オートマチック·クライメート·コントロールの冷媒回路の機能

P83.40-3929-79

機能前提条件の概要

• エンジン「作動」

• オートマチック・クライメート・コントロール「オン」

オートマチック・クライメート・コントロール冷媒回路の概要

クーラント流量を制御するのは、KLA コントロール・ユニット (N22/7) です。車内のエアは、コントロール・ユニットまたはリヤ・オートマチック・クライメート・コントロール操作ユニット (N22/4) (コンフォート・オートマチック・クライメート・コントロール (コード 581) の場合) の設定に応じて冷却されます。

オートマチック・クライメート・コントロール冷媒回路は、主に以下の構成部品から構成されています：

• エアコン・コンプレッサ

• コンデンサ

• レシーバ (ドライヤ)

• エクスパンション・バルブ

• エバポレータ

冷媒回路の個々の構成部品はホースおよびパイプによって互いに接続されており、独立したシステムを形成しています。

冷媒回路は、以下のように区分されます：

• 高圧範囲

• 低圧範囲

 これらのセパレーション・ポイントは、エアコン・コンプレッサのバルブ・プレートおよびエクスパンション・バルブのインジェクタです。

高圧範囲

エンジンで駆動するエアコン・コンプレッサは、気化した冷たい冷媒をエバポレータから吸引して圧縮し、圧縮段階で加熱した冷媒をコンデンサに供給します。圧縮された高温の冷媒は、通過する外気またはコントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ (M4/7) が吸引する外気によって冷却されます。冷媒は、圧力に応じて異なる露点に達すると凝結し、凝集状態が気体から液体に変化します。

冷媒はこの後、レシーバ (ドライヤ) に流れます。レシーバの後続の構成部品を機械的な汚れから保護するため、レシーバを通過する冷媒から水分を抜き、蒸気泡を分離し、これらの汚れを濾過します。浄化された冷媒は、続いて、エクスパンション・バルブに流れ込みます。エクスパンション・バルブで高圧がかかっている液状の冷媒は、エバポレータ内に噴射されます。

低圧範囲

液状の冷媒はエバポレータ内で膨張し、凝集状態が液体から気体に再び変化します。気化に必要な気化熱はエバポレータ・フィンの脇を流れるエアから供給され、エアはここで冷却されます。ここで再び完全に気化した冷媒は、エアコン・コンプレッサによって再び吸引され、圧縮されます。

冷却されたエアが車内に送風されます。

 2009 年 12 月 1 日以降は、同軸熱交換器が取り付けられています。これにより、冷却能力が向上します。

 エバポレータが氷結するのを防ぐために、エバポレータ温度がナビゲーション定の値を下回ると、エアコン・コンプレッサはコントロール・ユニットによってオフになります。エバポレータの温度は、エバポレータ温度センサにより検知されます。