P83.40-A020-79
A1 | Combiné d'instruments | N69/1 | Calculateur porte avant gauche | |
A2/18 | Amplificateur d'antenne FM 1, AM, ZV et KEYLESS-GO | N69/2 | Calculateur porte avant droite | |
A2/32 | Antenne lunette arrière | N69/5 | Calculateur KEYLESS-GO (avec CODE 889 (KEYLESS-GO) ou CODE 893 (Fonction démarrage KEYLESS-GO)) | |
A2/52 | Antenne système d'appel d'urgence (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS) ou code 362 (HERMES LTE), type 205.047 avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance)) | N70 | Calculateur unité de commande au toit | |
A2/102 | Antenne téléphone gauche (type 205.047 avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | N70b1 | Capteur de température intérieure avec ventilateur intégré | |
A2/103 | Antenne téléphone droite (type 205.047 avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | N73 | Calculateur contacteur antivol électronique | |
A2/109 | Duplexeur d'antenne téléphone (type 205.047 avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance)) | N80 | Calculateur module de jupe de direction | |
A2/125 | Duplexeur d'antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint) et code B57 (Module KOM état de la batterie)) | N112/1 | Module de communication services télématiques (avec CODE B57 (MODULE KOM état de la batterie)) | |
A2/129 | Antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B57 (Module KOM état de la batterie)) | N112/9 | Calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) | |
A8/1 | Clé-émetteur | N123/4 | Calculateur système d'appel d'urgence (type 205.047 avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance)) | |
A9/5 | Compresseur frigorifique électrique (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | N127 | Calculateur chaîne cinématique | |
A9/5m1 | Moteur électrique compresseur frigorifique (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | N135 | Partie électronique du volant | |
A9/5n1 | Calculateur et électronique de puissance compresseur frigorifique (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | Y16/5 | Valve de commutation chauffage PTC haute tension (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | |
A26/17 | Unité de commande | A | Véhicules sauf CODE 889 (KEYLESS-GO) et sauf CODE 893 (Fonction démarrage KEYLESS-GO) | |
A32m1 | Moteur soufflante | B | Véhicules avec CODE 889 (KEYLESS-GO) ou CODE 893 (Fonction démarrage KEYLESS-GO) | |
A32n1 | Régulateur de soufflante | C | Type 205 jusqu'à l'année-modèle 2019, type 253 jusqu'à l'année-modèle 2020 | |
B14 | Capteur de température extérieure | D | Type 205 depuis l'année-modèle 2019, type 253 depuis l'année-modèle 2020 | |
B38/2 | Capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles | CAN B | Bus CAN habitacle | |
B38/2b5 | Capteur solaire | CAN D | CAN diagnostic | |
M91/6 | Pompe de circulation circuit de chauffage (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | CAN HMI | CAN interface utilisateur | |
N10/6 | Calculateur SAM avant | CAN LR | CAN volant | |
N10/8 | Calculateur SAM arrière | Flex E | FlexRay train de roulement | |
N22/1 | Calculateur climatisation | LIN B8-2 | LIN commande du climatiseur 2 | |
N33/5 | Chauffage PTC haute tension (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | LIN B8-3 | LIN clavier climatiseur | |
N33/5b1 | Capteur de température chauffage PTC haute tension (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) | LIN B16 | LIN capteur de pluie et de luminosité | |
N58/1 | Unité de commande climatisation | LIN E1 | LIN direction | |
N58/1s23 | Touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) |
Conditions de fonctionnement générales
Pas de surtension ou de sous-tension de la batterie haute tension (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Niveau de charge de la batterie haute tension supérieur au niveau de charge minimal (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Borne 15C hors tension :
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état de la borne 15 via le CAN habitacle au calculateur climatisation.
Préclimatisation en général
En fonction des besoins, il est possible, avant le début du trajet, de préchauffer ou de prérefroidir l'habitacle du véhicule garé et d'améliorer la qualité de l'air (avec code P21 (Pack AIR-BALANCE)).
