Tryb ingerencji ABS, działanie

P42.45-2181-76

Przedstawiono na przykładzie typu 209

b Ciśnienie hamowania

Hamowanie w trybie normalnym

Wytwarzanie ciśnienia w trybie ingerencji ABS

Każda ingerencja ABS rozpoczyna się normalnym hamowaniem, które jest realizowane przez kierowcę za pomocą pedału hamulca.

Moduł sterujący ESP rozpoznaje proces hamowania za pośrednictwem spowolnionej prędkości obrotowej kół.

Ciśnienie hamowania jest zwiększane za pośrednictwem obu przełączających zaworów elektromagnetycznych (y18 i y19) oraz zaworów elektromagnetycznych (y6, y8, y10 i y12).

W trakcie trybu ingerencji ABS ta faza wytwarzania ciśnienia może mieć miejsce pojedynczo na każdym z kół.

W trakcie normalnego hamowania następuje spadek ciśnienia za pośrednictwem tych samych zaworów elektromagnetycznych.

P42.45-2182-76

Przedstawiono na przykładzie typu 209

b Ciśnienie hamowania

Utrzymanie ciśnienia w trybie ingerencji ABS

Przedstawiony na przykładzie proces ingerencji oraz ustawienia zaworów odnoszą się do hamulców VR.

Jeśli jedno z kół w trakcie hamowania jest skłonne do zablokowania, układ ABS zapobiega dalszemu wzrostowi ciśnienia. Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ESP rozpoczyna fazę utrzymania ciśnienia.

Faza utrzymania ciśnienia jest rozpoczynana poprzez zasterowanie zaworu elektromagnetycznego (y8). W tej fazie ingerencji zawory elektromagnetyczne (y8 i y9) pozostają zamknięte; w ten sposób ciśnienie w zacisku hamulcowym VR jest stałe.

P42.45-2183-76

Przedstawiono na przykładzie typu 209

b Ciśnienie hamowania

e Zredukowane ciśnienie

Redukcja ciśnienia w trybie ingerencji ABS

Przedstawiony na przykładzie proces ingerencji oraz ustawienia zaworów odnoszą się do hamulców VR.

Na podstawie wartości poślizgu hamowanych kół moduł sterujący ESP rozpoczyna fazę redukcji ciśnienia.

Faza redukcji ciśnienia jest rozpoczynana poprzez zasterowanie (otwarcie) zaworów elektromagnetycznych (y9). Zawór elektromagnetyczny (y8) w tej fazie ingerencji pozostaje zasterowany (zamknięty).

W trakcie fazy redukcji ciśnienia płyn hamulcowy płynie z powrotem przez zbiornik (11) do pompy VA (p1).

Stąd płyn hamulcowy jest tłoczony z powrotem wbrew ciśnieniu panującemu w obwodzie osi przedniej do pompy hamulcowej.

W celu wyciszenia odgłosów tłoczenia w każdym obwodzie hamulcowym jest zamontowany tłumik (12).