Função comando

N26.60-2399-06

Representado na caixa de mudanças 711.680

1 Eixo de comando transversal

2 Botão da alavanca de comando

3 Módulo de comando

4 Cabo de câmbio/seleção

5 Suporte da tração do cabo

6 Alavanca seletora

7 Alavanca de comando

8 Garfo de mudança da marcha à ré

9 Garfo de mudança da 1ª/2ª marcha

10 Garfo de mudança da 3ª/4ª marcha

11 Garfo de mudança da 5ª/6ª marcha

N26.60-2296-09

Representado na caixa de mudanças 711.651

16 Eixo de comando central

17 Módulo integral com circuito interno

21 Botão da alavanca de comando

22 Módulo de comando

23 Cabo de câmbio/seleção

28 Garfo de comando da marcha à ré

29 Garfo de comando da 1ª/2ª marcha

30 Garfo de comando da 3ª/4ª marcha

31 Alavanca oscilante de comando da 5ª/6ª marcha

24 Alavanca de inversão

25 Suporte

26 Barra de seleção

27 Alavanca de comando

Marcha	Sincronização NSG 370	Sincronização NSG 400	Sincronização TSG 360
1ª marcha	Cone duplo	Cone triplo	Cone duplo
2ª marcha	Cone triplo	Cone triplo	Cone triplo
3ª marcha	Cone duplo	Cone duplo	Cone duplo
4ª marcha	Cone duplo	Cone duplo	Cone duplo
5ª marcha	Cone simples	Cone simples	Cone simples
6ª marcha	Cone simples	Cone simples	Cone simples
Marcha à ré	Cone simples	Cone simples	Cone simples

O comando da transmissão na caixa de mudanças 711.6 é composto pelos seguintes componentes:

 Botão da alavanca de comando

 Cabo de câmbio/seleção

 Módulo integral com circuito interno

 Câmbio externo

O módulo integral com circuito interno é composto pelos seguintes componentes:

 Garfo de comando da marcha à ré

 Garfo de comando da 1ª/2ª marcha

 Garfo escamoteável da 3ª/4ª marcha, respectivamente garfo de mudança da 3ª/4ª marcha

 Garfo escamoteável da 5ª/6ª marcha, respectivamente garfo de mudança da 5ª/6ª marcha

 Eixo de comando central, respectivamente eixo de comando transversal pré-centralizado

O câmbio externo é composto pelos seguintes componentes:

 As alavancas de inversão

 O suporte

 A barra seletora, respectivamente a alavanca seletora

 A alavanca de câmbio

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 No lado superior sobre a parte da carcaça traseira da caixa de mudanças está disposto o interruptor da posição neutro da caixa de mudanças (S164).

O botão da alavanca de comando está disposto no aparelho de comando, em baixo do módulo de comando OBF (N72/1) no centro do painel de instrumentos. Através do botão da alavanca de comando, os movimentos de seleção para a escolha da seleção e os movimentos de comando para o engate das marchas são iniciados no aparelho de comando, divididos e transmitidos através de um cabo de comando e seleção cada, até o comando externo na caixa de mudanças. O comando externo na caixa de mudanças transforma os movimentos longitudinais da alavanca de comando em um movimento rotativo para o módulo integral com comando interno e relaciona, adicionalmente, os movimentos de comando e seleção entrando, para reduzir as forças de comando manuais perceptíveis.

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O interruptor da posição neutro da caixa de mudanças identifica a posição neutra da caixa de mudanças Ele identifica se uma marcha está engatada ou não.

Em veículos com Código (MJ6) instalação de partida e parada do motor (Tipo 906), respectivamente com Código (MJ7) função ECO Start-Stop (Tipo 639), o interruptor da posição neutra da caixa de mudanças é lido através de uma linha discreta pelo módulo de comando CDI (N3/20), com OM 642, ou pelo módulo de comando CDI (N3/26), com OM 646.980/981, ou pelo módulo de comando CDI (N3/9), com OM 646.982/983, ou pelo módulo de comando CDI (N3/28), com OM651 e é colocada como mensagem no CAN do compartimento do motor (CAN C).

Em veículos exceto Código (MJ6) instalação de partida e parada do motor (tipo 906), respectivamente exceto Código (MJ7) função ECO Start-Stop (tipo 639), o interruptor da posição neutra da caixa de mudanças é lido através de uma linha discreta pelo módulo de comando ESP (N30/4) e é colocada como mensagem no CAN do compartimento do motor.

O engate involuntário da marcha a ré é evitado, através da trava de marcha a ré ativa. Para atingir a seleção de marcha a ré, o anel de tração abaixo do botão da alavanca de câmbio deve ser estirado para cima. Para atingir a seleção de marcha a ré, o interruptor da luz de marcha a ré (S16/2) é acionado. O sinal é lido pelo módulo de comando SAM (N10) e enviado no CAN do compartimento interno (CAN B).

Simultaneamente, a luz de marcha à ré esquerda (E3e3) e a luz de marcha à ré direita (E4e3) são ativadas. Em veículos com Código (JW0) advertência de marcha à ré (tipo 906) é, adicionalmente, também acionada a buzina da advertência de marcha à ré (H3/4).