La préclimatisation peut être activée comme suit :
Immédiatement par l'activation à distance (touche préclimatisation sur la clé-émetteur) (type 205 avec code 577 (activation à distance des systèmes de chauffage et de ventilation)), à la montée à bord par le déverrouillage du véhicule (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) ou par une pression sur la touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
De façon préprogrammée par l'activer d'un heure de départ au combiné d'instruments (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) ou via un navigateur sur le Web, par exemple avec un smartphone, une tablette ou un PC (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Sur le type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99, la préclimatisation peut être commandée, par exemple à partir d'un smartphone, d'une tablette ou d'un PC via un navigateur. L'état de marche actuel de la préclimatisation y est affiché.
Le calculateur climatisation envoie pour cela en continu des informations sur l'état de fonctionnement de la préclimatisation via le CAN habitacle, calculateur contacteur antivol électronique et CAN diagnostic au :
Module de communication services télématiques (avec CODE B57 (MODULE KOM état de la batterie))
Calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS))
Calculateur système d'appel d'urgence (type 205.047 avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance))
Les informations qui y sont enregistrées peuvent être consultées p. ex. au moyen d'un smartphone, d'une tablette ou d'un ordinateur. Les informations sont exclusivement fournies à la demande. Le module de communication services télématiques (avec code B57 (MODULE KOM état de la batterie)) envoie les données par le biais du duplexeur d'antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint)) et de l'antenne module de communication/chauffage d'appoint. Le calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) envoie les données via l'antenne du système d'appel d'urgence. Sur le type 205.047 et avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance), le calculateur système d'appel de secours envoie les données par le biais du duplexeur d'antenne téléphone, de l'antenne téléphone gauche et de l'antenne téléphone droite. Si la réception est insuffisante ou en cas de défaillance du duplexeur d'antenne téléphone, de l'antenne téléphone gauche ou de l'antenne téléphone droite, le calculateur système d'appel de secours utilise automatiquement l'antenne système d'appel de secours pour recevoir et transmettre les signaux de téléphonie mobile.
La préclimatisation comprend les fonctions suivantes :
Préclimatisation par activation à distance (type 205 avec code 577 (activation à distance des systèmes de chauffage et de ventilation))
Préclimatisation par déverrouillage du véhicule (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Préclimatisation par la touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Démarrer l'amélioration de la qualité de l'air (avec code P21 (Pack Qualité de l'air))
Préclimatisation par activation à distance (type 205 avec code 577 (activation à distance des systèmes de chauffage et de ventilation))
La préclimatisation peut être demandée avec la touche préclimatisation séparée sur la clé-émetteur.
Véhicules sauf CODE 889 (KEYLESS-GO) et sauf CODE 893 (Fonction démarrage KEYLESS-GO) :
Lors de la pression de la touche préclimatisation, la clé-émetteur envoie le code d'autorisation à la conduite et la demande de démarrage de la préclimatisation par le biais de l'antenne lunette arrière et de l'amplificateur d'antenne FM 1, AM, ZV et KEYLESS-GO au calculateur contacteur antivol électronique. Si le code d'autorisation à la conduite est valable, le calculateur contacteur antivol électronique envoie la demande de démarrage de la préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. À la suite de cela, le calculateur climatisation démarre la préclimatisation.
Véhicules avec CODE 889 (KEYLESS-GO) ou CODE 893 (Fonction démarrage KEYLESS-GO ) :
Lors de la pression de la touche préclimatisation, la clé-émetteur envoie le code d'autorisation à la conduite et la demande de démarrage de la préclimatisation par le biais de l'antenne lunette arrière et de l'amplificateur d'antenne FM 1, AM, ZV et KEYLESS-GO au calculateur KEYLESS-GO. Le calculateur KEYLESS-GO envoie ce signal radio via le CAN habitacle au calculateur contacteur antivol électronique.
Si le code d'autorisation à la conduite est valable, le calculateur contacteur antivol électronique envoie la demande de démarrage de la préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. À la suite de cela, le calculateur climatisation démarre la préclimatisation.
