Στην εικόνα φαίνεται το διαφορικό πίσω άξονα |
6 | Συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων |
8 | Κιβώτιο ταχυτήτων πίσω άξονα |
10 | Αντλία λαδιού |
Y68/3 | Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τετρακίνησης |
P35.30-2154-76
Απεικόνιση τομής μηχανισμού μετάδοσης κίνησης πίσω άξονα |
Pfeil | Διεύθυνση οδήγησης |
10 | Αντλία λαδιού |
11 | Θάλαμος πίεσης |
12 | Έμβολο |
P35.30-2156-76
Στα οχήματα έως έτος μοντ. 2016 διατίθεται ανάλογα με τον εξοπλισμό μόνο ένα CAN αμαξώματος.
Στα οχήματα από έτος μοντ. 2016 διατίθενται ανάλογα με τον εξοπλισμό δύο εκδόσεις μοντέλου CAN αμαξώματος.
Εκδόσεις μοντέλου 1
Εάν το όχημα δεν διαθέτει κάποιον από τους κωδικούς εξοπλισμού που αναφέρονται στην έκδοση μοντέλου 2, έως το έτος μοντ. 2016 διατίθεται μόνο ένα CAN αμαξώματος (CAN E).
Έκδοση 2
Εάν το όχημα διαθέτει κάποιον από τους παρακάτω κωδικούς εξοπλισμού, διατίθενται δύο CAN αμαξώματος (CAN 1 αμαξώματος, CAN 2 αμαξώματος) (CAN E1, CAN E2):
Κωδικός 218 (Κάμερα οπισθοπορείας)
Κωδικός 234 (σύστημα ελέγχου νεκρής γωνίας)
Κωδικός 459 (Χαλύβδινη ανάρτηση με ρυθμιζόμενη απόσβεση)
Κωδικός 475 Έλεγχος πίεσης ελαστικών
Κωδικός 476 (σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας)
Κωδικός 513 (σύστημα υποβοήθησης περιορισμού ταχύτητας)
Κωδικός 614 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 615 (Προβολείς Bi-Xenon με ενεργό φωτισμό στροφών)
Κωδικός 618 (Προβολείς Bi-Xenon)
Κωδικός 621 (Intelligent Light System (αριστερή λωρίδα))
Κωδικός 622 (Intelligent Light System)
Κωδικός 631 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)
Κωδικός 632 (προβολείς LED στατικοί κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου)
Προϋποθέσεις λειτουργίας διαφορικού πίσω άξονα 4MATIC γενικά
Κινητήρας καύσης σε λειτουργία
Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο προς λειτουργία
Τα παρακάτω σήματα υφίστανται επεξεργασία από τον εγκέφαλο τετρακίνησης (N45):
Κατάσταση διακόπτη φώτων φρένων (S9/1)
Σήμα αριθμών στροφών τροχών των αισθητήρων αριθμού στροφών (L6/1 - L6/4)
Σήμα αισθητήρα γωνίας τιμονιού (N49)
Κατάσταση πλήκτρου προγράμματος οδήγησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (S16/12) (χωρίς κωδικό B59 (DYNAMIC SELECT))
Κατάσταση διακόπτη DYNAMIC SELECT (N72/1s3) (στον κωδικό B59 (DYNAMIC SELECT))
Κατάσταση περιστροφικού διακόπτη προγράμματος οδήγησης (S192) (στον Τύπο 117.352/952, 156.952, 176.052) από έτος μοντέλου 2016)
Κατάσταση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και συστήματος ελέγχου 4MATIC, αίτημα από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (Y3/14n4)
Η παρακάτω ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο τετρακίνησης:
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τετρακίνησης (Y68/3)
Διαφορικό πίσω άξονα 4MATIC γενικά
Το διαφορικό πίσω άξονα έχει σχεδιαστεί ως μονοβάθμιο διαφορικό. Το περίβλημα του διαφορικού πίσω άξονα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και είναι βιδωμένο στο φορέα τοποθέτησης του πίσω άξονα. Για να είναι εφικτή η ενεργοποίηση του πίσω άξονα, υπάρχει τοποθετημένος στο περίβλημα του διαφορικού πίσω άξονα ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Ο συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων μοιράζεται την τροφοδοσία λαδιού με το διαφορικό πίσω άξονα. Η αντλία λαδιού στο διαφορικό πίσω άξονα παράγει σε περίπτωση διαφοράς αριθμού στροφών μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονα αυξανόμενη πίεση λαδιού.
