Vue du véhicule depuis l'arrière |
N118/5 | Calculateur AdBlue® |
K40/5kV | Relais AdBlue® |
P14.40-2493-03
Disposition
Le calculateur AdBlue® se trouve dans le coffre à bagages, en bas à droite.
Rôle
Le calculateur AdBlue® pilote selon une courbe caractéristique, les fonctions suivantes :
- Refoulement AdBlue®
– Injection
– Protection antigel et alimentation en retour
Signaux d'entrée et de sortie
Le calculateur AdBlue® analyse les signaux entrants suivants et émet les signaux sortants correspondants :
Signaux d'entrée directs
Signaux de sortie directs
Signaux d'entrée CAN
Signaux de sortie CAN
Signaux d'entrée directs
– Borne 31
– Borne 30, via la borne 87 relais AdBlue®
– Signal du capteur de niveau AdBlue® (A103/1b5)
– Signal de capteur de température réservoir d'AdBlue® (A103/1b1)
– Saisie de la consommation de courant, pour diagnostic de la pompe d'alimentation AdBlue® (A103/2m1)
Signaux de sortie directs
– Approvisionnement de la pompe d'alimentation AdBlue®
– Approvisionnement et activation de la pompe d'aspiration AdBlue® (A103/2m2)
– Signal modulé en largeur d'impulsion pour activation de la pompe d'alimentation AdBlue®
– Signal modulé en largeur d'impulsion pour activation de la vanne de dosage AdBlue® (Y129)
– Alimentation en tension de l'élément chauffant du réservoir d'AdBlue® (A103/1r1)
– Alimentation en tension de l'élément chauffant conduite de pression AdBlue® (R7/1)
Signaux d'entrée CAN
Calculateur CDI (N3/9)
- Demande d'injection de l'agent de réduction
- Directive de la quantité d'agent de réduction à injecter
– Directive pour le temps d'inertie du calculateur d'AdBlue®
- demande de diagnostic
Signaux de sortie CAN
Calculateur CDI (N3/9)
– Quantité injectée de produit de réduction pour réduction de NOx
- Quantité d'agent de réduction injectée pour refroidissement de la vanne de dosage AdBlue®
- État niveau de remplissage dans le réservoir AdBlue®
- Données de diagnostic sollicitées
Refoulement AdBlue®
– Alimentation de la pompe d'alimentation AdBlue® pour atteindre la consommation de courant de service en tant que base pour le diagnostic de la pompe d'alimentation AdBlue®
– Commande de la pompe d'alimentation AdBlue®, pour production d'une pression de 5 bar avant et pendant l'injection du produit pour réduction de l'oxyde d'azote (NOX). La pression de refoulement est réglable par le logiciel du calculateur et peut varier selon la version.
- Commande de la pompe d'alimentation AdBlue®, pour produire une pression de 5 bar avant et pendant l'injection de l'agent de réduction destinée à refroidir la vanne de dosage AdBlue®
- Commande de la vanne de dosage AdBlue® pour purge de la conduite de pression AdBlue® lors du processus de remplissage de la conduite de pression AdBlue®
Injection
– Commande de la vanne de dosage d'AdBlue® pendant l'injection du produit pour la réduction de NOx
Protection antigel et réaction
– Par temps froid, dès que la "borne 15 est SOUS TENSION", la pompe tourne pour s'échauffer (Warm-up). Ce début de fonctionnement sert à éliminer la friction due au froid, afin que lors de la demande de pression, la pression nécessaire puisse être mise à disposition le plus rapidement possible.
– Activation de l'élément de chauffage du réservoir AdBlue® pour fluidification du produit de réduction AdBlue® gelé à partir d'env.–10°C dans le réservoir AdBlue®
– Commande de la pompe d'aspiration d'AdBlue® (A103/2m2) pour le refoulement du produit de réduction d'AdBlue® se trouvant dans la conduite de pression d' AdBlue® du réservoir d'AdBlue® pendant l'inertie du calculateur d'AdBlue® après "borne 15 COUPÉE"
La soupape de dosage AdBlue® peut être activée sans que l'aiguille d'injecteur soit ouverte. Cela sert à chauffer la soupape.
La durée du retour de l'agent de réduction AdBlue® et la durée du remplissage du conduit sous pression sont fonction de la longueur du conduit sous pression AdBlue®.
La quantité d'agent de réduction injectée par la vanne de dosage AdBlue® est transmise par le calculateur AdBlue® via bus CAN capteur de transmission (CAN I) au calculateur CDI. Cette quantité est prise en compte lors du calcul suivant effectué par le calculateur CDI pour déterminer la quantité d'agent de réduction nécessaire.
Désignation | Unité | Valeurs | Plage de tolérance | Remarque |
Calculateur AdBlue® (N118/5) | ||||
Inertie du calculateur | S | 10 ... 20 | ||
Capteur de pression d'AdBlue® (A103/2b1) | ||||
Type | Capteur analogique de pression relative | |||
Consommation de courant | mA | 10 | ||
Capteur de niveau d'AdBlue® (A103/1b5) | ||||
Résistance entre les broches du capteur | kΩ | 10 | Sans utilisation d'AdBlue® | |
Ω | env. 300 | Avec utilisation d'AdBlue® | ||
Niveau de remplissage | l | 28 ... 32 | ||
Capteur de température réservoir AdBlue® (A103/1b1) | ||||
Type | Résistance NTC (coefficient de température négatif) | |||
Résistance | kΩ | 55,33 | À -10°C | |
12,49 | à 20 °C | |||
5,33 | à 40 °C | |||
Pompe d'alimentation d'AdBlue® (A103/2m1) | ||||
Consommation de courant | A | <1 | ||
Fréquence | HZ | 100 | Signal modulé en largeur d'impulsion | |
Résistance d'entrée | kΩ | 2,35 | ||
Pompe d'aspiration d'AdBlue® (A103/2m2) | ||||
Résistance | Ω | 3,98 | à 20 °C | |
Consommation de courant | A | 2,2 | ||
Vanne de dosage d'AdBlue® (Y129) | ||||
Résistance | Ω | env. 12 | à 20 °C | |
Consommation de courant | A | <1,5 | ||
Inductance | mH | 14 | ||
Rythme Modulation de la largeur d'impulsion (MLI) | HZ | 3,33 | Marche normale | |
Élément chauffant conduite de pression d'AdBlue® (R7/1) | ||||
Consommation de courant | A | maxi 10 | ||
Résistance | Ω | Environ 1,2 | En fonction de la longueur de la conduite de pression | |
Puissance électrique | W | maxi 15 | ||
Élément chauffant réservoir AdBlue® (A103/1r1) | ||||
Type | Résistance PTC (coefficient de température positif) | |||
Puissance électrique | W | maxi 120 | ||
Consommation de courant | A | <maxi 10 | ||
Résistance d'entrée | Ω | 1,2 |