Pour le fonctionnement de la préclimatisation, le calculateur climatisation analyse la température extérieure :
Le capteur de température extérieure saisit la température extérieure. Le calculateur SAM avant reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. Le calculateur climatisation évalue ensuite la température extérieure.
Aux températures extérieures inférieures à 20 °C, les fonctions de chauffage sont activées.
Aux températures extérieures supérieures à 20 °C, les fonctions de ventilation sont activées.
S'il faut refroidir, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Par le biais du LIN commande du climatiseur 2, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante au régulateur de soufflante qui commande ensuite le moteur de soufflante.
Ventilation de siège (avec CODE 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
La ventilation de siège reste enclenchée même après le démarrage du véhicule.
Si le mode refroidissement a été activé, le véhicule est ventilé au maximum pendant 120 min. Une fois ce temps écoulé ou lors de la mise sous tension de la borne 15 ou au démarrage du véhicule, le mode refroidissement est arrêté.
S'il faut chauffer, les fonctions suivantes sont démarrées :
Chauffage de siège (avec code 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (Chauffage de siège pour conducteur et passager))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
Le chauffage de siège reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage du volant (avec CODE 443 (Chauffage du volant))
Le calculateur climatisation envoie la demande de préclimatisation via le CAN habitacle, calculateur contacteur d'allumage électronique, FlexRay train de roulement, calculateur module de jupe de direction et LIN direction ou CAN volant à l'électronique du volant.
Le chauffage du volant reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage de lunette arrière (température extérieure inférieure à 5 °C)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de lunette arrière au calculateur SAM arrière.
Chauffage des rétroviseurs (température du point de rosée 2 °C sous la température extérieure)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de rétroviseur au calculateur porte avant gauche et au calculateur porte avant droite.
Le chauffage de rétroviseur reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Si le mode chauffage a été activé, le véhicule est chauffé au maximum pendant 10 min. Une fois ce temps écoulé ou lors de la mise sous tension de la borne 15 ou au démarrage du véhicule, le mode chauffage est arrêté.
Si le réseau de bord est suffisamment stable, la préclimatisation peut être activée deux fois.
Conditions de fonctionnement supplémentaires préclimatisation par déverrouillage du véhicule (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Préclimatisation préréglée à l'aide du menu dans l'unité de commande (type 205.012/212) :
L'unité de commande envoie l'état de la préclimatisation par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle au calculateur climatisation.
Préclimatisation préréglée par le menu dans la platine de commande et zone (côté conducteur ou habitacle) sélectionnée (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Préclimatisation par déverrouillage du véhicule (type 205.012/013/047/053/054/147/212/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Le but de la préclimatisation par le déverrouillage du verrouillage centralisé (au moyen de la clé-émetteur ou du KEYLESS-GO (avec code 889 (KEYLESS-GO))) est de préchauffer ou de préventiler brièvement la zone du côté conducteur (type 205.012/212) ou la zone du côté conducteur ou de l'habitacle (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99) à la montée à bord et de prérefroidir l'air par les buses de ventilation.
Le calculateur contacteur antivol électronique envoie l'état du verrouillage centralisé au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. Le calculateur climatisation vérifie le préréglage et démarre ensuite la préclimatisation.
Pour le fonctionnement de la préclimatisation, le calculateur climatisation analyse les informations suivantes :
Température intérieure dans la zone de la tête :
La température intérieure est saisie par le capteur de température intérieure avec ventilateur intégré dans le calculateur unité de commande au toit. Le calculateur unité de commande au toit envoie des informations sur la température intérieure via le CAN habitacle au calculateur climatisation. Le ventilateur aspire l'air de l'habitacle pour la mesure de la température.
Température théorique sur l'unité de commande climatisation :
L'unité de commande climatisation envoie les signaux de commande par le biais du LIN clavier climatiseur au calculateur climatisation.
Type 205.012/212 :
Un refroidissement est effectué si la température intérieure se situe au moins 4 °C au-dessus de la température de consigne réglée. Un chauffage est effectué si la température intérieure se situe au moins 4 °C en dessous de la température de consigne réglée. Un refroidissement a toujours lieu lorsque la température théorique la plus faible possible est réglée sur l'unité de commande climatisation. Un chauffage a toujours lieu lorsque la température théorique la plus haute possible est réglée sur l'unité de commande climatisation.
