TIPO | 212 (tranne 212.095/098/298) |
P83.40-3929-79
1 | Condensatore | A | Alta pressione, stato gassoso | A9 | Compressore del fluido refrigerante (senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) | ||
2 | Serbatoio del liquido (deumidificatore) | B | Alta pressione, stato liquido | A9/7 | Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico) | ||
3 | Valvola di espansione | C | Bassa pressione, liquido | B10/6 | Sensore di temperatura evaporatore | ||
4 | Evaporatore | D | Bassa pressione, gassoso | B12 | Sensore di pressione fluido refrigerante |
Presupposti per il funzionamento - Generalità
Il motore gira
Climatizzatore automatico inserito
Circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico - Generalità
La regolazione del flusso del fluido refrigerante avviene tramite l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico (N22/7). L'aria nell'abitacolo viene raffreddata, a seconda della regolazione sull'apparecchiatura di controllo e di comando o sull'apparecchiatura di comando climatizzatore automatico vano posteriore (N22/4) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort).
Il circuito del fluido refrigerante climatizzatore automatico è costituito essenzialmente dai componenti seguenti:
Compressore del fluido refrigerante
Condensatore
Serbatoio del liquido (deumidificatore)
Valvola di espansione
Evaporatore
I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.
Il circuito del fluido refrigerante si suddivide nel seguente modo:
Lato alta pressione
Lato bassa pressione
I punti di sezionamento a tal fine sono la piastra valvole sul compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.
Lato alta pressione
Il compressore del fluido refrigerante azionato dal motore aspira il refrigerante gassoso freddo dall'evaporatore, lo comprime, per cui esso si riscalda, e lo convoglia nel condensatore. Il fluido refrigerante ad alta temperatura compresso viene raffreddato nel condensatore che fluisce dall'esterno o dall'aria esterna aspirata dal motorino del ventilatore motore a combustione e climatizzatore con regolazione integrata (M4/7). Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa e modifica il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.
Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante pulito fluisce quindi verso la valvola di espansione. Qui il fluido refrigerante liquido, sottoposto a un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore.
Lato bassa pressione
Il fluido refrigerante liquido si dilata nell'evaporatore e modifica nuovamente il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante.
L'aria raffreddata viene convogliata nell'abitacolo.
A partire dal 1.12.09 viene montato uno scambiatore di calore coassiale. Di conseguenza, la potenza di raffreddamento aumenta.
Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando in caso di valore inferiore a una determinata temperatura dell'evaporatore. La temperatura sull'evaporatore viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore.
Documenti citati
- gf8340p9995fl Panoramica componenti del sistema climatizzatore automatico