Représentation du différentiel arrière |
6 | Embrayage multidisque |
8 | Différentiel arrière |
10 | Pompe à huile |
Y68/3 | Électrovanne toutes roues motrices |
P35.30-2154-76
Vue en coupe différentiel arrière |
Pfeil | Sens de marche |
10 | Pompe à huile |
11 | Chambre de pression |
12 | Piston |
P35.30-2156-76
Sur les véhicules jusqu'à l'année-modèle 2016, indépendamment de l'équipement, un seul CAN train de roulement est présent.
Sur les véhicules à partir de l'année-modèle 2016, selon l'équipement, deux versions de CAN train de roulement sont présentes.
Version 1
Si le véhicule ne dispose d'aucun des codes équipement cités dans la version 2, comme jusqu'à l'année-modèle Un seul CAN châssis (CAN E) disponible pour 2016.
version 2
Si le véhicule a un des codes équipement suivants, il y a deux CAN train de roulement (CAN train de roulement 1, CAN train de roulement 2) (CAN E1, CAN E2) :
Code 218 (Caméra de recul)
Code 234 (Avertisseur d'angle mort)
Code 459 (Suspension acier avec réglage de l'amortissement)
CODE 475 Contrôle de pression des pneus
Code 476 (Détecteur de voie)
Code 513 (Assistant de limitation de vitesse)
CODE 614 (projecteur bi-xénon)
CODE 615 (projecteur bi-xénon avec éclairage de virage actif)
CODE 618 (projecteur bi-xénon)
Code 621 (Intelligent Light System (circulation à gauche))
CODE 622 (Intelligent light system)
Code 631 (Projecteur à LED statique circulation à gauche)
Code 632 (Projecteur à LED statique circulation à droite)
Conditions de fonctionnement différentiel arrière 4MATIC - Généralités
Le moteur thermique tourne
Chaîne cinématique prête à fonctionner
Les signaux suivants sont traités par le calculateur toutes roues motrices (N45) :
État contacteur feu stop (S9/1)
Signal vitesses de rotation de roue des capteurs de vitesse de rotation (L6/1 - L6/4)
Signal capteur d'angle du volant (N49)
État touche programme de conduite boîte de vitesses automatique (S16/12) (sans code B59 (DYNAMIC SELECT))
État contacteur DYNAMIC SELECT (N72/1s3) (avec code B59 (DYNAMIC SELECT))
État commutateur rotatif programme de conduite (S192) (avec type 117.352/952, 156.952, 176.052, à partir de l'année-modèle 2016)
État commande de boîte de vitesses et commande 4MATIC, demande du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage (Y3/14n4)
L'électrovanne suivante est actionnée par le calculateur toutes roues motrices :
Électrovanne toutes roues motrices (Y68/3)
Différentiel arrière 4MATIC - Généralités
Le différentiel arrière est conçu en tant que différentiel monoétagé. Le carter du différentiel arrière est fabriqué en alu et est vissé au support de montage de l'essieu arrière. Afin de permettre l'enclenchement de l'essieu arrière, l'embrayage multidisque est logé dans le carter du différentiel arrière. L'embrayage multidisque se partage l'alimentation en huile avec le différentiel arrière. La pompe à huile dans le différentiel arrière génère une pression d'huile croissante en cas de différence de régime entre l'essieu avant et l'essieu arrière.
Le calculateur toutes roues motrices reçoit les différentes vitesses de rotation des roues depuis le calculateur régulation du comportement dynamique (N30/4) via le CAN train de roulement (sur version 1) ou via le CAN train de roulement 1 (sur version 2), le calculateur CDI (N3/9) (sur moteurs diesel) ou le calculateur ME (N3/10) (sur moteurs essence) et via le CAN transmission (CAN C). En plus, le signal est envoyé au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage.
À partir de ces données, le calculateur toutes roues motrices calcule la différence de régime entre l'essieu avant et l'essieu arrière. En outre, le calculateur toutes roues motrices reçoit d'autres signaux tels que l'angle de braquage du volant et le taux d'embardée. L'angle de braquage du volant est transmis au calculateur toutes roues motrices par le calculateur module de jupe de direction (N80) via le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2), le calculateur CDI ou le calculateur ME et le CAN transmission. Le taux d'embardée est transmis au calculateur toutes roues motrices comme état ESP® par le calculateur régulation du comportement dynamique via le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2), le calculateur CDI ou le calculateur ME et le CAN transmission. Le calculateur régulation du comportement dynamique transmet l'état contacteur feu stop via le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2), le calculateur CDI ou le calculateur ME et le CAN transmission au calculateur toutes roues motrices et au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage.
Selon la demande du conducteur et la situation de conduite, un couple d'entraînement variable est généré par le différentiel arrière. Le couple d'entraînement à l'embrayage multidisque varie entre 0 et 750 Nm. Pour cela, l'électrovanne toutes roues motrices règle le niveau de la pression d'huile qui agit sur le piston et actionne l'embrayage multidisque. Ainsi commence la transmission du couple.
Le calculateur toutes roues motrices transmet l'état commande 4MATIC ainsi que la demande "diminution du couple/dynamique ESP®" via le CAN transmission, le calculateur CDI ou le calculateur ME et le CAN transmission au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage. La demande "diminution du couple/dynamique ESP®" est en plus transmise via le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2) au calculateur régulation du comportement dynamique.