Type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 :
Lorsque la température intérieure est supérieure à la température théorique réglée, le refroidissement est activé. Lorsque la température intérieure est inférieure à la température théorique réglée, le chauffage est activé.
S'il faut refroidir, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante.
Ventilation de siège (avec CODE 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
La ventilation de siège reste enclenchée même après le démarrage du véhicule.
Si le mode refroidissement a été activé, le refroidissement a lieu au maximum pendant 120 s (type 205.012/212) ou 300 s (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99). Une fois ce laps de temps écoulé ou au démarrage du véhicule ou après une pression sur la touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99), le mode refroidissement s'arrête.
S'il faut chauffer, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatisation automatique (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Le calculateur climatisation actionne le chauffage auxiliaire PTC haute tension par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Le chauffage auxiliaire PTC haute tension réchauffe le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement dans le chauffage auxiliaire PTC haute tension est saisie par le capteur de température chauffage auxiliaire PTC haute tension. La température du liquide de refroidissement est envoyée par le chauffage auxiliaire PTC haute tension au calculateur climatisation par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une température de 35 °C, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la pompe de circulation circuit de chauffage et de la valve de commutation chauffage PTC haute tension via le LIN commande climatisation 2 au chauffage PTC haute tension. La vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension régule le flux de liquide de refroidissement (circuit de liquide de refroidissement petit ou grand). Le chauffage auxiliaire PTC haute tension actionne directement la pompe de circulation circuit de chauffage et la vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension.
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante.
Le compresseur frigorifique électrique est enclenché pour sécher l'air soufflé et éviter ainsi un embuage des vitres.
Chauffage de siège (avec code 401 (climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (chauffage de siège conducteur et passager) (température extérieure inférieure à 12 °C et écart de température par rapport à l'habitacle supérieure à 5 °C))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
Le chauffage de siège reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage du volant (avec CODE 443 (Chauffage du volant))
Le calculateur climatisation envoie la demande de préclimatisation via le CAN habitacle, calculateur contacteur d'allumage électronique, FlexRay train de roulement, calculateur module de jupe de direction et LIN direction ou CAN volant à l'électronique du volant.
Le chauffage du volant reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage de lunette arrière (température extérieure inférieure à 5 °C)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de lunette arrière au calculateur SAM arrière.
Chauffage des rétroviseurs (température du point de rosée 2 °C sous la température extérieure)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de rétroviseur au calculateur porte avant gauche et au calculateur porte avant droite.
Le chauffage de rétroviseur reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Si le mode chauffage a été activé, le chauffage a lieu au maximum pendant 120 s (type 205.012/212) ou 300 s (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99). Une fois ce laps de temps écoulé ou au démarrage du véhicule ou après une pression sur la touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99), le mode chauffage s'arrête.
Si le réseau de bord est suffisant stable, la préclimatisation peut être activée une fois (type 205.012/212) ou deux fois (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99).
Condition de fonctionnement supplémentaire préclimatisation jusqu'à l'heure de départ (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Préclimatisation préréglée par le menu dans l'unité de commande et zone (côté conducteur ou habitacle) sélectionnée :
L'unité de commande envoie la "demande de réglage" de la préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle.
Préclimatisation préréglée p. ex. avec un smartphone, une tablette ou un ordinateur
Le module de communication services télématiques (avec code B57 (MODULE KOM état de la batterie)) reçoit, lors de l'activation par internet de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ, les données par le biais de l'antenne module de communication/chauffage d'appoint et du duplexeur d'antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint)). Le calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) reçoit les données via l'antenne du système d'appel d'urgence. Sur le type 205.047 et avec code 348 (Système d'appel de secours/d'assistance), le calculateur système d'appel de secours reçoit, lors de l'activation par internet de la préclimatisation, les données par le biais de l'antenne téléphone gauche, de l'antenne téléphone droite et du duplexeur d'antenne téléphone. Si la réception est insuffisante ou en cas de défaillance du duplexeur d'antenne téléphone, de l'antenne téléphone gauche ou de l'antenne téléphone droite, le calculateur système d'appel de secours utilise automatiquement l'antenne système d'appel de secours pour recevoir et transmettre les signaux de téléphonie mobile. Le module de communication services télématiques (avec code B57 (module KOM état de la batterie)), le calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) ou le calculateur système d'appel d'urgence (type 205.047 et avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance)) envoie les demandes reçues via le CAN diagnostic, calculateur contacteur d'allumage électronique et CAN habitacle au calculateur climatisation.
