Visão traseira do veículo |
N118/5 | Módulo de comando do AdBlue® |
K40/5kV | Relé do AdBlue® |
P14.40-2493-03
Disposição
O módulo de comando do AdBlue® está localizado no porta-malas embaixo a direita.
Tarefa
O módulo de comando do AdBlue® dependendo do mapa de desempenho controla as seguintes tarefas:
– Alimentação AdBlue®
– Injeção
– Proteção anticongelante e recirculação
Sinais de entrada e saída
Pelo módulo de comando do AdBlue® são avaliados os seguintes sinais de entrada e emitidos os respectivos sinais de saída:
Sinais diretos entrada
Sinais de saídas diretos
CAN dos sinais de entrada
CAN dos sinais de saída
Sinais diretos entrada
- Borne 31
– Borne 30, através do borne 87 Relé do AdBlue®
– Sinal de sensor do sensor do nível de abastecimento do AdBlue® (A103/1b5)
– Sinal de sensor do sensor de temperatura do reservatório do AdBlue® (A103/1b1)
– Apuração do consumo de corrente para o diagnóstico da bomba de alimentação de AdBlue® (A103/2m1)
Sinais de saídas diretos
- Suprimento da bomba de alimentação de AdBlue®
- Suprimento e ativação da bomba de aspiração de AdBlue® (A103/2m2)
– Sinal modulado da largura de pulso para a ativação da bomba de alimentação do AdBlue®
– Sinal modulado da largura de pulso para a ativação da válvula dosadora do AdBlue® (Y129)
– Alimentação de tensão do elemento de aquecimento do reservatório de AdBlue® (A103/1r1)
– Alimentação de tensão do elemento de aquecimento da tubulação de pressão do AdBlue® (R7/1)
CAN dos sinais de entrada
Módulo de comando CDI (N3/9)
– Solicitação de injeção do agente redutor
– Prescrição de volume do agente redutor a injetar
– Prescrição para o tempo posterior de funcionamento do módulo de comando do AdBlue®
– Solicitação de diagnóstico
CAN dos sinais de saída
Módulo de comando CDI (N3/9)
– Quantidade do agente redutor injetada para a redução de NOx
– Volume de agente redutor injetado na refrigeração da válvula dosadora AdBlue®
– Status do nível de abastecimento no reservatório AdBlue®
– Dados de diagnóstico solicitados
Alimentação AdBlue(R)
– Afluxo da bomba de alimentação do AdBlue®, para atingir a admissão da corrente operacional como base para o diagnóstico da bomba de alimentação do AdBlue®
Ativação da bomba de alimentação de AdBlue® para a geração da pressão de 5 bar antes e durante a injeção do agente redutor para a redução de óxido de nitrogênio (NOx). A pressão de alimentação é regulada através do software do módulo de comando e pode conforme a variante, ser diferente.
– Ativação da bomba de alimentação de AdBlue® para a geração da pressão de 5 bar antes e durante a injeção do agente redutor para a refrigeração da válvula dosadora de AdBlue®
– Ativação da válvula dosadora de AdBlue® para a sangria do tubo de pressão de AdBlue® no processo de enchimento do conduto de pressão de AdBlue®
Injeção
- Ativação da válvula dosadora de AdBlue® durante a injeção do agente redutor para a redução de NOx
Proteção anticongelante e retorno
– Após "borne 15 LIGADO" no frio será executado um afluxo de bomba (Warm-up). O funcionamento anterior da bomba serve para eliminar o atrito no frio, para que, após a solicitação de pressão, a pressão desejada possa ser disponibilizada o mais rápido possível.
– Ativação do elemento de aquecimento do reservatório do AdBlue® para liquidação do a partir de aprox. –10 °C congelado agente de redução do AdBlue® no reservatório do AdBlue®
– Ativação da bomba de aspiração do AdBlue® (A103/2m2) para recirculação do agente de redução do AdBlue® existente na tubulação do AdBlue® no reservatório do AdBlue® durante o funcionamento posterior do módulo de comando do AdBlue® após o "borne 15 DESLIGADO"
A válvula dosadora AdBlue® poderá ser ativada, sem que a agulha da válvula seja aberta. Isto serve para o aquecimento da válvula.
A duração do retorno do agente redutor AdBlue® e a duração do enchimento do tubo de pressão dependem do comprimento do tubo de pressão AdBlue.
O volume de agente redutor injetado pela válvula dosadora de AdBlue® é transmitido pelo módulo de comando do AdBlue® através do CAN de acionamento (CAN I) ao módulo de comando CDI. Isto é considerado pelo módulo de comando CDI no cálculo subsequente do volume necessário do agente redutor.
Denominação | Unidade | Valores | Faixa de tolerância | Observação |
Módulo de comando AdBlue® (N118/5) | ||||
Funcionamento posterior dos módulos de comando | s | 10 ... 20 | ||
Sensor de pressão do AdBlue® (A103/2b1) | ||||
Tipo | Sensor de pressão relativa analógico | |||
Consumo de corrente | mA | 10 | ||
Sensor do nível de abastecimento AdBlue® (A103/1b5) | ||||
Resistência entre os pinos de sensor | kΩ | 10 | Sem utilização de AdBlue® | |
Ω | aprox. 300 | Com utilização de AdBlue® | ||
Nível de abastecimento | l | 28 ... 32 | ||
Sensor de temperatura do reservatório do AdBlue® (A103/1b1) | ||||
Tipo | Resistência NTC (Coeficiente de temperatura negativa) | |||
Resistência | kΩ | 55,33 | a -10 °C | |
12,49 | a 20 °C | |||
5,33 | a 40 ° | |||
Bomba de alimentação AdBlue® (A103/2m1) | ||||
Consumo de corrente | A | < 1 | ||
Frequência | Hz | 100 | Sinal com amplitude modulada de impulso | |
Resistência de entrada | kΩ | 2,35 | ||
Bomba de aspiração AdBlue® (A103/2m2) | ||||
Resistência | Ω | 3,98 | a 20 °C | |
Consumo de corrente | E | 2,2 | ||
Válvula dosadora do AdBlue® (Y129) | ||||
Resistência | Ω | aprox. 12 | a 20 °C | |
Consumo de corrente | E | < 1,5 | ||
Indutância | mH | 14 | ||
Modulação por largura de pulso (PWM) | Hz | 3,33 | Operação normal | |
Elemento de aquecimento da tubulação de pressão AdBlue (R7/1) | ||||
Consumo de corrente | E | máx. 10 | ||
Resistência | Ω | aprox. 1,2 | Dependente do comprimento da tubulação de pressão | |
Potência elétrica | W | máx. 15 | ||
Elemento de aquecimento do reservatório AdBlue® (A103/1r1) | ||||
Tipo | Resistor PTC (coeficiente de temperatura positivo) | |||
Potência elétrica | W | máx. 120 | ||
Consumo de corrente | E | <máx. 10 | ||
Resistência de entrada | Ω | 1,2 |