수동 변속기(MG), 기능

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수동 변속기 711.65 그림, 코드(B03) ECO 시동/정지 기능의 경우

6단 수동 변속기

수동 변속기는 6개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있는 완전 동기화식 3샤프트 변속기입니다. 6단 기어는 연료 소비와 속도가 절감되는 오버 드라이브로 사용됩니다.

수동 변속기는 중앙 클러치와 자동 마모 조정기가 장착된 싱글 디스크 클러치에 연결되어 있습니다. 무교환 오일이 주입되어 수동 변속기를 정비할 필요가 없습니다.

다음과 같은 방법을 통해 짧은 변속 움직임으로 정확하고 원활하게 기어를 변속할 수 있습니다.

– 시프트 로드를 통해 변속 레버 움직임을 변속기로 전달

– 니들 베어링이 장착된 중앙 시프트 샤프트

– 1단 - 4단 기어 멀티 콘 싱크로나이저

– 5단, 6단 기어 및 후진 기어 싱글 콘 싱크로나이저

자세한 부분 기능은 별도 문서에 기술되어 있습니다.

• 기어 변속 기능

• 동기화 기능

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단면도, 코드(B03) ECO 시동 정지 기능이 있는 변속기 711.65를 예로 들어 설명함

1 1단 아이들러 기어

2 2단 아이들러 기어

3 3단 아이들러 기어

4 4단 아이들러 기어

5 5/ 6단 기어 멀티 콘 싱크로나이저

6 6단 아이들러 기어

7 후진 기어 아이들러 기어

8 1/ 2단 기어 멀티 콘 싱크로나이저

18 후진 기어 리버스 기어

19 영구 자석

20 컨스턴트 고정 기어

21 역회전 축

22 롤러 슬리브

33 후진 기어 싱글 콘 싱크로나이저

B79/2 변속기 중립 위치 센서

9 3/ 4단 기어 멀티 콘 싱크로나이저

10 메인 샤프트

11 구동축

12 카운터 샤프트

13 변속기 하우징 전방

14 변속기 하우징 후방

15 중앙 클러치

16 중앙 시프트 샤프트

17 내부 시프트 모듈

기어 세트, 구동축(11), 메인 샤프트(10), 카운터 샤프트(12)는 두 베어링 사이에 배열되어 있습니다.

액체 실링제로 실링되어 있는 양쪽 변속기 하우징 부품의 재질은 경금속 합금입니다.

구동축(11)은 플라이 휠에 파일럿 베어링으로 고정되어 있으며 변속기 하우징에 홈이 있는 볼 베어링으로 고정되어 있습니다.

구동축과 메인 샤프트는 변속기 하우징에서 공동 샤프트 레벨에 서로 삽입되어 있으며 홈이 있는 볼 베어링으로 고정되어 있습니다.

구동축과 메인 샤프트 조합에서 구동축 측의 메인 샤프트(10)는 롤러 슬리브(22)로도 작동됩니다.

카운터 샤프트(12)는 중량 절감을 위해 홀 샤프트로 설계되어 있으며 홈이 있는 볼 베어링과 롤러 슬리브로 고정되어 있습니다. 변속기 중립 위치 센서용 영구 자석(19)이 있는 중앙 시프트 샤프트(16)는 두 개의 니들 베어링으로 작동됩니다.

기어휠과 변속기 하우징 부품의 제작 공차가 너무 작은 경우 또는 롤러 슬리브를 사용할 경우, 샤프트의 유격 조정이 가능하지 않으며 필요하지도 않습니다.