Préclimatisation jusqu'à l'heure de départ (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
La préclimatisation jusqu'à l'heure de départ sert à préchauffer ou à prérefroidir l'habitacle avant le départ.
Régler l'heure de départ :
L'heure de départ peut être réglée, sélectionnée et activée au moyen de la structure de menus dans le combiné d'instruments ou par internet au moyen d'un navigateur p. ex. avec un smartphone, une tablette ou un PC. Il est possible de régler jusque trois heures de départ.
Activer l'heure de départ au moyen du combiné d'instruments :
Le combiné d'instruments envoie l'heure de départ activée par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle au calculateur climatisation. Le calculateur climatisation calcule à quel moment la préclimatisation doit être démarrée et envoie cette information au calculateur chaîne cinématique par le biais du CAN habitacle, du calculateur contacteur antivol électronique et du FlexRay train de roulement. Lorsque l'heure de démarrage est atteinte, le calculateur chaîne cinématique envoie la demande de préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du FlexRay train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle.
Activer l'heure de départ p. ex. avec un smartphone, une tablette ou un ordinateur :
Le module de communication services télématiques (avec code B57 (MODULE KOM état de la batterie)) reçoit, lors de la programmation par internet de l'heure de départ, les demandes correspondantes par le biais de l'antenne module de communication/chauffage d'appoint et du duplexeur d'antenne module de communication/chauffage d'appoint (avec code B24 (Télécommande pour chauffage d'appoint)).
Le calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) reçoit les demandes via l'antenne du système d'appel d'urgence lors de la programmation par Internet.
Sur le type 205.047 avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance), le calculateur système d'appel d'urgence reçoit, lors de la programmation par internet de l'heure de départ, les demandes correspondantes par le biais de l'antenne du système d'appel d'urgence et par le biais de l'antenne téléphone gauche, de l'antenne téléphone droite et du duplexeur d'antenne téléphone. Si la réception est insuffisante ou en cas de défaillance du duplexeur d'antenne téléphone, de l'antenne téléphone gauche ou de l'antenne téléphone droite, le calculateur système d'appel de secours utilise automatiquement l'antenne système d'appel de secours pour recevoir et transmettre les signaux de téléphonie mobile.
Le module de communication services télématiques (avec code B57 (module KOM état de la batterie)), le calculateur HERMES (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99 avec code 360 (HERMES UMTS)) ou le calculateur système d'appel d'urgence (type 205.047 et avec code 348 (système d'appel d'urgence/d'assistance)) envoie les demandes reçues via le CAN diagnostic, calculateur contacteur d'allumage électronique et FlexRay train de roulement au calculateur chaîne cinématique. Le calculateur chaîne cinématique envoie ensuite l'heure de départ activée par le biais du FlexRay train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN interface utilisateur au combiné d'instruments qui l'enregistre. Le calculateur climatisation calcule à quel moment la préclimatisation doit être démarrée et envoie cette information au calculateur chaîne cinématique par le biais du CAN habitacle, du calculateur contacteur antivol électronique et du FlexRay train de roulement. Lorsque l'heure de démarrage est atteinte, le calculateur chaîne cinématique envoie la demande de préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du FlexRay train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle.
Lorsque l'heure de départ est activée, la LED de la touche préclimatisation est allumée en jaune. La demande d'allumage de la LED est envoyée par le calculateur chaîne cinématique à l'unité de commande climatisation par le biais du FlexRay train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique, du CAN habitacle, du calculateur climatisation et du LIN clavier climatiseur. L'unité de commande climatisation actionne directement la LED de la touche préclimatisation.
