Tipo | 212 (exceto 212.095/098/298 ) |
P83.40-3929-79
1 | Condensador | A | Alta pressão, gasoso | A9 | Compressor do agente refrigerante (sem Code (B09) compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético) | ||
2 | Reservatório de líquido (secador) | B | Pressão alta, líquido | A9/7 | Compressor do agente refrigerante com embreagem eletromagnética (no Code (B09) compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético) | ||
3 | Válvula de expansão | C | Pressão baixa, líquido | B10/6 | Sensor de temperatura do evaporador | ||
4 | Evaporador | D | Pressão baixa em forma de gás | B12 | Sensor de pressão do agente refrigerante |
Condições funcionais gerais
Motor ligado
Climatização automática ligada
Circuito de agente refrigerante da climatização automática em geral
A regulagem do fluxo de agente refrigerante ocorre pelo módulo e dispositivo de comando da climatização automática (N22/7). O ar no compartimento interno do veículo é resfriado de acordo com o ajuste no módulo e dispositivo de comando ou no dispositivo de comando do automático da climatização na traseira (N22/4) (no Code (581) climatização automática Conforto).
O circuito de agente refrigerante da climatização automática é composto basicamente dos seguintes componentes:
Compressor do agente refrigerante
Condensador
Reservatório de líquido (secador)
Válvula de expansão
Evaporador
Os componentes avulsos do circuito de agente refrigerante estão interligados entre si através de tubulações de mangueira e de tubos e formam um sistema fechado.
O circuito do agente refrigerante é dividido como segue:
Lado de alta pressão
Lado de baixa pressão
Os pontos de separação para isso são a placa de válvulas no compressor do agente refrigerante e a válvula de injeção na válvula de expansão.
Lado de alta pressão
O compressor de agente refrigerante acionado pelo motor aspira o agente refrigerante gasoso frio do evaporador, comprime-o, no que ele se aquece e o conduz ao condensador. O agente refrigerante comprimido e quente é refrigerado pelo fluxo de ar externo que passa, respectivamente pelo ar externo aspirado pelo motor do ventilador do motor de combustão interna e do sistema de ar condicionado com regulagem integrada (M4/7). Ao atingir o ponto de condensação dependente da pressão, o agente refrigerante condensa e modifica o seu estado de agregação de gasoso para líquido.
Em seguida o agente refrigerante flui pelo reservatório de líquido (secador). Ao fluir através do reservatório de fluidos é retirada umidade do agente refrigerante, são separadas bolhas de vapor e filtradas impurezas, a fim de proteger delas os componentes posteriores. O agente refrigerante limpo aflui adiante para a válvula de expansão. Lá o agente refrigerante líquido que se encontra sob pressão alta será injetado no vaporizador.
Lado de baixa pressão
O agente refrigerante líquido se expande no vaporizador e modifica novamente o seu estado de agregação de líquido para gasoso. O calor de vaporização necessário para vaporizar será extraído do ar afluindo pelas borboletas do vaporizador, aonde este se esfria. O agente refrigerante agora novamente completamente gasoso será novamente aspirado pelo compressor de agente refrigerante e comprimido.
O ar arrefecido é conduzido no compartimento interno do veículo.
A partir de 1.12.09 está instalado um trocador de calor coaxial. Com isso é aumentada a capacidade de refrigeração.
Para evitar um congelamento do evaporador, o compressor de agente refrigerante será desligado pelo módulo de comando e operação quando a temperatura ficar abaixo de uma determinada temperatura de evaporação. A temperatura no evaporador será detectada pelo sensor de temperatura do evaporador.
Documentos referenciados
- gf8340p9995fl Vista geral Componentes do sistema Automático da climatização