionej temperatury zadanej, następuje ogrzewanie.
Jeśli konieczne jest chłodzenie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy.
Wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja foteli kierowcy i pasażera))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wentylacja foteli pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.
Jeśli konieczne jest ogrzewanie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy. Sprężarka układu klimatyzacji zostaje włączona, aby zapewniać osuszanie nawiewanego powietrza, co zapobiega zaparowaniu szyb.
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia podgrzewa płyn chłodzący. Temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia jest rejestrowana przez czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia przekazuje wartość temperatury płynu chłodzącego poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do modułu sterującego klimatyzacji. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 35 °C, moduł sterujący klimatyzacji przekazuje postulat włączenia pompy recyrkulacyjnej obwodu ogrzewania i zaworu przełączającego nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia reguluje przepływ płynu chłodzącego (mały lub duży obwód płynu chłodzącego). Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia zasterowuje bezpośrednio pompę recyrkulacyjną obwodu ogrzewania i zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia.
Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub kod 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu) (temperatura zewnętrzna poniżej 12 °C i różnica względem temperatury wnętrza powyżej 5 °C))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie foteli pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy))
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę LIN kierownicy lub szynę CAN kierownicy do układu elektronicznego kierownicy.
Ogrzewanie kierownicy pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C)
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej)
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.
Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie kierownicy i ogrzewanie lusterek jest włączane maksymalnie na 8 min, a ogrzewanie foteli i ogrzewanie szyby tylnej maksymalnie na 13 min przed czasem odjazdu.
Wnętrze pojazdu jest schładzane lub ogrzewane tak długo, aż zostanie osiągnięta żądana temperatura w ustawionym czasie odjazdu. Następnie wnętrze jest dalej klimatyzowane w celu utrzymania osiągniętej temperatury. Zdalne klimatyzowanie musi zostać włączone w tym celu maksymalnie 55 min wcześniej. Jeśli odjazd opóźni się, wnętrze pojazdu jest klimatyzowane nadal przez 5 min.
Jeśli pojazd jest podłączony do urządzenia zasilającego prądem, ładowanie akumulatora wysokiego napięcia do ustalonego minimalnego stanu naładowania ma pierwszeństwo. Dopiero potem zostaje włączone zdalne klimatyzowanie przed odjazdem.
Jeśli pojazd nie jest podłączony do urządzenia zasilającego prądem i akumulator wysokiego napięcia nie jest całkowicie naładowany, czas działania zdalnego klimatyzowania może się skrócić.
Również w sytuacji, gdy pojazd jest podłączony do urządzenia zasilającego prądem i akumulator wysokiego napięcia został całkowicie naładowany, działanie zdalnego klimatyzowania może powodować rozładowywanie akumulatora wysokiego napięcia.
Zdalne klimatyzowanie zostaje zakończone, jeśli pojazd zostaje uruchomiony lub poprzez naciśnięcie przycisku zdalnego klimatyzowania lub od osiągnięcia ustawionego czasu odjazdu minęło 5 min.
Zdalne klimatyzowanie za pomocą przycisku zdalnego klimatyzowania (typ 205.013/047/053/054/147/213/247/253, typ 253.311/354/911/954/99)
Zdalne klimatyzowanie może zostać włączone również wtedy, gdy jest już osiągnięta żądana temperatura we wnętrzu. W ten sposób wnętrze pojazdu jest nadal klimatyzowane np. również podczas przerwy w jeździe do 50 min i utrzymywana jest stała temperatura we wnętrzu.
Włączanie lub wyłączanie zdalnego klimatyzowania następuje poprzez naciśnięcie przycisku zdalnego klimatyzowania w panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji przekazuje status przycisku zdalnego klimatyzowania poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.
Za pomocą lampek kontrolnych w przycisku zdalnego klimatyzowania wyświetlany jest aktualny stan działania zdalnego klimatyzowania:
lampka kontrolna świeci się na czerwono, ogrzewanie jest włączone
lampka kontrolna świeci się na niebiesko, chłodzenie jest włączone
lampka kontrolna świeci się na żółto, czas odjazdu jest wstępnie wybrany
Moduł sterujący zespołu napędowego przekazuje postulat włączenia lampki kontrolnej poprzez FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, CAN wnętrza, moduł sterujący klimatyzacji i LIN obsługi klimatyzacji do panelu obsługi klimatyzacji. Panel obsługi klimatyzacji zasterowuje bezpośrednio LED w przycisku zdalnego klimatyzowania.
Na użytek działania zdalnego klimatyzowania włączonego poprzez naciśnięcie przycisku zdalnego klimatyzowania moduł sterujący klimatyzacji analizuje następujące informacje:
temperatura we wnętrzu w obszarze głów:
temperatura we wnętrzu jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu ze zintegrowanym wentylatorem w module sterującym panelu obsługi w dachu. Moduł sterujący panelu obsługi w dachu przekazuje informacje o temperaturze we wnętrzu poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. Wentylator zasysa powietrze do pomiaru temperatury z wnętrza pojazdu.
temperatura zadana poprzez panel obsługi klimatyzacji:
Panel obsługi klimatyzacji przekazuje sygnały sterujące poprzez LIN obsługi klimatyzacji do modułu sterującego klimatyzacji.
