Representado o diferencial do eixo traseiro |
6 | Embreagem de lamelas |
8 | Diferencial do eixo traseiro |
10 | Bomba de óleo |
Y68/3 | Válvula eletromagnética tração total |
P35.30-2154-76
Representação em corte do diferencial do eixo traseiro |
Pfeil | Sentido de direção |
10 | Bomba de óleo |
11 | Câmara de pressão |
12 | Pistão |
P35.30-2156-76
Em veículos até ano/modelo. 2016 existe, independentemente do equipamento, somente um CAN do trem de rodagem.
Em veículos a partir de ano/modelo. 2016 de acordo com o equipamento estarão disponíveis duas variantes do CAN do trem de rodagem.
Variante 1
Se o veículo não possuir nenhum Code de equipamento citado na variante 2, será como até ano/modelo. 2016 somente estará disponível um CAN do trem de rodagem (CAN E).
Variante 2
Se o veículo possuir um dos seguintes códigos de equipamento, haverá dois CANs do chassi (CAN do chassi 1, CAN do chassi 2) (CAN E1, CAN E2):
Code 218 (Câmera de marcha a ré)
CODE 234 (Assistente do ponto cego)
Code 459 (Suspensão por molas de aço com regulagem de amortecimento)
Código 475 Controle da pressão dos pneus
Code 476 (Assistente da manutenção de trajetória)
Code 513 (Assistente de limite de velocidade)
CODE 614 (Farol Bi-Xenon)
CODE 615 (Farol Bi-Xenon com luz ativa para as curvas)
CODE 618 (Farol Bi-Xenon)
CODE 621 (Intelligent Light System (trânsito à esquerda))
Code 622 (trânsito à esquerda)
Code 631 (Farol de LED estático, trânsito à esquerda)
Code 632 (Farol de LED estático, trânsito à direita)
Condições funcionais do diferencial do eixo traseiro do 4MATIC - geral
O motor de combustão funciona
Trem de acionamento pronto para operação
Os seguintes sinais são processados pelo módulo de comando da tração total (N45):
Status do interruptor da luz de freio (S9/1)
Sinal das rotações das rodas dos sensores de rotação (L6/1 - L6/4)
Sinal do sensor de ângulo do volante (N49)
Status da tecla do programa de condução da transmissão automática (S16/12) (sem Code B59 (DYNAMIC SELECT))
Status do interruptor DYNAMIC SELECT (N72/1s3) (no Code B59 (DYNAMIC SELECT))
Status do interruptor giratório do programa de condução (S192) (no tipo 117.352/952, 156.952, 176.052, a partir do ano/modelo 2016)
Status do comando da caixa de mudanças automática e do comando 4MATIC, solicitação do módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla (Y3/14n4)
A seguinte válvula eletromagnética é ativada pelo módulo de comando da tração total:
Válvula eletromagnética da tração total (Y68/3)
Diferencial do eixo traseiro do 4MATIC - geral
O diferencial do eixo traseiro é realizado como diferencial de um estágio. A carcaça do diferencial do eixo traseiro é feita de alumínio e está aparafusada com o suporte de instalação do eixo traseiro. Para possibilitar o engate do eixo traseiro, está disposto na carcaça do diferencial do eixo traseiro a embreagem de discos. A embreagem de discos divide a alimentação de óleo com o diferencial do eixo traseiro. Em caso de uma diferença de rotação entre as rodas do eixo dianteiro e do eixo traseiro, a bomba de óleo gera um aumento da pressão de óleo.
O módulo de comando da tração total recebe as rotações das rodas individuais do módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade (N30/4) através do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2), do módulo de comando CDI (N3/9) (nos motores diesel) ou do módulo de comando ME (N3/10) (nos motores a gasolina) e através do CAN de acionamento (CAN C). Além disto, o sinal é enviado ao módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla.
Com isso o módulo de comando tração total calcula a diferença de rotações entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro. Adicionalmente, o módulo de comando da tração total recebe outros sinais, como por ex., o ângulo do volante e a taxa de guinada. O ângulo do volante é enviado pelo módulo de comando do módulo do tubo da coluna de direção (N80) através do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2), do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e do CAN de acionamento ao módulo de comando da tração total. A taxa de guinada é enviada como status do ESP® pelo módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade através do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2), do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e do CAN de acionamento ao módulo de comando da tração total. O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade envia o status do interruptor da luz de freio através do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2), do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e do CAN de acionamento ao módulo de comando da tração total e ao módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla.
Dependendo da solicitação do motorista e da situação da condução é gerado um torque de tração variável do diferencial do eixo traseiro. O momento de tração na embreagem de discos varia entre 0 e 750 Nm. Para isso a válvula eletromagnética da tração nas quatro rodas regula a intensidade da pressão de óleo que atua no êmbolo e que aciona a embreagem de discos. Assim começa a transferência do torque.
O módulo de comando da tração total envia o status do comando 4MATIC, assim como, a solicitação "Redução/dinâmica de torque do ESP®" através do CAN de acionamento, do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e do CAN de acionamento ao módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla. A solicitação "Redução/dinâmica de torque ESP®" é adicionalmente enviada através do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2) ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade.