Ο εγκέφαλο τετρακίνησης λαμβάνει τους επιμέρους αριθμούς στροφών τροχών από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας (N30/4) μέσω του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή μέσω CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2), του εγκεφάλου CDI (N3/9) (σε πετρελαιοκινητήρες) ή του εγκεφάλου ME (N3/10) (σε βενζινοκινητήρες) και μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C). Επιπροσθέτως, το σήμα αποστέλλεται στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.
Με τον τρόπο αυτό, ο εγκέφαλος τετρακίνησης υπολογίζει τη διαφορά αριθμού στροφών μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονα. Επιπλέον, ο εγκέφαλος τετρακίνησης λαμβάνει περαιτέρω σήματα, όπως π.χ. τη γωνία τιμονιού και το ποσοστό γυροσκοπικής επιτάχυνσης. Η γωνία τιμονιού αποστέλλεται από τον εγκέφαλο σωληνωτής επένδυσης (N80) μέσω του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και του CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2), του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME και του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο τετρακίνησης. Το ποσοστό γυροσκοπικής επιτάχυνσης αποστέλλεται ως κατάσταση ESP® από τον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας μέσω του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και του CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2), του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME και του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο τετρακίνησης. Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας αποστέλλει την κατάσταση διακόπτη φώτων φρένων μέσω του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και του CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2), του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME και του CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο τετρακίνησης και στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.
Ανάλογα με το αίτημα του οδηγού και την κατάσταση οδήγησης παράγεται διαφορετική ροπή μετάδοσης κίνησης από το διαφορικό πίσω άξονα. Η ροπή μετάδοσης κίνησης στο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων κυμαίνεται μεταξύ 0 και 750 Nm. Για το λόγο αυτό, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τετρακίνησης ρυθμίζει το ύψος της πίεσης λαδιού που επιδρά στο έμβολο και στο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων. Έτσι ξεκινά η μετάδοση ροπής.
Ο εγκέφαλος τετρακίνησης αποστέλλει την κατάσταση του συστήματος ελέγχου 4MATIC καθώς και το αίτημα "Πτώση ροπής στρέψης/Δυναμικό σύστημα ESP®" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου CDI ή εγκεφάλου ME και CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη. Το αίτημα "Πτώση ροπής στρέψης/Δυναμικό σύστημα ESP®" αποστέλλεται επίσης μέσω του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και του CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2) στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Μέσω του προγράμματος οδήγησης επηρεάζεται το δυναμικό σύστημα της τετρακίνησης. Το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να επιλέγεται μέσω του πλήκτρου προγράμματος οδήγησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (χωρίς κωδικό B59 (DYNAMIC SELECT)) ή του διακόπτη DYNAMIC SELECT (στον κωδικό B59 (DYNAMIC SELECT)). Η αντίστοιχη κατάσταση διαβάζεται απευθείας από τον εγκέφαλο επάνω ζώνης χειριστηρίων (N72/1). Ο εγκέφαλος επάνω ζώνης χειριστηρίων διαβιβάζει το αίτημα μέσω LIN αισθητήρα μπαταρίας (LIN B15), εγκεφάλου SAM (N10), CAN εσωτερικού χώρου (CAN B), εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73) και CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2) στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Στον Τύπο 117.352/952, 156.952, 176.052 έως έτος μοντ. 2016 το DIRECT SELECT INTERFACE διαβιβάζει την κατάσταση του πλήκτρου προγράμματος οδήγησης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης και του CAN αμαξώματος με τη διεπαφή εγκεφάλου ME στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Στον Τύπο 117.352/952, 156.952, 176.052 από έτος μοντ. 2016 ο περιστροφικός διακόπτης προγράμματος οδήγησης διαβιβάζει ένα σήμα μέσω του AMG DRIVE UNIT-LIN (LIN B11), του εγκεφάλου προγράμματος οδήγησης (N145) και του CAN 1 αμαξώματος στον εγκέφαλο Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας.
Ο εγκέφαλος Ηλεκτρονικού Προγράμματος Ευστάθειας αποθηκεύει την πληροφορία για το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης στο CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή/και στο CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2). Οι για το νέο πρόγραμμα οδήγησης σχετιζόμενοι εγκέφαλοι λαμβάνουν την πληροφορία και ενεργοποιούν για το εκάστοτε πρόγραμμα οδήγησης την καταχωρημένη παράμετρο.
Ο εγκέφαλος CDI ή ο εγκέφαλος ME διαβιβάζει τα σήματα "Αριθμός στροφών κινητήρα", "Θέση πεντάλ γκαζιού", "Σύστημα μετάδοσης κίνησης έτοιμο για λειτουργία" και "Κινητήρας σε λειτουργία" μέσω CAN μετάδοσης κίνησης στον εγκέφαλο τετρακίνησης και στον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη.
