GF42.45-P-3000D | ABS Regelbetrieb Funktion | 18.3.08 |
TYP 163 ab 1.9.02 mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
TYP 170 mit MOTOR 111, 112 mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
TYP 202 mit MOTOR 111, 605, 611 mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
TYP 203
mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
bis Modell-J. 08 /AEJ 07
TYP 208 mit MOTOR 111 mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
TYP 209 mit CODE (472) Electronic-Stability-Program (ESP)
P42.45-2181-76
Beispielhaft dargestellt am Typ 209
b Bremsdruck
Bremsvorgang im Normalbetrieb
ABS-Regelbetrieb Druckaufbau
Jede ABS-Regelung beginnt mit einem normalen Bremsvorgang, den der Fahrer über das Bremspedal ausführt.
Das Steuergerät ESP erkennt über verzögerte Raddrehzahlen den Bremsvorgang.
Der Bremsdruck wird über die beiden Umschalt-Magnetventile (y18 und y19) und die Magnetventile (y6, y8, y10 und y12) aufgebaut.
Während eines ABS-Regelvorganges kann diese Druckaufbauphase einzeln an jedem Rad erfolgen.
Beim normalen Bremsvorgang erfolgt der Druckabbau über die gleichen Magnetventile.
P42.45-2182-76
Beispielhaft dargestellt am Typ 209
b Bremsdruck
ABS-Regelbetrieb Druckhalten
Der im Beispiel dargestellte Regelvorgang und die Ventilstellungen beziehen sich auf die Bremse VR.
Neigt ein Rad während des Bremsvorganges zum Blockieren, verhindert das ABS einen weiteren Druckaufbau. Aus den Schlupfwerten der gebremsten Räder leitet das Steuergerät ESP die Druckhaltephase ein.
Die Druckhaltephase wird durch Ansteuern des Magnetventils (y8) eingeleitet. In dieser Regelphase bleiben die Magnetventile (y8 und y9) geschlossen; dadurch bleibt der Druck im Bremssattel VR konstant.
P42.45-2183-76
Beispielhaft dargestellt am Typ 209
b Bremsdruck
e Reduzierter Druck
ABS-Regelbetrieb Druckabbau
Der im Beispiel dargestellte Regelvorgang und die Ventilstellungen beziehen sich auf die Bremse VR.
Aus den Schlupfwerten der gebremsten Räder leitet das Steuergerät ESP die Druckabbauphase ein.
Die Druckabbauphase wird durch Ansteuern (Öffnen) des Magnetventils (y9) eingeleitet. Das Magnetventil (y8) bleibt in dieser Regelphase angesteuert (geschlossen).
Während der Druckabbauphase strömt Bremsflüssigkeit über den Speicher (11) in die Pumpe VA (p1) zurück.
Von dort wird die Bremsflüssigkeit gegen den im Vorderachskreis anstehenden Druck in den Hauptbremszylinder zurückgefördert.
Zur Dämpfung des Fördergeräusches ist für jeden Bremskreis ein Dämpfer (12) vorhanden.
Referenzierte Dokumente
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