temperatura zewnętrzna:
Czujnik temperatury zewnętrznej rejestruje wartość temperatury otoczenia. Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio sygnał z czujnika temperatury otoczenia, oblicza temperaturę otoczenia i przekazuje jej wartość za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
promieniowanie słoneczne:
Wbudowany w czujnik deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami czujnik promieniowania słonecznego rejestruje kąt padania i intensywność oddziaływania promieniowania słonecznego na wnętrze pojazdu. Sygnały czujnika deszczu i światła z dodatkowymi funkcjami są odczytywane przez moduł sterujący SAM z przodu poprzez LIN czujnika deszczu i światła. Moduł sterujący SAM z przodu przekazuje sygnały poprzez CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji. W przypadku np. jednostronnego promieniowania słonecznego ustawiana jest odpowiednia różnica temperatury regulowanej po lewej i prawej stronie.
Jeśli konieczne jest chłodzenie, uruchamiane są następujące funkcje:
automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy.
wentylacja foteli (z kodem 401 (klimatyzacja foteli kierowcy i pasażera))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia wentylacji foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Wentylacja foteli pozostaje włączona również po uruchomieniu silnika.
Jeśli konieczne jest ogrzewanie, uruchamiane są następujące funkcje:
Automatyczny układ klimatyzacji
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje elektryczną sprężarkę układu klimatyzacji poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją i przesyła postulat włączenia silnika dmuchawy poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do regulatora dmuchawy, który zasterowuje bezpośrednio silnik dmuchawy. Sprężarka układu klimatyzacji zostaje włączona, aby zapewniać osuszanie nawiewanego powietrza, co zapobiega zaparowaniu szyb.
Moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje nagrzewnicę PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia podgrzewa płyn chłodzący. Temperatura płynu chłodzącego w nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia jest rejestrowana przez czujnik temperatury nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia przekazuje wartość temperatury płynu chłodzącego poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do modułu sterującego klimatyzacji. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 35 °C, moduł sterujący klimatyzacji przekazuje postulat włączenia pompy recyrkulacyjnej obwodu ogrzewania i zaworu przełączającego nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia poprzez LIN 2 sterowania klimatyzacją do nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia. Zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia reguluje przepływ płynu chłodzącego (mały lub duży obwód płynu chłodzącego). Nagrzewnica PTC wysokiego napięcia zasterowuje bezpośrednio pompę recyrkulacyjną obwodu ogrzewania i zawór przełączający nagrzewnicy PTC wysokiego napięcia.
Ogrzewanie foteli (z kodem 401 (klimatyzacja fotela kierowcy i pasażera z przodu) lub kodem 873 (ogrzewanie fotela kierowcy i pasażera z przodu) (temperatura zewnętrzna poniżej 12 °C i różnica względem temperatury wnętrza powyżej 5 °C))
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania foteli poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie foteli pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Ogrzewanie kierownicy (z kodem 443 (ogrzewanie kierownicy))
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat zdalnego klimatyzowania poprzez szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy i szynę LIN kierownicy lub szynę CAN kierownicy do układu elektronicznego kierownicy.
Ogrzewanie szyby tylnej (temperatura zewnętrzna poniżej 5 °C)
Moduł sterujący klimatyzacji wysyła postulat włączenia ogrzewania szyby tylnej poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z tyłu.
Ogrzewanie lusterek (temperatura punktu rosy 2 °C poniżej temperatury zewnętrznej)
Moduł sterujący klimatyzacji przesyła postulat włączenia ogrzewania lusterek poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego drzwi przednich lewych i modułu sterującego drzwi przednich prawych.
Ogrzewanie lusterek pozostaje włączone również po uruchomieniu silnika.
Dodatkowe założenia funkcji uruchamiania poprawiania jakości powietrza (z kodem P21 (pakiet jakości powietrza))
W ostatnim cyklu pracy zapłonu jonizacja była uruchomiona poprzez menu w headunit:
Headunit przekazuje status jonizacji poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
W ostatnim cyklu pracy zapłonu perfumowanie powietrza było uruchomione poprzez menu w headunit:
Headunit przekazuje status perfumowania powietrza poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego klimatyzacji.
Uruchamianie poprawiania jakości powietrza (z kodem P21 (pakiet jakości powietrza))
W celu poprawienia jakości powietrza we wnętrzu w chwili włączenia zdalnego klimatyzowania następuje dodatkowo włączenie następujących funkcji, jeśli poprzednio były uruchomione poprzez menu w headunit:
Jonizacja
Perfumowanie
Obie funkcje nie mogą być wybierane oddzielnie. Włączenie obu funkcji następuje w czasie zgodnym z założeniami włączania zdalnego klimatyzowania - również w sytuacji, gdy z uwagi na warunki otoczenia ani ogrzewanie, ani chłodzenie nie jest konieczne, a wyłączenie po upływie t=60 s. W typie 205 z kodem 577 (zdalne włączanie układów ogrzewania i wentylacji) obie funkcje są wyłączane po upływie 10 min (ogrzewanie) lub 5 min (chłodzenie).
Jonizacja i rozpylanie zapachu pozostają włączone również po uruchomieniu pojazdu.
Powiązane dokumenty
- gf8340p9994rf Przegląd elementów systemowych klimatyzacji