Operação de regulagem ABS - Função

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Representado como exemplo no tipo 209

b Pressão de frenagem

Procedimento de frenagem em operação normal

Operação de regulagem ABS - Formação de pressão

Toda regulagem ABS inicia com um procedimento normal de frenagem que o motorista executa através do pedal de freio.

O módulo de comando ESP reconhece o procedimento de frenagem através das rotações retardadas das roda.

A pressão de frenagem é formada através das duas válvulas eletromagnéticas de comutação (y18 e y19) e as válvulas eletromagnéticas (y6, y8, y10 e y12).

Durante um procedimento de regulagem ABS esta fase de formação de pressão pode ocorrer individualmente em cada roda.

No procedimento normal de frenagem ocorre o alívio de pressão através das mesmas válvulas eletromagnéticas.

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Representado como exemplo no tipo 209

b Pressão de frenagem

Operação de regulagem ABS - Manutenção da pressão

O procedimento de regulagem representado no exemplo e as posições das válvulas se referem ao freio VR.

Se durante o procedimento de frenagem uma roda tende a bloquear o ABS evita a continuação da formação de pressão. Dos valores de resvalamento das rodas frenadas o módulo de comando ESP inicia a fase de manutenção da pressão.

A fase de manutenção da pressão é iniciada através do comando da válvula eletromagnética (y8). Nesta fase de regulagem as válvulas eletromagnéticas (y8 e y9) permanecem fechadas com isto a pressão na pinça de freio VR permanece constante.

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Representado como exemplo no tipo 209

b Pressão de frenagem

e Pressão reduzida

Operação de regulagem ABS - Alívio da pressão

O procedimento de regulagem representado no exemplo e as posições das válvulas se referem ao freio VR.

Dos valores de resvalamento das rodas frenadas o módulo de comando ESP inicia a fase de alívio da pressão.

A fase de alívio da pressão é iniciada através do comando (abrir) da válvula eletromagnética (y9). Nesta fase a válvula eletromagnética (y8) permanece acionada nesta fase (fechada).

Durante a fase de alívio de pressão o fluido de freio flui de volta a bomba VA (p1) através do reservatório (11).

De lá o fluido de freio é levado de volta ao cilindro principal do freio contra a pressão existente no circuito do eixo dianteiro.

Para o amortecimento do ruído de fluxo existe para cada circuito de freio um abafador (12).