Função da caixa de mudanças mecânica (MG)

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Vista da caixa de mudanças 711.65 no Code (B03) Função ECO Start-Stopp

Caixa de mudanças mecânica de 6 marchas

A caixa de mudanças mecânica é uma caixa de mudanças de três árvores totalmente sincronizadas com seis marchas para a frente e uma marcha a ré. A 6ª marcha é dimensionada para reduzir o consumo e as rotações em marcha econômica.

A caixa de mudanças mecânica está acoplada em uma embreagem monodisco com um dispositivo central de debreagem e reajuste de desgaste automático. Através de um abastecimento de óleo de longa duração a caixa de mudanças mecânica é livre de manutenção.

Um engate preciso e suave em curtas distâncias é obtido através das seguintes medidas:

– Transferência da movimentação da alavanca de mudança para a caixa de mudanças mecânica através de uma barra de comando

– Eixo de comando central roletado

– Sincronização de cones múltiplos da 1ª até a 4ª marcha

– Sincronização de cones simples da 5ª e 6ª e a marcha a ré

Funções parciais adicionais são descritas em documentos separados:

 Função do comando

 Função de sincronização

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Representação em corte, representado na caixa de mudanças 711.65 no Code (B03) ECO Função Start-Stopp

1 Roda intermédia da 1ª marcha

2 Roda solta 2. marcha

3 Roda solta 3. marcha

4 Engrenagem solta 4ª marcha

5 Sincronização de cones único da 5ª/6ª marcha

6 Roda solta 6. marcha

7 Roda livre da marcha a ré

8 Sincronização de cones múltiplos da 1ª/2ª marcha

18 Engrenagem de inversão da marcha a ré

19 Ímã permanente

20 Engrenagem fixa constante

21 Eixo da marcha a ré

22 Luva de roletes

33 Sincronização de cones único da marcha a ré

B79/2 Sensor da posição neutro da caixa de mudanças

9 Sincronização de cones múltiplos da 3ª/4ª marcha

10 Árvore secundária

11 Semi-eixo

12 Árvore intermediária

13 Carcaça da caixa de mudança dianteira

14 Carcaça traseira da caixa de mudanças

15 Atuador central da embreagem

16 Eixo de comando central

17 Módulo interno de comando

Os jogos de engrenagens, a árvore principal (11), árvore secundária (10) e a árvore intermediária (12) estão dispostos entre dois níveis de apoio.

As duas peças da carcaça da caixa de mudanças, que são vedadas com produto de vedação líquida, são compostos de uma liga de metal leve.

A árvore de acionamento (11) será colocada no volante através de um rolamento piloto e na carcaça da caixa de mudanças através de um rolamento rígido de esferas.

A árvore de acionamento e a árvore principal estão encaixadas uma na outra na carcaça da caixa de mudanças sobre um mesmo plano de árvore e colocados através de rolamentos rígidos de esferas.

No conjunto do eixo de acionamento e eixo principal, o eixo principal (10) é guiado no lado do eixo de acionamento adicionalmente através de uma bucha de cilindro (22).

Para redução de peso a árvore intermediária (12) é executada como árvore oca e será colocada através de um rolamento rígido de esferas e uma luva de roletes. O eixo de comando central (16), sobre o qual se encontra o imã permanente (19) para o sensor de posição da posição de ponto neutro, será conduzido por dois rolamentos de agulhas.

Condicionado por muito poucas tolerâncias de fabricação nas engrenagens e peças da carcaça da caixa de mudanças assim como a utilização de luvas de roletes não é possível respectivamente necessário nenhum ajuste de folga.