GF42.45-P-3000D | Funcionamiento de la regulación ABS | 1.12.06 |
MODELO 163 desde 1.9.02 con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
MODELO 170 con MOTOR 111, 112 con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
MODELO 202 con MOTOR 111, 605, 611 con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
MODELO 203
con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
hasta año construcción 8
MODELO 208 con MOTOR 111 con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
MODELO 209 con CODIGO (472) Sistema electrónico de estabilidad (ESP)
P42.45-2181-76
Representado a modo de ejemplo en el modelo 209
B Presión de frenado
Proceso de frenado en servicio normal
Proceso de regulación del ABS, establecimiento de presión
Cada regulación del ABS comienza con un proceso de frenado normal que el conductor ejecuta por medio del pedal del freno.
La unidad de control ESP detecta el proceso de frenado mediante los números de revoluciones de ruedas desacelerados.
La presión de frenado se genera mediante ambas válvulas electromagnéticas de conmutación (y18 e y19) y las válvulas electromagnéticas (y6, y8, y10 e y12).
Durante un proceso de regulación del ABS, esta fase de establecimiento de presión se puede realizar por separado en cada rueda.
Durante el proceso de frenado normal la reducción de presión se efectúa mediante las mismas válvulas electromagnéticas.
P42.45-2182-76
Representado a modo de ejemplo en el modelo 209
B Presión de frenado
Proceso de regulación del ABS, mantenimiento de presión
El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas representados en el ejemplo se refieren al freno de la rueda delantera derecha (VR).
Si una rueda tiende a bloquearse durante el proceso de frenado, el ABS impide que se siga creando presión. La unidad de control EPS inicia la fase de mantenimiento de presión basándose en los valores de resbalamiento de las ruedas frenadas.
La fase de mantenimiento de presión se inicia mediante la activación de la válvula electromagnética (y8). En esta fase de regulación permanecen cerradas las válvulas electromagnéticas (y8 e y9), con lo que se mantiene constante la presión en la pinza de freno delantera derecha (VR).
P42.45-2183-76
Representado a modo de ejemplo en el modelo 209
B Presión de frenado
E Presión disminuida
Proceso de regulación del ABS, reducción de presión
El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas representados en el ejemplo se refieren al freno de la rueda delantera derecha (VR).
La unidad de control EPS inicia la fase de reducción de presión basándose en los valores de resbalamiento de las ruedas frenadas.
La fase de reducción de presión es iniciada por excitación (apertura) de la válvula electromagnética (y9). La válvula electromagnética (y8) permanece excitada (cerrada) durante esta fase de regulación.
Durante la fase de reducción de presión vuelve a fluir líquido de frenos a través del acumulador (11) hacia la bomba del eje delantero (p1).
De allí se transporta de vuelta el líquido de frenos, contra la presión existente en el circuito del eje delantero, al cilindro principal de freno.
Para amortiguar el ruido de suministro existe un amortiguador (12) para cada circuito de freno.
Documentos referenciados
- gf4245p4500c Disposición, tarea, funcionamiento de la unidad de control ESP
- gf4245p4500m Disposición, tarea, funcionamiento de la unidad de control ESP
- gf4245p4500t Disposición, tarea, funcionamiento de la unidad de control ESP
- gf4250p4000d Unidad hidráulica del sistema de tracción - Disposición/Tarea/Estructura/Funcionamiento