Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

GF47.40-P-2001MI

Περιγραφή εξαρτήματος Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

04.12.2012

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	272.9 (εκτός 272.982) στον ΤΥΠΟ 204.0/2
	από έτος μοντέλου 2009
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	272.9 (εκτός 272.983) στον ΤΥΠΟ 212
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	272.9 (εκτός 272.984) στον ΤΥΠΟ 207
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	272.9 στον ΤΥΠΟ 204.9
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ	273.9 στον ΤΥΠΟ 207, 212

Άποψη μαρσπιέ πόρτας πίσω χώρου δεξιά στον Τύπο 204

N118	Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

P47.40-2058-11

Διάταξη

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται κάτω από την επένδυση του μαρσπιέ πόρτας πίσω δεξιά.

Άποψη πίσω χώρου χωρίς πίσω ενιαίο κάθισμα Τύπος 207

N118	Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

P47.40-2075-11

Διάταξη

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται στο κέντρο κάτω από το πίσω ενιαίο κάθισμα.

Άποψη μαρσπιέ πόρτας πίσω χώρου δεξιά στον Τύπο 212

N118	Εγκέφαλος αντλίας καυσίμου

P47.40-2062-11

Διάταξη

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου βρίσκεται κάτω από την επένδυση του μαρσπιέ πόρτας πίσω δεξιά.

Ρόλος

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου παραδίδεται από την εταιρεία "Siemens VDO Automotive AG" και φέρει την εσωτερική ονομασία FSCM-light (Fuel System Control Modul-light).

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου ρυθμίζει ανάλογα με τις ανάγκες την αντλία καυσίμου (M3) και διαβιβάζει στον εγκέφαλο ME (N3/10) τις πληροφορίες για την τρέχουσα πίεση καυσίμου.

Σήματα εισόδου και σήματα εξόδου

Από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου αξιολογούνται τα ακόλουθα σήματα εισόδου και μεταδίδονται τα ανάλογα σήματα εξόδου:

 Απευθείας σήματα εισόδου

 Απευθείας σήματα εξόδου

 Σήματα CAN από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου

 Σήματα CAN στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου

Απευθείας σήματα εισόδου

– Ακροδέκτης 15

– Ακροδέκτης 30

– Ακροδέκτης 31

– Σήμα γείωσης "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"

– Σήμα αισθητήρα πίεσης καυσίμου (B4/7)

Απευθείας σήματα εξόδου

– Τροφοδοσία τάσης αισθητήρα πίεσης καυσίμου (5 V)

– Γείωση αισθητήρα πίεσης καυσίμου

– Αντλία καυσίμου (12 V) (σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών

(σήμα PWM)) (Plus)

– Αντλία καυσίμου (σήμα PWM) (αρνητικό)

Σήματα CAN από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου

– Πίεση καυσίμου

– Δεδομένα διάγνωσης

Σήματα CAN στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου

– Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ

– Κανονική πίεση καυσίμου

Δομή

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αποτελείται από ένα πλαστικό περίβλημα με δυο συρταρωτές φίσες και ενσωματωμένο ηλεκτρονικό κύκλωμα μέτρησης και ελέγχου.

Λειτουργία

Η περιγραφή λειτουργίας διακρίνεται στα ακόλουθα επιμέρους σημεία:

 Ρύθμιση αντλίας καυσίμου

 Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου

 Διάγνωση

 Αφαίρεση καυσίμου

Ρύθμιση αντλίας καυσίμου

Η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται, όταν λαμβάνεται το σήμα "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ" από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Αυτό το σήμα αποστέλλεται επιπρόσθετα από τον εγκέφαλο ME ως σήμα CAN μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C) και ως σήμα γείωσης.

Επιπλέον, ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου λαμβάνει το σήμα CAN "κανονική πίεση καυσίμου" από τον εγκέφαλο ME.

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου καταγράφει την πραγματική πίεση καυσίμου μέσω ενός σήματος τάσης από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου και στέλνει αυτήν την πληροφορία μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο ME.

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου αξιολογεί την πραγματική πίεση καυσίμου, τη συγκρίνει με την κανονική πίεση καυσίμου και, αναλόγως, ενεργοποιεί την αντλία καυσίμου μέσω ενός σήματος με διαμορφωμένο εύρος παλμών κατά τέτοιο τρόπο, ώστε η πραγματική τιμή να αντιστοιχεί στην κανονική τιμή.

Έτσι, ανάλογα με τις ανάγκες καυσίμου, ρυθμίζεται, σε πίεση καυσίμου 3,8 bar, η ισχύς τροφοδοσίας καυσίμου από 0 έως 130 λίτρα/ώρα.

Λειτουργία έκτακτης ανάγκης εγκεφάλου αντλίας καυσίμου

– Εάν λείπει το σήμα "Κανονική πίεση καυσίμου", τότε δημιουργείται μία τιμή αντικατάστασης από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται αναλόγως.

– Εάν λείπει το σήμα "Κανονική πίεση καυσίμου" και το σήμα από τον αισθητήρα πίεσης καυσίμου, η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται με ένα καθορισμένο διαρκές σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (μέγιστη απαίτηση = 130 λίτρα/ώρα).

– Εάν λείπουν και τα δύο σήματα "Αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ", τότε η αντλία καυσίμου ενεργοποιείται σε περίπτωση αναγνώρισης του "Ακροδέκτης 15".

– Διάφορες λειτουργίες έκτακτης ανάγκης διασφαλίζουν την τροφοδοσία καυσίμου ακόμα και σε περίπτωση αποτυχίας του εσωτερικού ελέγχου (π.χ. σφάλμα του επεξεργαστή).

Διάγνωση

Ο εγκέφαλος αντλίας καυσίμου διεξάγει ένα αυτοέλεγχο και ένα έλεγχο εξαρτημάτων. Οι αναγνωρισμένες βλάβες αποθηκεύονται από τον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου και τίθενται στη διάθεση του εγκεφάλου ME μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης και επιπρόσθετα ενός συνδεδεμένου Συστήματος Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS) μέσω του CAN διάγνωσης (CAN-D).

Αφαίρεση καυσίμου

Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι εφικτό να εκκενωθεί μέσω του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου χωρίς λειτουργία κινητήρα.

Για το σκοπό αυτό πρέπει να ζητηθεί η αφαίρεση καυσίμου με το DAS και να εισαχθούν οι ακόλουθες παράμετροι:

– Παράμετρος 01 για "αντλία καυσίμου ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ"

– Χρόνος "0-99999" δευτ.

– Κανονική πίεση καυσίμου 3,8 bar

Στη διάρκεια της εκκένωσης το DAS πρέπει να παραμείνει συνδεδεμένο και η μίζα ενεργοποιημένη.

Εκδόσεις μοντέλου

Οι εκδόσεις οχήματος και κινητήρα έχουν αποθηκευτεί ήδη στον εγκέφαλο αντλίας καυσίμου. Μετά από αντικατάσταση του εγκεφάλου αντλίας καυσίμου πρέπει να διεξαχθεί μία κωδικοποίηση έκδοσης μοντέλου.

	Ηλεκτρικό σχεδιάγραμμα εγκεφάλου αντλίας καυσίμου	N118 Τύπος 204	PE47.40-P-2101-97FAA
		N118 Τύπος 207	PE47.40-P-2101-97EAA
		N118 Τύπος 212	PE47.40-P-2101-97DAA
	Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα (ME)		GF07.61-P-9997MI