GF42.45-P-3000D | Mode de régulation ABS - Fonctionnement | 1.12.06 |
TYPE 163 depuis 1.9.02 avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
TYPE 170 avec MOTEUR 111, 112 avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
TYPE 202 avec MOTEUR 111, 605, 611 avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
TYPE 203
avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
jusqu'à l'année-modèle 8
TYPE 208 avec MOTEUR 111 avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
TYPE 209 avec CODE (472) Régulation du comportement dynamique
P42.45-2181-76
Exemple représenté sur le type 209
b Pression de freinage
Phase de freinage en mode normal
Mode ABS - Montée en pression
Chaque régulation ABS commence par une phase normale de freinage que le conducteur exécute en agissant sur la pédale de frein.
Le calculateur ESP détecte cette phase de freinage par le ralentissement de la vitesse de rotation des roues.
La pression de freinage est établie par l'intermédiaire des deux électrovannes d'inversion (y18 et y19) et des électrovannes (y6, y8, y10 et y12).
Au cours d'une régulation de l'ABS, cette phase de montée en pression peut être réalisée individuellement sur chacune des roues.
En phase normale de freinage, la réduction de la pression se fait par l'intermédiaire des mêmes électrovannes.
P42.45-2182-76
Exemple représenté sur le type 209
b Pression de freinage
Mode ABS - Maintien de la pression
Le processus de régulation présenté en exemple et les positions des valves se rapportent au frein AVD.
Si une roue a tendance à se bloquer au cours du freinage, l'ABS empêche toute augmentation de la pression. Le calculateur ESP amorce la phase de maintien de la pression à partir des valeurs de glissement des roues freinées.
La phase de maintien de la pression est enclenchée par le pilotage de l'électrovanne (y8). Au cours de cette phase de régulation, les électrovannes (y8 et y9) restent fermées, ce qui permet à la pression de rester constante à l'intérieur de l'étrier de frein AVD.
P42.45-2183-76
Exemple représenté sur le type 209
b Pression de freinage
e Pression réduite
Mode ABS - Réduction de la pression
Le processus de régulation présenté en exemple et les positions des valves se rapportent au frein AVD.
Le calculateur ESP amorce la phase de réduction de la pression à partir des valeurs de glissement des roues freinées.
La phase de réduction de la pression est enclenchée par le pilotage (ouverture) de l'électrovanne (y9). L'électrovanne (y8) reste pilotée (fermée) au cours de cette phase de régulation.
Pendant la phase de réduction de la pression, le liquide de frein retourne à la pompe essieu avant (p1) en passant par l'accumulateur (11).
De là, le liquide de frein est refoulé dans le maître-cylindre en s'opposant à la pression régnante dans le circuit essieu avant.
Un amortisseur (12) est utilisé pour atténuer le bruit de refoulement sur chaque circuit de freinage.
Documents référencés
- gf4245p4500c Calculateur ESP - Disposition / utilité / fonctionnement
- gf4245p4500m Calculateur ESP - Disposition / utilité / fonctionnement
- gf4245p4500t Calculateur ESP - Disposition/rôle/fonctionnement
- gf4250p4000d Groupe hydraulique système de contrôle de motricité - Disposition/Rôle/Description/Fonctionnement