Pour le fonctionnement de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ, le calculateur climatisation analyse les informations suivantes :
Température intérieure dans la zone de la tête :
La température intérieure est saisie par le capteur de température intérieure avec ventilateur intégré dans le calculateur unité de commande au toit. Le calculateur unité de commande au toit envoie des informations sur la température intérieure via le CAN habitacle au calculateur climatisation. Le ventilateur aspire l'air de l'habitacle pour la mesure de la température.
Température théorique sur l'unité de commande climatisation :
L'unité de commande climatisation envoie les signaux de commande par le biais du LIN clavier climatiseur au calculateur climatisation.
Température extérieure:
Le capteur de température extérieure saisit la température extérieure. Le calculateur SAM avant reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle.
Rayonnement du soleil :
L'angle d'incidence et l'intensité du rayonnement solaire dans le véhicule sont saisis par le capteur solaire dans le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles. Les signaux du capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles sont reçus par le calculateur SAM avant par le biais du LIN capteur de pluie et de luminosité. Le calculateur SAM avant envoie les signaux au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. En cas p. ex. de rayonnement unilatéral du soleil, une différence de température appropriée est réglée entre la température de régulation théorique de gauche et celle de droite.
Lorsque la température intérieure est supérieure à la température théorique réglée, le refroidissement est activé. Lorsque la température intérieure est inférieure à la température théorique réglée, le chauffage est activé.
S'il faut refroidir, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante.
Ventilation de siège (avec CODE 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
La ventilation de siège reste enclenchée même après le démarrage du véhicule.
S'il faut chauffer, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante. Le compresseur frigorifique est enclenché pour assurer le séchage de l'air soufflé et éviter ainsi l'embuage des vitres.
Le calculateur climatisation actionne le chauffage auxiliaire PTC haute tension par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Le chauffage auxiliaire PTC haute tension réchauffe le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement dans le chauffage auxiliaire PTC haute tension est saisie par le capteur de température chauffage auxiliaire PTC haute tension. La température du liquide de refroidissement est envoyée par le chauffage auxiliaire PTC haute tension au calculateur climatisation par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une température de 35 °C, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la pompe de circulation circuit de chauffage et de la valve de commutation chauffage PTC haute tension via le LIN commande climatisation 2 au chauffage PTC haute tension. La vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension régule le flux de liquide de refroidissement (circuit de liquide de refroidissement petit ou grand). Le chauffage auxiliaire PTC haute tension actionne directement la pompe de circulation circuit de chauffage et la vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension.
Chauffage de siège (avec code 401 (climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (chauffage de siège conducteur et passager) (température extérieure inférieure à 12 °C et écart de température par rapport à l'habitacle supérieure à 5 °C))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
Le chauffage de siège reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage du volant (avec CODE 443 (Chauffage du volant))
Le calculateur climatisation envoie la demande de préclimatisation via le CAN habitacle, calculateur contacteur d'allumage électronique, FlexRay train de roulement, calculateur module de jupe de direction et LIN direction ou CAN volant à l'électronique du volant.
Le chauffage du volant reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage de lunette arrière (température extérieure inférieure à 5 °C)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de lunette arrière au calculateur SAM arrière.
Chauffage des rétroviseurs (température du point de rosée 2 °C sous la température extérieure)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de rétroviseur au calculateur porte avant gauche et au calculateur porte avant droite.
Le chauffage de rétroviseur reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Le chauffage du volant et le chauffage de rétroviseur sont activés au maximum 8 min avant l'heure de départ, et le chauffage de siège et le chauffage de lunette arrière au maximum 13 min avant l'heure de départ.
L'habitacle est refroidi ou chauffé jusqu'à ce que la température souhaitée pour l'heure de départ réglée soit atteinte. Ensuite, la climatisation de l'habitacle se poursuit et la température est maintenue. Pour cela, la préclimatisation est activée au maximum 55 min avant le départ. Si le départ est retardé, l'habitacle est climatisé pendant encore 5 min.
