Fahrzeugansicht von hinten |
N118/5 | Steuergerät AdBlue® |
K40/5kV | Relais AdBlue® |
P14.40-2493-03
Anordnung
Das Steuergerät AdBlue® befindet sich im Kofferraum unten rechts.
Aufgabe
Das Steuergerät AdBlue® steuert kennfeldabhängig folgende Aufgaben:
– AdBlue®-Förderung
– Einspritzung
– Frostschutz und Rückförderung
Ein- und Ausgangssignale
Vom Steuergerät AdBlue® werden folgende Eingangssignale ausgewertet und die entsprechenden Ausgangssignale ausgegeben:
Direkte Eingangssignale
Direkte Ausgangssignale
CAN-Eingangssignale
CAN-Ausgangssignale
Direkte Eingangssignale
– Klemme 31
– Klemme 30, über Klemme 87 Relais AdBlue®
– Sensorsignal Füllstandssensor AdBlue® (A103/1b5)
– Sensorsignal Temperatursensor AdBlue® Behälter (A103/1b1)
– Erfassung der Stromaufnahme zur Diagnose der Förderpumpe AdBlue® (A103/2m1)
Direkte Ausgangssignale
– Versorgung der Förderpumpe AdBlue®
– Versorgung und Ansteuerung der Absaugpumpe AdBlue® (A103/2m2)
– Pulsweitenmoduliertes Signal zur Ansteuerung der Förderpumpe AdBlue®
– Pulsweitenmoduliertes Signal zur Ansteuerung des Dosierventils AdBlue® (Y129)
– Spannungsversorgung des Heizelements AdBlue® Behälter (A103/1r1)
– Spannungsversorgung des Heizelements Druckleitung AdBlue® (R7/1)
CAN-Eingangssignale
Steuergerät CDI (N3/9)
– Anforderung Reduktionsmitteleinspritzung
– Vorgabe der einzuspritzenden Reduktionsmittelmenge
– Vorgabe für die Nachlaufzeit des Steuergeräts AdBlue®
– Diagnoseanforderung
CAN-Ausgangssignale
Steuergerät CDI (N3/9)
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge zur NOx-Reduktion
– Eingespritzte Reduktionsmittelmenge bei der Kühlung des Dosierventils AdBlue®
– Status Füllstand im AdBlue® Behälter
– Angeforderte Diagnosedaten
AdBlue®-Förderung
– Vorlauf der Förderpumpe AdBlue®, zum Erreichen der Betriebsstromaufnahme als Basis für die Diagnose der Förderpumpe AdBlue®
– Ansteuerung der Förderpumpe AdBlue®, zur Druckerzeugung von 5 bar vor und während der Reduktionsmitteleinspritzung zur Stickoxid (NOx) -Reduktion. Der Förderdruck ist durch die Steuergeräte-Software einstellbar und kann je nach Variante unterschiedlich sein.
– Ansteuerung der Förderpumpe AdBlue®, zur Druckerzeugung von 5 bar vor und während der Reduktionsmitteleinspritzung zur Kühlung des Dosierventils AdBlue®
– Ansteuerung des Dosierventils AdBlue® zur Entlüftung der Druckleitung AdBlue® beim Befüllvorgang der Druckleitung AdBlue®
Einspritzung
– Ansteuerung des Dosierventils AdBlue® während der Reduktionsmitteleinspritzung zur NOx-Reduktion
Frostschutz und Rückförderung
– Nach "Klemme 15 EIN" wird bei Kälte ein Pumpenvorlauf (Warm-up) durchgeführt. Der Pumpenvorlauf dient zur Beseitigung der Reibung bei Kälte, damit nach Druckanforderung der gewünschte Druck schnellstmöglich zur Verfügung gestellt werden kann.
– Ansteuerung des Heizelements AdBlue® Behälter zur Verflüssigung des ab ca. –10 °C gefrorenen Reduktionsmittels AdBlue® im AdBlue® Behälter
– Ansteuerung der Absaugpumpe AdBlue® (A103/2m2) zur Rückförderung des in der Druckleitung AdBlue® befindlichen Reduktionsmittels AdBlue® in den AdBlue® Behälter während des Nachlaufs des Steuergeräts AdBlue® nach "Klemme 15 AUS"
Das Dosierventil AdBlue® kann angesteuert werden, ohne dass die Ventilnadel geöffnet wird. Dies dient zur Beheizung des Ventils.
Die Dauer der Rückförderung des Reduktionsmittels AdBlue® und die Dauer der Druckleitungsbefüllung ist abhängig von der Länge der Druckleitung AdBlue®.
Die vom Dosierventil AdBlue® eingespritzte Reduktionsmittelmenge wird vom Steuergerät AdBlue® über den Antriebssensor-CAN (CAN I) an das Steuergerät CDI übermittelt. Diese wird bei der darauf folgenden Berechnung der notwendigen Reduktionsmittelmenge durch das Steuergerät CDI berücksichtigt.
Benennung | Einheit | Werte | Toleranzbereich | Bemerkung |
Steuergerät AdBlue® (N118/5) | ||||
Steuergerätenachlauf | s | 10 ... 20 | ||
Drucksensor AdBlue® (A103/2b1) | ||||
Typ | Analoger Relativdrucksensor | |||
Stromaufnahme | mA | 10 | ||
Füllstandssensor AdBlue® (A103/1b5) | ||||
Widerstand zwischen Sensorpins | kΩ | 10 | Ohne AdBlue® Benutzung | |
Ω | ca. 300 | Mit AdBlue® Benutzung | ||
Füllstand | l | 28 ... 32 | ||
Temperatursensor AdBlue®-Behälter (A103/1b1) | ||||
Typ | NTC-Widerstand (negativer Temperatur Koeffizient) | |||
Widerstand | kΩ | 55,33 | Bei –10 °C | |
12,49 | Bei 20 °C | |||
5,33 | Bei 40 °C | |||
Förderpumpe AdBlue® (A103/2m1) | ||||
Stromaufnahme | A | < 1 | ||
Frequenz | Hz | 100 | Pulsweitenmoduliertes Signal | |
Eingangswiderstand | kΩ | 2,35 | ||
Absaugpumpe AdBlue® (A103/2m2) | ||||
Widerstand | Ω | 3,98 | Bei 20 °C | |
Stromaufnahme | A | 2,2 | ||
Dosierventil AdBlue® (Y129) | ||||
Widerstand | Ω | ca. 12 | Bei 20 °C | |
Stromaufnahme | A | < 1,5 | ||
Induktivität | mH | 14 | ||
Taktung Pulsweitenmodulation (PWM) | Hz | 3,33 | Normalbetrieb | |
Heizelement Druckleitung AdBlue® (R7/1) | ||||
Stromaufnahme | A | max. 10 | ||
Widerstand | Ω | ca. 1,2 | Abhängig von Druckleitungslänge | |
Elektrische Leistung | W | max. 15 | ||
Heizelement AdBlue® Behälter (A103/1r1) | ||||
Typ | PTC-Widerstand (positiver Temperatur Koeffizient) | |||
Elektrische Leistung | W | max. 120 | ||
Stromaufnahme | A | <max. 10 | ||
Eingangswiderstand | Ω | 1,2 |