Através do programa de condução será influenciada a dinâmica da tração nas quatro rodas. O programa de condução será selecionado através da tecla do programa de condução da transmissão automática (sem CODE B59 (DYNAMIC SELECT)) ou o comutador DYNAMIC SELECT (com CODE B59 (DYNAMIC SELECT)). O respectivo status é lido diretamente pelo módulo de comando do painel de comando superior (N72/1). O módulo de comando do painel de comando superior envia a solicitação através do LIN do sensor da bateria (LIN B15), do módulo de comando SAM (N10), do CAN do compartimento interno (CAN B), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição (N73) e do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2) ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade.
No tipo 117.352/952, 156.952, 176.052 até o ano/modelo 2016, a INTERFACE DIRECT SELECT envia o status da tecla do programa de condução da transmissão automática através do CAN de acionamento e do CAN do chassi com a interface do módulo de comando ME ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade.
No tipo 117.352/952, 156.952, 176.052 a partir do ano/modelo 2016, o interruptor giratório do programa de condução envia um sinal através do LIN AMG DRIVE UNIT (LIN B11), do módulo de comando programa de condução (N145) e do CAN do chassi 1 ao módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade.
O módulo de comando do programa eletrônico de estabilidade emite a informação sobre o programa de condução selecionado pelo CAN do chassi (na variante 1) ou o CAN do chassi 1 (na variante 2). Os módulos de comando relevantes para o novo programa de condução recebem a informação e ligam os parâmetros armazenados do respectivo programa de condução.
O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME envia os sinais "Rotação do motor", "Posição do pedal do acelerador", "Trem de força operacional" e "Motor funcionando" através do CAN de acionamento ao módulo de comando da tração total e ao módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla.
A solicitação "Bloqueio do diferencial" é recebida pelo módulo de comando da tração total através do CAN de acionamento do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME.
Do módulo de comando do comando da transmissão automática totalmente integrado com caixa de mudanças com embreagem dupla, o módulo de comando da tração total recebe a solicitação "Comando 4MATIC" e o status do comando da caixa de mudanças automática através do CAN de acionamento.
Os erros são postos na memória de falhas. Estas podem ser lidas com o XENTRY Diagnostics. O status de diagnóstico da tração nas quatro rodas é recebido pela tomada de diagnóstico (X11/4) do módulo de comando da tração total através do CAN de acionamento, do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME, do CAN do chassi (na variante 1) ou do CAN do chassi 1 (na variante 2), do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN de diagnóstico (CAN D). As mensagens de erro são apresentadas no display multifuncional (A1p13) do instrumento combinado (A1). A solicitação "Mensagem de display" é realizada na variante 1 pelo módulo de comando da tração total através do CAN de acionamento, do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME e do CAN do chassi. Na variante 2, a solicitação "Mensagem de display" é realizada pelo módulo de comando da tração total através do CAN de acionamento, do módulo de comando CDI ou do módulo de comando ME, do CAN do chassi 1, do módulo de comando do contato eletrônico de ignição e do CAN do chassi 2 (CAN E2).
Esquema de função elétrica do comando 4MATIC | Tipo 117, 156, 176, 246 com caixa de mudanças 724.0 a partir do modelo/ano 2016 com Code M005 (4MATIC) exceto Code 218 (Câmera de marcha-à-ré) exceto Code 234 (Assistente do ângulo morto) exceto Code 459 (Suspensão metálica com amortecedor regulável) exceto Code 476 (Assistente de manutenção da trajetória) exceto Code 513 (Assistente do limite de velocidade) exceto Code 614 (Faróis de xenônio) exceto Code 615 (Farol bi-xenon com luz para curvas ativo) exceto Code 618 (Farol Bi-Xenon) exceto Code 621 (Sistema Intelligent Light (direção a esquerda)) exceto Code 622 (Intelligent Light System) exceto Code 631 (Farol LED estático tráfego à esquerda) exceto Code 632 (Farol LED estático tráfego à direita)Tipo 117, 156, 176, 246 com caixa de mudanças 724.0 até modelo/ano 2016 com Code M005 (4MATIC) | ||
Esquema de função elétrica do comando 4MATIC | Tipo 117, 156, 176, 246 com caixa de mudanças 724.0 a partir do modelo/ano 2016 com Code 218 (Câmera de marcha-à-ré) com Code 234 (Assistente do ângulo morto) com Code 459 (Suspensão metálica com amortecedor regulável) com Code 476 (Assistente de manutenção da trajetória) com Code 513 (Assistente do limite de velocidade) com Code 614 (Faróis de xenônio) com Code 615 (Farol bi-xenon com luz para curvas ativo) com Code 618 (Farol Bi-Xenon) com Code 621 (Sistema Intelligent Light (direção a esquerda)) com Code 622 (Intelligent Light System) com Code 631 (Farol LED estático tráfego à esquerda) com Code 632 (Farol LED estático tráfego à direita) com Code M005 (4MATIC) | ||
Resumo dos componentes do sistema da tração nas quatro rodas regulada automaticamente (4MATIC) |
Documentos referenciados
- gf2800p9998sva Resumo dos componentes do sistema da tração nas quatro rodas regulada automaticamente (4MATIC)