Função da frenagem BAS

GF42.31-S-2000C

Função da frenagem BAS

19.5.14

Tipo

415

Visão geral

Análises realizadas mostraram que a maioria dos motoristas em situações de emergência, acima de tudo na fase inicial da frenagem, embora acionem o pedal do freio de forma rápida não com uma força insuficiente. São diferenciadas entre si:

 A frenagem retardada; o motorista, por exemplo, aplica na fase inicial uma força de pedal pequena demais e a aumenta lento demais.

 A frenagem insuficiente; o motorista, por exemplo, aplica durante toda frenagem uma força de pedal pequena demais.

Para melhorar essas situações, foi desenvolvido o sistema de assistência de frenagem (BAS). O BAS está integrado no módulo de comando do controle eletrônico de estabilidade (ESP) (N30/4) e trabalha sem sensores adicionais.

O módulo de comando ESP® lê os sinais dos seguintes componentes do sistema e os avalia:

 Sensor de rotação do eixo dianteiro esquerdo (L6/1).

 Sensor de rotação do eixo dianteiro direito (L6/2).

 Sensor de rotação do eixo traseiro esquerdo (L6/3).

 Sensor de rotação do eixo traseiro direito (L6/4).

 Sensor de pressão de freio integrado no módulo de comando ESP®.

 Do rádio (A2) a velocidade do veículo.

 Módulo de comando CDI (N3/9) respectivamente módulo de comando ME (N3/10).

 Interruptor da luz de freio (S9/1).

 Tecla ESP® OFF (S76/6).

Ativação do BAS

Com a ajuda das informações lidas, o módulo de comando ESP® verifica se todas as seguintes condições para a ativação do BAS estão preenchidas e ativa o BAS:

 Após a partida do motor e após a execução do autodiagnóstico não há falha nenhuma, o BAS é liberado.

 A velocidade mínima de condução de 6 até 10 km/h foi alcançada.

 O interruptor da luz de freio está ativado.

 No acionamento do pedal do freio, a velocidade do pedal é maior que o valor limite prescrito para a correspondente velocidade do veículo.

Funcionamento da frenagem com BAS

A frenagem com o BAS funciona como um procedimento de frenagem normal, só que, conforme a velocidade do pedal, o aumento da pressão é realizado de forma mais rápida. Com base na velocidade de acionamento do pedal do freio e na velocidade do veículo, o módulo de comando ESP® reconhece que as condições para uma ativação do BAS estão preenchidas.

Desativação do BAS

Com a ajuda das informações lidas, o módulo de comando ESP® verifica se, no mínimo, uma das seguintes condições para a desativação do BAS está preenchida e desativa o BAS:

 Velocidade de condução = 0 km/h.

 O motor está desligado.

 O tempo máximo de BAS ligado foi ultrapassado.

 Nenhum sinal do interruptor da luz de freio.

 Falha de funcionamento do BAS.

 A pressão do pedal do freio é diminuída pelo motorista até que não seja mais necessária nenhuma frenagem de emergência.

 Condução à ré.

	Interruptor da luz do freio - Disposição/tarefa/função		GF42.10-S-4000C
	Módulo de comando ESP/BAS - Disposição/Tarefa		GF42.45-S-4501C
	Sensor de rotações da roda - Disposição/tarefa/composição/função		GF42.45-S-4550C
	Sensor de velocidade de giro e aceleração transversal - Disposição/tarefa/composição/função		GF42.45-S-4801C
	Sensor de pressão de freio ESP - Disposição/tarefa/função		GF42.45-S-4900C
	Unidade hidráulica do sistema de tração, disposição/tarefa		GF42.50-S-4010C