후방에서 본 차량 |
N118/5 | AdBlue® 컨트롤 유닛 |
K40/5kV | AdBlue® 릴레이 |
P14.40-2493-03
배열
AdBlue® 컨트롤 유닛은 엔진실 우측 하단에 배열되어 있습니다.
역할
AdBlue® 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 다음과 같은 역할을 합니다.
– AdBlue® 공급
– 분사
– 부동액 및 재순환
입출력 신호
AdBlue® 컨트롤 유닛은 다음 입력 신호를 평가하여 해당 출력 신호를 출력합니다.
• 직접 입력 신호
• 직접 출력 신호
• CAN 입력 신호
• CAN 출력 신호
직접 입력 신호
– 회로 31
- 회로 30, AdBlue® 릴레이 회로 87 경유
– AdBlue® 주입 레벨 센서 신호(A103/1b5)
– AdBlue® 탱크 온도 센서 신호(A103/1b1)
– 소비 전력 측정, AdBlue® 공급 펌프(A103/2m1) 진단용
직접 출력 신호
– 공급, AdBlue® 공급 펌프
– 공급 및 구동, AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2)
– AdBlue® 공급 펌프 구동을 위한 펄스폭 변조 신호
- AdBlue® 정량 밸브(Y129)의 구동을 위한 펄스폭 변조 신호
– 전원 공급, AdBlue® 탱크 가열 소자(A103/1r1)
– 전원 공급, AdBlue® 압력 라인 가열 소자(R7/1)
CAN 입력 신호
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)
– 저감제 분사 요청
– 분사할 저감제량 지정
– AdBlue® 컨트롤 유닛의 런 온 타임 지정
– 진단 요청
CAN 출력 신호
CDI 컨트롤 유닛(N3/9)
– NOx 감소를 위해 분사된 저감제량
– AdBlue® 정량 밸브 냉각 시 분사된 저감제량
– 주입 레벨 상태, AdBlue® 탱크
– 요청된 진단 데이터
AdBlue® 공급
– AdBlue® 공급 펌프 진단 시 구동 소비 전력에 도달하기 위해 AdBlue® 공급 펌프로 공급
– 질소 산화물(NOx) 감소를 위해 저감제를 분사하기 전 또는 분사하는 동안 5bar의 압력을 구축하기 위해 AdBlue® 공급 펌프 구동 컨트롤 유닛 소프트웨어에서 공급 압력을 조절할 수 있습니다. 조절 방식은 각 버전에 따라 다를 수 있습니다.
– AdBlue® 정량 밸브를 냉각시키기 위해 저감제를 분사하기 전 또는 분사하는 동안 5bar의 압력을 구축하기 위해 AdBlue® 공급 펌프 구동
– AdBlue® 압력 라인에 주입할 때 AdBlue® 압력 라인을 배기하기 위해 AdBlue® 정량 밸브 구동
분사
– 저감제를 분사하는 동안 NOx를 감소시키기 위해 AdBlue® 정량 밸브 구동
부동액 및 재순환
– "회로 15 ON" 상태가 되면 차가운 펌프의 예열(워밍업)이 실행됩니다. 펌프 예열은 낮은 온도에서의 마찰을 억제하여 압력 구축 요청에 따라 해당 압력이 가능한 한 빨리 구축될 수 있도록 합니다.
– 약 –10°C부터 결빙된 AdBlue® 탱크의 AdBlue® 저감제를 녹이기 위해 AdBlue® 탱크 가열 소자 구동
– "회로 15 OFF" 후 AdBlue® 컨트롤 유닛 런 온 타임 중에 압력 라인에 있는 AdBlue® 저감제를 AdBlue® 탱크로 재공급하기 위해 AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2) 구동
AdBlue® 정량 밸브는 밸브 니들이 열리지 않은 상태에서도 구동될 수 있습니다. AdBlue® 정량 밸브는 밸브를 가열합니다.
AdBlue® 저감제의 재순환 소요 시간과 압력 라인의 주입 소요 시간은 AdBlue® 압력 라인의 길이에 따라 다릅니다.
AdBlue® 컨트롤 유닛이 AdBlue® 정량 밸브에 의해 분사된 저감제량을 구동 센서 CAN(CAN I)을 거쳐 CDI 컨트롤 유닛으로 전송합니다. CDI 컨트롤 유닛은 다음에 필요한 저감제량을 산출할 때 분사된 저감제량을 참조합니다.
명칭 | 유닛 | 값 | 공차 범위 | 비고 |
AdBlue® 컨트롤 유닛(N118/5) | ||||
컨트롤 유닛 파워 다운 | s | 10 ... 20 | ||
AdBlue® 압력 센서(A1032b1) | ||||
모델 | 아날로그 상대 압력 센서 | |||
소비 전력 | mA | 10 | ||
AdBlue® 주입 레벨 센서(A103/1b5) | ||||
센서 핀 사이의 저항 | kΩ | 10 | AdBlue® 미사용 | |
Ω | 약 300 | AdBlue® 사용 | ||
주입 레벨 | l | 28 ... 32 | ||
AdBlue® 탱크 온도 센서(A103/1b1) | ||||
모델 | NTC 저항(부온도 계수) | |||
저항기 | kΩ | 55,33 | –10 °C에서 | |
12,49 | 20°C일 때 | |||
5,33 | 40 °C에서 | |||
AdBlue® 공급 펌프(A1032m1) | ||||
소비 전력 | A | < 1 | ||
주파수 | Hz | 100 | 펄스폭 변조 신호 | |
입력 저항 | kΩ | 2,35 | ||
AdBlue® 흡입 펌프(A103/2m2) | ||||
저항기 | Ω | 3.98 | 20°C일 때 | |
소비 전력 | A | 2.2 | ||
AdBlue® 정량 밸브(Y129) | ||||
저항기 | Ω | 약 12 | 20°C일 때 | |
소비 전력 | A | < 1.5 | ||
인덕턴스 | mH | 14 | ||
펄스폭 변조 클러킹(PWM) | Hz | 3.33 | 일반 모드 | |
AdBlue® 압력 라인 열선(R7/1) | ||||
소비 전력 | A | 최대 10 | ||
저항기 | Ω | 약 1.2 | 압력 라인 길이에 따라 다름 | |
전기 출력 | W | 최대 15 | ||
AdBlue® 탱크 열선(A103/1r1) | ||||
모델 | PTC 저항(정특성 온도 계수) | |||
전기 출력 | W | 최대 120 | ||
소비 전력 | A | <max. 10 | ||
입력 저항 | Ω | 1.2 |