Vista del vehículo desde atrás |
N118/5 | Unidad de control AdBlue® |
K40/5kV | Relé de AdBlue® |
P14.40-2493-03
Disposición
La unidad de control AdBlue® se encuentra en el maletero, abajo, a la derecha.
Tarea
La unidad de control AdBlue® gestiona en función de un diagrama las tareas siguientes:
- Alimentación de AdBlue®
- Inyección
Anticongelante y recirculación
Señales de entrada y de salida
La unidad de control AdBlue® evalúa las siguientes señales de entrada y se emiten las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
– Borne 31
– Borne 30, por medio del borne 87 del relé de AdBlue®
– Señal del sensor de nivel de llenado de AdBlue® (A103/1b5)
– Señal del sensor térmico del depósito de AdBlue® (A103/1b1)
– Registro del consumo de corriente para el diagnóstico de la bomba de alimentación ® (A103/2m1)
Señales de salida directas
– Alimentación de la bomba de alimentación de AdBlue®
– Alimentación y activación de la bomba de succión de AdBlue® (A103/2m2)
– Señal modulada por anchura de impulsos para la activación de la bomba de alimentación del AdBlue®
– Señal modulada por anchura de impulsos para la activación de la válvula dosificadora del AdBlue® (Y129)
– Alimentación de tensión del elemento calefactor del depósito de AdBlue® (A103/1r1)
– Alimentación de tensión del elemento calefactor tubería de presión del AdBlue® (R7/1)
Señales de entrada CAN
Unidad de control CDI (N3/9)
- Requerimiento inyección del agente reductor
- Prescripción de la cantidad de agente reductor a inyectar
– Prescripción para el tiempo de funcionamiento posterior de la unidad de control de AdBlue®
– Solicitud de diagnóstico
Señales de salida CAN
Unidad de control CDI (N3/9)
– Caudal del producto reductor inyectado para la reducción de NOx
– Cantidad de producto reductor inyectado en la refrigeración de la válvula dosificadora de AdBlue®
- Estado del nivel de llenado en el depósito de AdBlue®
– Datos de diagnóstico requeridos
Alimentación de AdBlue®
Afluencia de la bomba de alimentación de AdBlue® para alcanzar el consumo de corriente de servicio como base para el diagnóstico de la bomba de alimentación de AdBlue®
– Activación de la bomba de alimentación de AdBlue®, a fin de generar una presión de 5 bares antes y durante la inyección del producto reductor para reducir el óxido de nitrógeno (NOx). La presión de alimentación se puede ajustar por medio del software de unidades de control y puede variar según la variante.
– Activación de la bomba de alimentación de AdBlue®, a fin de generar una presión de 5 bares antes y durante la inyección del producto reductor para la refrigeración de la válvula dosificadora de AdBlue®
– Activación de la válvula dosificadora de AdBlue® a fin de ventilar la tubería de presión de AdBlue® al llenar la tubería de presión de AdBlue®
Inyección
– Activación de la válvula dosificadora de AdBlue® durante la inyección del agente reductor a fin de reducir el NOx
Anticongelante y recirculación
– Detrás del "borne 15 CON.", en tiempo frío se realiza un bombeo previo (calentamiento). El bombeo previo sirve para eliminar la fricción en caso de hacer frío, para que después de la solicitación de presión se pueda proporcionar lo antes posible la presión solicitada.
– Activación del elemento calefactor del depósito de AdBlue® para la licuación del agente reductor congelado AdBlue® a partir de aprox. –10°C en el depósito de AdBlue®
– Activación de la bomba de aspiración de AdBlue® (A103/2m2) para la recirculación del agente reductor de AdBlue® que queda en la tubería de presión hacia el depósito de AdBlue® durante el funcionamiento posterior de la unidad de control del AdBlue® detrás del "borne 15 DESCON."
Se puede activar la válvula dosificadora de AdBlue® sin que se abra la aguja de flotador. Esto sirve para el calefactado de la válvula.
La duración de la recirculación del agente reductor AdBlue® y la duración del llenado de la tubería de presión dependen de la longitud de la tubería de presión de AdBlue®.
La cantidad de producto reductor inyectada por la válvula dosificadora de AdBlue® la transmite la unidad de control AdBlue® a la unidad de control CDI, vía CAN del sensor de la cadena cinemática (CAN I). Esto lo tendrá en cuenta la unidad de control CDI al calcular la próxima vez la cantidad de producto reductor necesario.
Denominación | Unidad | Valores | Margen de tolerancia | Observación |
Unidad de control de AdBlue®® (N118/5) | ||||
Funcionamiento posterior de la unidad de control | s | 10 ... 20 | ||
Sensor de presión AdBlue® (A103/2b1) | ||||
Modelo | Sensor analógico de presión relativa | |||
Consumo de corriente | mA | 10 | ||
Sensor de nivel de llenado de AdBlue® (A103/1b5) | ||||
Resistencia entre clavijas de sensor | kΩ | 10 | Sin utilización de AdBlue® | |
Ω | aprox. 300 | Con utilización de AdBlue® | ||
Nivel de llenado | L | 28 ... 32 | ||
Sensor térmico del depósito de AdBlue® (A103/1b1) | ||||
Modelo | Resistencia NTC (coeficiente negativo de temperatura) | |||
Resistencia | kΩ | 55,33 | A –10°C | |
12,49 | A 20°C | |||
5,33 | con 40 °C | |||
Bomba de alimentación AdBlue® (A103/2m1) | ||||
Consumo de corriente | A | < 1 | ||
Frecuencia | Hz | 100 | Señal modulada por anchura de impulsos | |
Resistencia de entrada | kΩ | 2,35 | ||
Bomba de succión de AdBlue® (A103/2m2) | ||||
Resistencia | Ω | 3,98 | A 20°C | |
Consumo de corriente | A | 2,2 | ||
Válvula dosificadora de AdBlue® (Y129) | ||||
Resistencia | Ω | aprox. 12 | A 20°C | |
Consumo de corriente | A | <1,5 | ||
Inductividad | mH | 14 | ||
Secuencia modulación por anchura de impulsos (PWM) | Hz | 3,33 | Servicio normal | |
Elemento calefactor tubería de presión de AdBlue® (R7/1) | ||||
Consumo de corriente | A | Máx. 10 | ||
Resistencia | Ω | aprox. 1,2 | En función de la longitud de la tubería de presión | |
Potencia eléctrica | W | máx. 15 | ||
Elemento calefactor del depósito de AdBlue (A103/1r1) | ||||
Modelo | Resistencia PTC (coeficiente positivo de temperatura) | |||
Potencia eléctrica | W | máx. 120 | ||
Consumo de corriente | A | <máx. 10 | ||
Resistencia de entrada | Ω | 1,2 |