Το αίτημα "Μπλοκέ διαφορικού" λαμβάνει ο εγκέφαλος τετρακίνησης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης από τον εγκέφαλο CDI ή τον εγκέφαλο ME.
Από τον εγκέφαλο πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη λαμβάνει ο εγκέφαλος τετρακίνησης το αίτημα "Σύστημα ελέγχου 4MATIC" και την κατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μέσω CAN μετάδοσης κίνησης.
Οι βλάβες αποθηκεύονται στη μνήμη βλαβών. Αυτές μπορούν να διαβαστούν με το Xentry Diagnostics. Την κατάσταση διάγνωσης της τετρακίνησης λαμβάνει ο συμπλέκτης διάγνωσης (X11/4) από τον εγκέφαλο τετρακίνησης μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης, του εγκεφάλου CDI ή του εγκεφάλου ME, του CAN αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 1) ή του CAN 1 αμαξώματος (στην έκδοση μοντέλου 2), του εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και του CAN διάγνωσης (CAN D). Τα μηνύματα σφαλμάτων εμφανίζονται στην οθόνη πολυλειτουργικών ενδείξεων (A1p13) του οργάνου πολλαπλών ενδείξεων (A1). Το αίτημα "Μήνυμα οθόνης" παράγεται στην έκδοση μοντέλου 1 από τον εγκέφαλο τετρακίνησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου CDI ή εγκεφάλου ME και CAN αμαξώματος. Στην έκδοση μοντέλου 2 το αίτημα "Μήνυμα οθόνης" παράγεται από τον εγκέφαλο τετρακίνησης μέσω CAN μετάδοσης κίνησης, εγκεφάλου CDI ή εγκεφάλου ΜΕ, CAN 1 αμαξώματος, εγκεφάλου ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας και CAN 2 αμαξώματος (CAN E2).
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος 4MATIC | Τύπος 117, 156, 176, 246 με κιβώτιο ταχυτήτων 724.0 έως έτος μοντέλου 2016 με κωδικό M005 (4MATIC)Τύπος 117, 156, 176, 246 με κιβώτιο ταχυτήτων 724.0 από έτος μοντέλου 2016 με κωδικό M005 (4MATIC) εκτός κωδικού 218 (Κάμερα οπισθοπορείας) εκτός κωδικού 234 (Υποβοήθηση "νεκρής" γωνίας) εκτός κωδικού 459 (Ανάρτηση από χάλυβα με ρυθμιζόμενη απόσβεση) εκτός κωδικού 476 (Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας) εκτός κωδικού 513 (Σύστημα υποβοήθησης ορίου ταχύτητας) εκτός κωδικού 614 (Προβολείς Bi-Xenon) εκτός κωδικού 615 (Προβολείς Bi Xenon με ενεργό φωτισμός στροφών) εκτός κωδικού 618 (Προβολείς Bi-Xenon) εκτός κωδικού 621 (Intelligent Light System (Κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)) εκτός κωδικού 622 (Intelligent Light System) εκτός κωδικού 631 (Στατικός προβολέας LED για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου) εκτός κωδικού 632 (Στατικός προβολέας LED για κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου) | ||
Σχεδιάγραμμα λειτουργίας ηλεκτρικού κυκλώματος 4MATIC | Τύπος 117, 156, 176, 246 με κιβώτιο ταχυτήτων 724.0 από έτος μοντέλου 2016 με κωδικό 218 (Κάμερα οπισθοπορείας) με κωδικό 234 (Υποβοήθηση "νεκρής" γωνίας) με κωδικό 459 (Ανάρτηση από χάλυβα με ρυθμιζόμενη απόσβεση) με κωδικό 476 (Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης πορείας) με κωδικό 513 (Σύστημα υποβοήθησης ορίου ταχύτητας) με κωδικό 614 (Προβολείς Bi-Xenon) με κωδικό 615 (Προβολείς Bi Xenon με ενεργό φωτισμός στροφών) με κωδικό 618 (Προβολείς Bi-Xenon) με κωδικό 621 (Intelligent Light System (Κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου)) με κωδικό 622 (Intelligent Light System) με κωδικό 631 (Στατικός προβολέας LED για κυκλοφορία στην αριστερή πλευρά του δρόμου) με κωδικό 632 (Στατικός προβολέας LED για κυκλοφορία στη δεξιά πλευρά του δρόμου) με κωδικό M005 (4MATIC) | ||
Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Αυτόματα ρυθμιζόμενη τετρακίνηση (4MATIC) |
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf2800p9998sva Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Αυτόματα ρυθμιζόμενη τετρακίνηση (4MATIC)