GF42.45-P-3000D | Regolazione ABS - Funzionamento | 1.12.06 |
TIPO 163 da 1.9.02 con CODICE (472) Electronic Stability Program
TIPO 170 con MOTORE 111, 112 con CODICE (472) Electronic Stability Program
TIPO 202 con MOTORE 111, 605, 611 con CODICE (472) Electronic Stability Program
TIPO 203
con CODICE (472) Electronic Stability Program
fino a modello anno 8
TIPO 208 con MOTORE 111 con CODICE (472) Electronic Stability Program
TIPO 209 con CODICE (472) Electronic Stability Program
P42.45-2181-76
Illustrazione riferita al tipo 209
b Pressione frenante
Frenata nel funzionamento normale
Regolazione ABS, sviluppo pressione
Ogni regolazione ABS inizia con una normale frenata effettuata dal conducente mediante il pedale freno.
La centralina di comando ESP rileva la frenata attraverso la decelerazione dei regimi ruota.
La pressione frenante viene generata dalle due elettrovalvole di commutazione (y18 e y19) e dalle elettrovalvole (y6, y8, y10 e y12)
Durante la regolazione ABS, questa fase di sviluppo pressione si può verificare separatamente su ogni ruota.
In caso di frenata normale, la pressione viene ridotta attraverso le stesse elettrovalvole.
P42.45-2182-76
Illustrazione riferita al tipo 209
b Pressione frenante
Regolazione ABS, mantenimento pressione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio, si riferiscono al freno ant. dx.
Se durante la frenata una ruota tende a bloccarsi, l'ABS impedisce un ulteriore aumento della pressione. In base ai valori di slittamento delle ruote frenate, la centralina di comando ESP inizia la fase di mantenimento pressione.
La fase di mantenimento pressione inizia con l'azionamento dell'elettrovalvola (y8). In questa fase di regolazione le elettrovalvole (y8 e y9) rimangono chiuse e di conseguenza la pressione nella pinza freno ant. dx rimane costante.
P42.45-2183-76
Illustrazione riferita al tipo 209
b Pressione frenante
e Pressione ridotta
Regolazione ABS, depressurizzazione
La regolazione e le posizioni delle valvole illustrate in questo esempio, sono riferite al freno ant. dx.
In base ai valori di slittamento delle ruote frenate la centralina di comando ESP inizia la fase di depressurizzazione.
La fase di depressurizzazione inizia con l'attivazione (apertura) dell'elettrovalvola (y9). In questa fase di regolazione l'elettrovalvola (y8) rimane azionata (chiusa).
Durante la fase di riduzione pressione, il liquido dei freni rifluisce attraverso l'accumulatore (11) nella pompa assale ant. (p1).
Da qui il liquido dei freni rifluisce nel cilindro maestro del freno contro la pressione presente nel circuito assale anteriore.
Per smorzare i rumori di alimentazione esiste un silenziatore (12) per ogni circuito frenante.
Documenti citati
- gf4245p4500c Centralina di comando ESP, disposizione/compito/funzionamento
- gf4245p4500m Centralina di comando ESP, disposizione/compito/funzionamento
- gf4245p4500t Centralina di comando ESP, disposizione/funzione/funzionamento
- gf4250p4000d Unità idraulica sistema di trazione, disposizione/funzione/struttura/funzionamento