GF26.10-P-0002FL | Mechanisches Getriebe (MG) Funktion | 31.5.11 |
GETRIEBE 711.653 im TYP 172, 204, 207, 212.0 /2
GETRIEBE 711.654 im TYP 204.0 /2, 212.0 /2
GETRIEBE 711.655 im TYP 172, 204.0, 207, 212.0 /2
GETRIEBE 711.656 im TYP 204.0 /2
GETRIEBE 716.607 im TYP 204.0 /2, 207, 212.0 /2
GETRIEBE 716.608 im TYP 204.0 /2
GETRIEBE 716.612 im TYP 204.0 /2, 207, 212.0 /2
GETRIEBE 716.613 im TYP 172
GETRIEBE 716.635 im TYP 204.0 /2, 212.2
GETRIEBE 716.636 im TYP 204.0 /2, 212.0
GETRIEBE 716.655 im TYP 204.0 /2
GETRIEBE 716.656 im TYP 172, 204.0 /2, 207, 212.0 /2
GETRIEBE 716.657 im TYP 204.0 /2
GETRIEBE 716.658 im TYP 204.9
GETRIEBE 716.671 im TYP 204.0 /2, 212.0 /2
P26.10-2181-05
Ansicht Schaltgetriebe 711.65 bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion
6-Gang-Schaltgetriebe
Das Schaltgetriebe ist ein vollsynchronisiertes Dreiwellengetriebe mit sechs Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Der 6. Gang ist als verbrauchs- und drehzahlsenkender Schongang ausgelegt.
Das Schaltgetriebe ist an eine Einscheibenkupplung mit einem Zentralausrücker und automatischer Verschleißnachstellung gekoppelt. Durch eine Lebensdauerölfüllung ist das Schaltgetriebe wartungsfrei.
Eine präzise und leichtgängige Schaltung mit kurzen Schaltwegen wird durch folgende Maßnahmen erreicht:
– Übertragung der Schalthebelbewegung zum Getriebe durch eine Schaltstange
– Nadelgelagerte Zentralschaltwelle
– Mehrfach-Kegelsynchronisierung vom 1. bis 4. Gang
– Einfach-Kegelsynchronisierung vom 5. und 6. Gang und Rückwärtsgang
Weitere Teilfunktionen sind in separaten Dokumenten beschrieben:
Schaltung Funktion
Synchronisation Funktion
P26.10-2180-79
Schnittdarstellung, dargestellt bei Getriebe 711.65 bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion
1 Losrad 1. Gang
2 Losrad 2. Gang
3 Losrad 3. Gang
4 Losrad 4. Gang
5 Einfach-Kegelsynchronisierung 5./6. Gang
6 Losrad 6. Gang
7 Losrad Rückwärtsgang
8 Mehrfach-Kegelsynchronisierung 1./2. Gang
18 Umkehrrad Rückwärtsgang
19 Permanentmagnet
20 Festrad Konstante
21 Rücklaufachse
22 Rollenhülse
33 Einfach-Kegelsynchronisierung Rückwärtsgang
B79/2 Positionssensor Neutralstellung Getriebe
9 Mehrfach-Kegelsynchronisierung 3./4. Gang
10 Hauptwelle
11 Antriebswelle
12 Vorgelegewelle
13 Getriebegehäuse vorn
14 Getriebegehäuse hinten
15 Zentralausrücker
16 Zentralschaltwelle
17 Innenschaltmodul
Die Radsätze, die Antriebswelle (11), die Hauptwelle (10) und die Vorgelegewelle (12) sind zwischen zwei Lagerebenen angeordnet.
Die beiden Getriebegehäuseteile, die mit Flüssigdichtmittel abgedichtet sind, bestehen aus einer Leichtmetalllegierung.
Die Antriebswelle (11) wird im Schwungrad durch ein Pilotlager und im Getriebegehäuse durch ein Rillenkugellager gelagert.
Die Antriebs- und die Hauptwelle sind im Getriebegehäuse auf einer gemeinsamen Wellenebene ineinander gesteckt und durch Rillenkugellager gelagert.
Im Antriebs- und Hauptwellenverbund wird die Hauptwelle (10) auf der Antriebswellenseite zusätzlich durch eine Rollenhülse (22) geführt.
Die Vorgelegewelle (12) ist zur Gewichtsreduzierung als Hohlwelle ausgeführt und wird durch ein Rillenkugellager und eine Rollenhülse gelagert. Die Zentralschaltwelle (16), auf der sich der Permanentmagnet (19) für den Positionssensor Neutralstellung Getriebe befindet, wird durch zwei Nadellager geführt.
Bedingt durch sehr geringe Fertigungstoleranzen bei Zahnrädern und Getriebegehäuseteilen sowie die Verwendung von Rollenhülsen ist keine Spieleinstellung der Wellen möglich bzw. erforderlich.
Referenzierte Dokumente
- gf2610p000203fl Mechanisches Getriebe (MG) Kraftflussverlauf
- gf2610p000205fl Mechanisches Getriebe (MG) Anordnung der Mechanik-Bauteile
- gf2610p000206fl Mechanisches Getriebe (MG) Anordnung der Elektrik-/Elektronik-Bauteile
- gf2660p2000fl Schalten Funktion
- gf2660p2005fl Synchronisation Funktion