Vista do embarque na porta no compartimento traseiro direito tipo 204 |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2058-11
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível . está disposta sob o revestimento do embarque da porta na parte traseira direita.
Vista do compartimento traseiro sem banco traseiro tipo 207 |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2075-11
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível está disposto centralmente sob o banco traseiro.
Vista do embarque na porta no compartimento traseiro direito tipo 212 |
N118 | Módulo de comando da bomba de combustível |
P47.40-2062-11
Disposição
O módulo de comando da bomba de combustível . está disposta sob o revestimento do embarque da porta na parte traseira direita.
Tarefa
O módulo de comando da bomba de combustível é fornecido pela firma "Siemens VDO Automotive AG" e possui a denominação interna FSCM-light (Fuel System Control Module-light).
O módulo de comando da bomba de combustível regula a bomba de combustível (M3) conforme a necessidade e envia a informação sobre a pressão atual do combustível para o módulo de comando ME (N3/10).
Sinais de entrada e saída
Pelo módulo de comando da bomba de combustível são interpretados os seguintes sinais de entrada e emitidos os correspondentes sinais de saída:
Sinais de entradas diretas
Sinais de saídas diretas
Sinais CAN do módulo de comando da bomba de combustível
Sinais CAN para o módulo de comando da bomba de combustível
Sinais de entradas diretas
– Terminal 15
– Terminal 30
– Terminal 31
– Sinal de massa "Bomba de combustível LIGADA"
– Sinal do sensor de pressão do combustível (B4/7)
Sinais de saídas diretas
– Alimentação de tensão do sensor de pressão do combustível (5 V)
– Massa do sensor de pressão do combustível
– Bomba de combustível (12 V) (sinal modulado por largura de pulsos
(sinal PWM)) (positivo)
– Bomba de combustível (sinal PWM) (negativo)
Sinais CAN do módulo de comando da bomba de combustível
– Pressão do combustível
- Dados de diagnóstico
Sinais CAN para o módulo de comando da bomba de combustível
– Bomba de combustível LIGADA
– Pressão nominal do combustível
Estrutura
O módulo de comando da bomba de combustível é composto de uma carcaça de material sintético com dois acoplamentos de encaixe e no interior está localizada a eletrônica de medição e de comando.
Função
A descrição de função está dividida nos seguintes pontos:
Regulagem da bomba de combustível
Módulo de comando do regime de emergência da bomba de combustível
Diagnóstico
Serviço de desabastecimento
Regulagem da bomba de combustível
O acionamento da bomba de combustível ocorre quando um sinal "bomba de combustível LIGADA" é recebido pelo módulo de comando da bomba de combustível. Esse sinal é enviado com redundância pelo módulo de comando ME como sinal CAN pelo CAN de acionamento (CAN C) e como sinal massa.
Adicionalmente o módulo de comando da bomba de combustível recebe o sinal CAN "pressão especificada do combustível" do módulo de comando ME.
O módulo de comando da bomba de combustível capta a pressão do combustível atual por meio de um sinal de tensão do sensor da pressão do combustível e envia essa informação pelo CAN do acionamento ao módulo de comando ME.
O módulo de comando da bomba de combustível avalia a pressão do combustível atual, nivela-a com a pressão nominal do combustível e comanda a bomba de combustível correspondentemente com um sinal PWM de forma que o valor real corresponda ao valor nominal.
Conforme a necessidade de combustível, dessa forma, a uma pressão do combustível de 3,8 bar, a capacidade de transporte de combustível é regulada de forma variável de 0 até 130 l/h.
Módulo de comando do regime de emergência da bomba de combustível
– Faltando o sinal "Pressão nominal do combustível", o módulo de comando da bomba de combustível formará um valor substituto e a bomba de combustível será ativada correspondentemente.
– Faltando o sinal "Pressão nominal do combustível" e o sinal do sensor de pressão do combustível, a bomba de combustível será ativada com um sinal PWM permanente definido (alimentação máxima = 130 l/h).
– Faltando os dois sinais "Bomba de combustível LIGADA", a bomba de combustível será ativada ao reconhecer o "Terminal 15".
– Diversas funções de operação de emergência asseguram que a alimentação de combustível esteja garantida mesmo na falha do comando interno (p.ex., falha do processador).
Diagnóstico
O módulo de comando da bomba de combustível executa uma verificação própria e uma de componentes. Falhas reconhecidas serão memorizadas pelo módulo de comando da bomba de combustível e colocado à disposição através do CAN de acionamento ao módulo de comando ME e adicionalmente através do CAN do diagnóstico (CAN D) a um sistema de assistência de diagnóstico (DAS) conectado.
Serviço de desabastecimento
O tanque de combustível poderá ser esvaziado através do módulo de comando da bomba de combustível sem o funcionamento do motor.
Para isto terão que ser acessados com o DAS o serviço de desabastecimento e introduzidos os seguintes parâmetros:
– Parâmetro 01 para "Bomba de combustível LIGADA"
– Tempo "0-99999" segundos
– Pressão nominal do combustível de 3,8 bar
Durante o esvaziamento o DAS tem que estar conectado e a ignição permanecer ligada.
Variáveis
As variantes do veículo e do motor já estão armazenadas no módulo de comando da bomba de combustível. Após uma substituição do módulo de comando da bomba de combustível terá que ser executada uma codificação de variantes.
Documentos referenciados
- gf0761p9997mi Índice dos componentes do sistema de injeção a gasolina e ignição, eletrônica domotor (ME)
- gf0761p9997mif
- gf0761p9997mig
- gf0761p9997mik
- gf0761p9997mir
- gf0761p9997mis