Lorsque le véhicule est raccordé à une source d'alimentation électrique, le chargement de la batterie haute tension à un état de charge minimal défini est prioritaire. L'activation de la préclimatisation jusqu'à l'heure de départ ne s'effectue qu'ensuite.
Lorsque le véhicule n'est pas raccordé à une source d'alimentation électrique et que la batterie haute tension n'est pas complètement chargée, la durée de fonctionnement de la préclimatisation peut être réduite.
Même si le véhicule est raccordé à un source d'alimentation électrique et que la batterie haute tension était complètement chargée, il est possible que la batterie haute tension se décharge pendant la préclimatisation.
La préclimatisation se termine lorsque le véhicule démarre ou par une pression sur la touche préclimatisation ou lorsque 5 min se sont écoulées après l'heure de départ sélectionnée.
Préclimatisation par la touche préclimatisation (type 205.013/047/053/054/147/213/247/253, type 253.311/354/911/954/99)
Il est également possible d'activer la préclimatisation lorsque la température intérieure souhaitée est déjà atteinte. Ainsi l'habitacle reste climatisé et la température intérieure est maintenue constante, p. ex. même en cas d'interruption du trajet jusqu'à 50 min.
L'activation ou la désactivation de la préclimatisation est réalisée par une pression sur la touche préclimatisation dans l'unité de commande climatisation. L'unité de commande climatisation envoie l'état de la touche préclimatisation au calculateur climatisation par le biais du LIN clavier climatiseur.
Les témoins de contrôle de la touche préclimatisation indiquent l'état de marche actuel de la préclimatisation :
Le témoin de contrôle est allumé en rouge, le chauffage est en marche
Le témoin de contrôle est allumé en bleu, le refroidissement est en marche
Le témoin de contrôle est allumé en jaune, l'heure de départ est présélectionnée
La demande d'allumage du témoin de contrôle est envoyée par le calculateur chaîne cinématique à l'unité de commande climatisation par le biais du FlexRay train de roulement, du calculateur contacteur antivol électronique, du CAN habitacle, du calculateur climatisation et du LIN clavier climatiseur. L'unité de commande climatisation actionne directement la LED de la touche préclimatisation.
Pour le fonctionnement de la préclimatisation par pression sur la touche préclimatisation, le calculateur climatisation analyse les informations suivantes :
Température intérieure dans la zone de la tête :
La température intérieure est saisie par le capteur de température intérieure avec ventilateur intégré dans le calculateur unité de commande au toit. Le calculateur unité de commande au toit envoie des informations sur la température intérieure via le CAN habitacle au calculateur climatisation. Le ventilateur aspire l'air de l'habitacle pour la mesure de la température.
Température théorique sur l'unité de commande climatisation :
L'unité de commande climatisation envoie les signaux de commande par le biais du LIN clavier climatiseur au calculateur climatisation.
Température extérieure:
Le capteur de température extérieure saisit la température extérieure. Le calculateur SAM avant reçoit directement le signal du capteur de température extérieure, calcule la température extérieure et l'envoie au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle.
Rayonnement du soleil :
L'angle d'incidence et l'intensité du rayonnement solaire dans le véhicule sont saisis par le capteur solaire dans le capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles. Les signaux du capteur de pluie et de luminosité avec fonctions additionnelles sont reçus par le calculateur SAM avant par le biais du LIN capteur de pluie et de luminosité. Le calculateur SAM avant envoie les signaux au calculateur climatisation par le biais du CAN habitacle. En cas p. ex. de rayonnement unilatéral du soleil, une différence de température appropriée est réglée entre la température de régulation théorique de gauche et celle de droite.
S'il faut refroidir, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante.
Ventilation de siège (avec CODE 401 (Climatisation de siège pour conducteur et passager))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la ventilation de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
La ventilation de siège reste enclenchée même après le démarrage du véhicule.
