Funcţie cutie de viteze mecanică (cutie manuală)

P26.10-2181-05

Vedere cutie de viteze manuală 711.65 la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop

Cutie de viteze manuală cu 6 trepte

Cutia de viteze manuală este o cutie de viteze complet sincronizată, cu trei arbori, cu şase trepte de mers înainte şi o treaptă de mers înapoi. Treapta a şasea de viteză este proiectată ca treaptă economică de scădere a consumului şi a turaţiei.

Cutia de viteze manuală este cuplată la un ambreiaj monodisc cu un rulment central de debreiere şi o reglare ulterioară automată a uzurii. Printr-o umplere cu ulei pe durata de exploatare cutia de viteze manuală nu necesită întreţinere.

O schimbare de viteză precisă şi facilă cu curse de cuplare scurte este atinsă prin următoarele măsuri:

– Transferul mişcării levierului schimbătorului de viteze la cutia de viteze printr-o tijă de comandă

– Arbore central de comandă rulment cu ace

– Sincronizare multiplă con de la treapta 1 până la treapta 4

– Sincronizare con simplă de la treapta 5 şi 6 şi marşarier

Alte funcţii parţiale sunt descrise în documente separate:

 Funcţia schimbare de viteză

 Funcţie sincronizare

P26.10-2180-79

Vedere în secţiune, reprezentată la cutie de viteze 711.65 la cod (B03) funcţie ECO Start-Stop

1 Pinion liber treapta 1

2 Roată liberă treapta 2

3 Pinion liber treapta 3

4 Pinion liber treapta 4

5 Sincronizare con simplu treapta de viteză

6 Pinion liber treapta 6

7 Pinion liber treaptă mers înapoi

8 Sincronizare con multiplu treaptă 1./2.

18 Roată inversă treaptă de mers înapoi

19 Magnet permanent

20 Pinion fix constant

21 Arbore marşarier

22 Bucşă de rolă

33 Sincronizare con simplu treaptă marşarier

B79/2 Senzor de poziţie pentru poziţia neutru cutie de viteze

9 Sincronizare con multiplu treaptă 3./4.

10 Arbore principal

11 Arbore de intrare

12 Arbore intermediar

13 Carcasa cutiei de viteze faţă

14 Carcasa cutiei de viteze spate

15 Rulment central de debreiere

16 Arbore central de comandă

17 Modul intern de cuplare

Grupurile de roţi dinţate, arborele de antrenare (11), arborele principal (10) şi arborele intermediar (12) sunt amplasate între două niveluri de lagăr.

Ambele părţi ale carcasei cutiei de viteze, care sunt etanşate cu substanţă fluidă de etanşare, constau dintr-un aliaj de metale uşoare.

Arborele de antrenare (11) este aşezat în volantă printr-un lagăr pilot şi în carcasa cutiei de viteze printr-un rulment cu bile.

Arborele de antrenare şi arborele principal sunt introduşi unul în celălalt în carcasa cutiei de viteze la un nivel comun al arborilor şi aşezaţi prin rulmentul cu bile.

În îmbinarea arborelui de antrenare şi a arborelui principal, arborele principal (10) este ghidat pe partea arborelui de antrenare, suplimentar printr-o bucşă de rolă (22).

Arborele intermediar (12) este realizat ca arbore tubular pentru reducerea greutăţii şi este aşezat printr-un rulment cu bile şi o bucşă de rolă. Arborele central de comandă (16), pe care se află magnetul permanent (19) pentru senzorul de poziţie la poziţia neutră cutie de viteze, este ghidat prin doi rulmenţi cu ace.

Nu este necesară nicio reglare a jocului la arbori respectiv posibilă, datorită toleranţelor de execuţie puternic restrânse la roţile dinţate şi la părţile carcasei cutiei de viteze cât şi prin utilizarea de bucşe de rolă.