Le programme de conduite influence le comportement dynamique de la transmission toutes roues motrices. Le programme de conduite est sélectionné à partir de la touche programme de conduite boîte de vitesses automatique (sans CODE B59 (DYNAMIC SELECT)) ou du commutateur DYNAMIC SELECT (avec CODE B59 (DYNAMIC SELECT)). L'état correspondant est lu directement par le calculateur panneau de commande supérieur (N72/1). Le calculateur panneau de commande supérieur envoie la demande via le LIN capteur de batterie (LIN B15), le calculateur SAM (N10), le CAN habitacle (CAN B), le calculateur contacteur antivol électronique (N73) et le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2) au calculateur régulation du comportement dynamique.
Sur type 117.352/952, 156.952, 176.052 jusqu'à l'année-modèle 2016, l'INTERFACE DIRECT SELECT envoie l'état de la touche programme de conduite boîte de vitesses automatique via le CAN transmission et le CAN train de roulement avec l'interface calculateur ME au calculateur régulation du comportement dynamique.
Sur type 117.352/952, 156.952, 176.052 à partir de l'année-modèle 2016, le commutateur rotatif programme de conduite envoie un signal via le LIN AMG DRIVE UNIT (LIN B11), le calculateur programme de conduite (N145) et le CAN train de roulement 1 au calculateur régulation du comportement dynamique.
Le calculateur régulation du comportement dynamique enregistre l'information pour le programme de conduite sélectionné sur le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2). Les calculateurs importants pour le nouveau programme de conduite reçoivent l'information et commutent les paramètres enregistrés pour le programme de conduite concerné.
Le calculateur CDI ou le calculateur ME envoie les signaux "régime moteur", "position de la pédale d'accélérateur", "chaîne cinématique en état de marche" et "moteur tourne" via le CAN transmission au calculateur toutes routes motrices et au calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage.
La demande "blocage de différentiel" en provenance du calculateur CDI ou du calculateur ME est reçue par le calculateur toutes roues motrices via le CAN transmission.
Le calculateur toutes roues motrices reçoit du calculateur commande de boîte de vitesses entièrement intégrée boîte de vitesses à double embrayage la demande "commande 4MATIC" et l'état de la commande de boîte de vitesses via le CAN transmission.
Les défauts sont enregistrés dans la mémoire des défauts. Ceux-ci peuvent être relevés avec Xentry Diagnostics. La prise de diagnostic (X11/4) reçoit l'état de diagnostic de la transmission toutes roues motrices en provenance du calculateur toutes roues motrices via le CAN transmission, le calculateur CDI ou le calculateur ME, le CAN train de roulement (sur version 1) ou le CAN train de roulement 1 (sur version 2), le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN diagnostic (CAN D). Les messages de défaut sont affichés à l'écran multifonction (A1p13) du combiné d'instruments (A1). La demande "message d'écran" a lieu sur la version 1 du calculateur toutes roues motrices via le CAN transmission, le calculateur CDI ou le calculateur ME et le CAN train de roulement. Sur la version 2, la demande "message d'écran" est émise par le calculateur toutes roues motrices via le CAN transmission, le calculateur CDI ou le calculateur ME, le CAN train de roulement 1, le calculateur contacteur antivol électronique et le CAN train de roulement 2 (CAN E2).
Schéma fonctionnel partie électrique commande 4MATIC | Type 117, 156, 176, 246 avec boîte de vitesses 724.0 depuis année-modèle 2016 avec code M005 (4MATIC) sauf code 218 (Camera pour manoevres) sauf code 234 (Avertisseur d'angle mort) sauf code 459 (Suspension acier avec réglage de l'amortissement) sauf code 476 (Avertisseur de franchissement de ligne) sauf code 513 (Rappel de limitation de vitesse) sauf code 614 (Projecteurs principaux bi-xenon) sauf code 615 (Projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages) sauf code 618 (Phares bi-xénon) sauf code 621 (Intelligent Light System (circulation à gauche)) sauf code 622 (Intelligent Light System) sauf code 631 (Projecteur à LED statique circulation à gauche) sauf code 632 (Phares à LED statiques, circulation à droite)Type 117, 156, 176, 246 avec boîte de vitesses 724.0 jusqu’à année-modèle 2016 avec code M005 (4MATIC) | ||
Schéma fonctionnel partie électrique commande 4MATIC | Type 117, 156, 176, 246 avec boîte de vitesses 724.0 depuis année-modèle 2016 avec code 218 (Camera pour manoevres) avec code 234 (Avertisseur d'angle mort) avec code 459 (Suspension acier avec réglage de l'amortissement) avec code 476 (Avertisseur de franchissement de ligne) avec code 513 (Rappel de limitation de vitesse) avec code 614 (Projecteurs principaux bi-xenon) avec code 615 (Projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages) avec code 618 (Phares bi-xénon) avec code 621 (Intelligent Light System (circulation à gauche)) avec code 622 (Intelligent Light System) avec code 631 (Projecteur à LED statique circulation à gauche) avec code 632 (Phares à LED statiques, circulation à droite) avec code M005 (4MATIC) | ||
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