S'il faut chauffer, les fonctions suivantes sont démarrées :
Climatiseur automatique
Le calculateur climatisation commande le compresseur frigorifique électrique par le biais du LIN commande du climatiseur 2 et envoie la demande d'enclenchement du moteur de soufflante par le biais du LIN commande du climatiseur 2 au régulateur de soufflante qui commande directement le moteur de soufflante. Le compresseur frigorifique est enclenché pour assurer le séchage de l'air soufflé et éviter ainsi l'embuage des vitres.
Le calculateur climatisation actionne le chauffage auxiliaire PTC haute tension par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Le chauffage auxiliaire PTC haute tension réchauffe le liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement dans le chauffage auxiliaire PTC haute tension est saisie par le capteur de température chauffage auxiliaire PTC haute tension. La température du liquide de refroidissement est envoyée par le chauffage auxiliaire PTC haute tension au calculateur climatisation par le biais du LIN commande du climatiseur 2. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une température de 35 °C, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement de la pompe de circulation circuit de chauffage et de la valve de commutation chauffage PTC haute tension via le LIN commande climatisation 2 au chauffage PTC haute tension. La vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension régule le flux de liquide de refroidissement (circuit de liquide de refroidissement petit ou grand). Le chauffage auxiliaire PTC haute tension actionne directement la pompe de circulation circuit de chauffage et la vanne de commutation chauffage auxiliaire PTC haute tension.
Chauffage de siège (avec code 401 (climatisation de siège pour conducteur et passager) ou code 873 (chauffage de siège conducteur et passager) (température extérieure inférieure à 12 °C et écart de température par rapport à l'habitacle supérieure à 5 °C))
Le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de siège par le biais du CAN habitacle au calculateur SAM arrière.
Le chauffage de siège reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Chauffage du volant (avec CODE 443 (Chauffage du volant))
Le calculateur climatisation envoie la demande de préclimatisation via le CAN habitacle, calculateur contacteur d'allumage électronique, FlexRay train de roulement, calculateur module de jupe de direction et LIN direction ou CAN volant à l'électronique du volant.
Chauffage de lunette arrière (température extérieure inférieure à 5 °C)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de lunette arrière au calculateur SAM arrière.
Chauffage des rétroviseurs (température du point de rosée 2 °C sous la température extérieure)
Par le biais du CAN habitacle, le calculateur climatisation envoie la demande d'enclenchement du chauffage de rétroviseur au calculateur porte avant gauche et au calculateur porte avant droite.
Le chauffage de rétroviseur reste enclenché même après le démarrage du véhicule.
Conditions de fonctionnement supplémentaires pour démarrer l'amélioration de la qualité de l'air (avec code P21 (Pack Qualité de l'air))
Lors du dernier cycle d'allumage, l'ionisation était activée par le menu dans l'unité de commande :
L'unité de commande envoie l'état de l'ionisation par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle au calculateur climatisation.
Lors du dernier cycle d'allumage, la diffusion de parfum était activée par le menu dans l'unité de commande :
L'unité de commande envoie l'état de la diffusion de parfum par le biais du CAN interface utilisateur, du calculateur contacteur antivol électronique et du CAN habitacle au calculateur climatisation.
Démarrer l'amélioration de la qualité de l'air (avec code P21 (Pack Qualité de l'air))
Pour améliorer la qualité de l'air dans le véhicule, les fonctions suivantes sont démarrées en plus au démarrage de la préclimatisation, si tant est qu'elles ont été activées au préalable à l'aide du menu de commande de l'unité de commande :
Ionisation
Diffusion de parfum
Les deux fonctions ne se laissent pas séparément sélectionner. Même si, sur la base de l'évaluation des données environnantes, le véhicule n'est ni refroidi ni chauffé, ces deux fonctions sont activées au moment prévu dans le déroulement fonctionnel correspondant au type de déclenchement de la préclimatisation, et coupées au bout d'une durée de 60 s. Sur le type 205 avec code 577 (activation à distance des systèmes de chauffage et de ventilation), les deux fonctions sont coupées au bout de 10 min (chauffage) ou de 5 min (refroidissement).
L'ionisation et la diffusion de parfum restent enclenchées même après le démarrage du véhicule.
Documents référencés
- gf8340p9994rf Vue d'ensemble composants du système climatisation