Passage des rapports - Fonctionnement

N26.60-2399-06

Représentation sur la boîte de vitesses 711.680

1 Arbre de commande transversal

2 Pommeau de levier de vitesses

3 Boîtier de commande

4 Câble de commande et de sélection

5 Fixation du câble

6 Sélecteur

7 Levier de vitesses

8 Fourchette de commande marche arrière

9 Fourchette de commande 1er/2ème rapport

10 Fourchette de commande 3ème/4ème rapport

11 Fourchette de commande 5ème/6ème rapport

N26.60-2296-09

Représentation sur la boîte de vitesses 711.651

16 Arbre de commande central

17 Module intégral avec commande interne

21 Pommeau de levier de vitesses

22 Boîtier de commande

23 Câble de commande et de sélection

28 Fourchette de commande marche arrière

29 Fourchette de commande 1er/2ème rapport

30 Levier de commande 3e/4e rapport

31 Levier de commande 5e/6e rapport

24 Levier de renvoi

25 Support

26 Tringle de sélection

27 Levier de vitesses

Rapport	Synchronisation NSG 370	Synchronisation NSG 400	Synchronisation TSG 360
1e rapport	Cône double	Cône triple	Cône double
2ème rapport	Cône triple	Cône triple	Cône triple
3ème rapport	Cône double	Cône double	Cône double
4ème rapport	Cône double	Cône double	Cône double
5ème rapport	Cône simple	Cône simple	Cône simple
6ème rapport	Cône simple	Cône simple	Cône simple
Marche arrière	Cône simple	Cône simple	Cône simple

La commande de boîte de vitesses 711.6 est constituée des composants suivants:

 Pommeau de levier de vitesses

 Câble de commande et de sélection

 Module intégral avec commande interne

 Commande des rapports externe

Le module intégral avec commande interne des rapports est constitué des composants suivants:

 Fourchette de commande marche arrière

 Fourchette de commande 1er/2ème rapport

 Levier de commande 3e/4e rapport ou fourchette de commande 3e/4e rapport

 Levier de commande 5e/6e rapport ou fourchette de commande 5e/6e rapport

 Arbre de commande central ou arbre de commande transversal précentré

La commande externe des rapports est constituée des composants suivants:

 Les leviers de renvoi

 Le support

 La tige de sélection ou le levier sélecteur

 Le levier de vitesses

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Le contacteur de position neutre de la boîte de vitesses est disposé en haut sur la partie arrière du carter de la boîte de vitesses (S164).

Le pommeau de levier de vitesses est intégré dans le boîtier de commande qui est disposé au centre du tableau de bord, en dessous du calculateur OBF (N72/1). Les mouvements de sélection de couloir et les mouvements de commande d'engagement des rapports dans le boîtier de commande sont amorcés, répartis et transmis chacun via un câble de commande et de sélection jusqu'à la commande externe des rapports sur la boîte de vitesses par l'intermédiaire du pommeau de levier de vitesses. La commande extérieure des rapports sur la boîte de vitesses convertit les translations du levier de vitesses en une rotation pour le module intégral à commande interne et démultiplie en plus les mouvements de commande et de sélection arrivant pour réduire les efforts manuels perceptibles sur la commande.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Le contacteur de position neutre de boîte de vitesses détecte la position neutre de la boîte de vitesses. Il détecte si un rapport est engagé ou pas.

Pour les véhicules avec code (MJ6) Moteur système démarrage et arrêt (type 906) ou avec code (MJ7) Fonction démarrage-arrêt ECO (type 639) le contacteur position neutre de boîte de vitesses est lu via une conduite discrète du calculateur CDI (N3/20), avec OM 642, ou du calculateur CDI (N3/26), avec OM 646.980/981, ou du calculateur CDI (N3/9), avec OM 646.982/983, ou du calculateur CDI (N3/28), avec OM651 et placé en tant que message sur le CAN compartiment moteur (CAN C).

Pour les véhicules sauf code (MJ6) Moteur système démarrage et arrêt (type 906) ou sauf code (MJ7) Fonction démarrage-arrêt ECO (type 639) le contacteur position neutre de boîte de vitesses est lu via une conduite discrète du calculateur ESP (N30/4) et placé en tant que message sur le CAN compartiment moteur.

Un enclenchement involontaire de la marche arrière est empêché par un blocage actif de marche arrière. Pour atteindre le couloir de marche arrière, il faut relever l'anneau de traction situé sous le pommeau de levier de vitesses. Le contacteur de feux de recul (S16/2) est actionné lorsque le couloir de marche arrière est atteint. Le signal est lu au calculateur SAM (N10) et placé sur le CAN habitacle (CAN B).

Le feu de recul gauche (E3e3) et le feu de recul droit (E4e3) sont actionnés simultanément. Sur les véhicules avec code (JW0) Avertisseur de marche arrière (type 906) l'avertisseur de marche arrière (H3/4) est également enclenché en plus.