フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

GF47.40-P-2001MI

フューエル·ポンプ·コントロール·ユニットの構成部品の説明

04.12.2012

エンジン	272.9 (272.982 以外) モデル 204.0/2
	モデル・イヤー 2009 以降
エンジン	272.9 (272.983 以外) モデル 212
エンジン	272.9 (272.984 以外) モデル 207
エンジン	272.9 モデル 204.9
エンジン	273.9 モデル 207, 212

図はモデル 204、右リヤ・コンパートメント・ドア・エントランス

N118	フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット

P47.40-2058-11

配置

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは右リヤ・ドア・エントランスのカバーの下に配置されています。

図はモデル 207、リヤ・ベンチ・シートなしのリヤ・コンパートメント

N118	フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット

P47.40-2075-11

配置

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、リヤ・ベンチ・シート下の中央に取り付けられています。

図はモデル 212、右リヤ・コンパートメント・ドア・エントランス

N118	フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット

P47.40-2062-11

配置

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは右リヤ・ドア・エントランスのカバーの下に配置されています。

役割

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、「Siemens VDO Automotive 株式会社」から供給され、その内部名称は FSCM-light (フューエル・システム・コントロール・モジュール・ライト) です。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、必要に応じてフューエル・ポンプ (M3) を制御し、現在のフューエル・プレッシャに関するインフォメーションを ME コントロール・ユニット (N3/10) に送信します。

インプットおよびアウトプット・シグナル

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは以下のインプット・シグナルを評価し、該当するアウトプット・シグナルを出力します:

• ダイレクト・インプット・シグナル

• ダイレクト・アウトプット・シグナル

• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットからの CAN シグナル

• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットへの CAN シグナル

ダイレクト・インプット・シグナル

– ターミナル 15

– ターミナル 30

– ターミナル 31

– アース・シグナル「フューエル・ポンプ・オン」

– フューエル・プレッシャ・センサ (B4/7) センサ・シグナル

ダイレクト・アウトプット・シグナル

– フューエル・プレッシャ・センサの電源供給 (5 V)

– フューエル・プレッシャ・センサのアース

– フューエル・ポンプ (12 V) (パルス幅変調シグナル

(PWM シグナル)) (プラス)

– フューエル・ポンプ (PWM シグナル) (マイナス)

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットからの CAN シグナル

– フューエル・プレッシャ

- ダイアグノシス・データ

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットへの CAN シグナル

– フューエル・ポンプ「オン」

– 燃料基準圧力

ボディ

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、2 個のプラグ・コネクタと、内部測定エレクトロニクスとコントロール・ユニット付きのプラスチック・ハウジングで構成されています。

機能

この機能説明は以下の項目に区分されます：

• フューエル・ポンプの制御

• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション

• ダイアグノシス

• ドレン・サービス

フューエル・ポンプの制御

シグナル「フューエル・ポンプ、オン」をフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットから受信すると、フューエル・ポンプがオンになります。 このシグナルは、ME コントロール・ユニットからドライブ CAN (CAN C) を介して CAN シグナルとして、またグラウンド・シグナルとして、予備的に送信されます。

さらにフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは ME コントロール・ユニットから CAN シグナル「燃料基準圧力」を受信します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットはフューエル・プレッシャ・センサからの電圧シグナルによって現在のフューエル・プレッシャを検知し、そのインフォメーションをドライブ CAN を介して ME コントロール・ユニットに送信します。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは現在のフューエル・プレッシャを評価して、この値を燃料基準圧力に調整し、実測値が基準値と一致するように PWM シグナルでフューエル・ポンプを制御します。

フューエル・プレッシャが 3.8 bar の場合、燃料吐出量は必要燃料に応じて 0 ～ 130 l/h の間でさまざまに制御されます。

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットのエマージェンシ・オペレーション

– シグナル「燃料基準圧力」がこないときは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにより代替値が算出され、これに応じてフューエル・ポンプが制御されます。

– シグナル「燃料基準圧力｣もフューエル・プレッシャ・センサからのシグナルもないときは、フューエル・ポンプは規定の不変 PWM シグナル (最大吐出量 = 130 リッタ / 時) により制御されます。

– 両方のシグナル「フューエル・ポンプ・オン」がない場合は、フューエル・ポンプは「ターミナル 15」を検知したときに制御されます。

– 様々なエマージェンシ・オペレーション機能は、内部制御機能停止の場合 (コンピュータの機能停止など) にも燃料供給を確保します。

ダイアグノシス

フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは、セルフ・テストとコンポーネント・テストを実行します。 フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットは検知された故障をメモリし、それをドライブ CAN 経由で ME コントロール・ユニットに伝送し、さらにダイアグノシス CAN (CAN D) 経由で接続されているダイアグノシス・アシスタント・システム (DAS) に伝送します。

ドレン・サービス

フューエル・タンクはフューエル・ポンプ・コントロール・ユニットによりエンジンを作動させずに排出できます。

このために DAS でドレン・サービスを呼び出し、以下のパラメータを入力する必要があります：

– 「フューエル・ポンプ・オン」用のパラメータ 01

– 時間 「0-99999」秒

– 燃料基準圧力 3.8 bar

排出中は DAS を接続したままに、イグニッションをオンのままにします。

バリエーション

車両およびエンジン・バリエーションは、フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットにすでにメモリされています。 フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの交換後は、必ずバリエーション・コードを入力します。

	フューエル・ポンプ・コントロール・ユニットの電気配線図	N118 モデル 204	PE47.40-P-2101-97FAA
		N118 モデル 207	PE47.40-P-2101-97EAA
		N118 モデル 212	PE47.40-P-2101-97DAA
	ME システムの構成部品の一覧		GF07.61-P-9997MI