gf1430d2000h

Bomba de ar elétrica - descrição dos componentes

Tipo gf · tema 14.30 · versão 0101 · 2011-06-01

Válido para: MOTOR 272.979 no TIPO 906 MOTOR 272.978 no TIPO 639

Onde se situa

Grupo funcional 1 Motor › 14 Coletor de escapamento, freio-motor, instalação de purificação dos gases de escape › 14.30 Insuflamento de ar — Série 639 · Série 906

Também válido para motores/caixas de velocidades: 272 978, 272 979

GF14.30-D-2000H

Bomba de ar elétrica - descrição dos componentes

20.1.09

MOTOR 272.979 no TIPO 906

MOTOR 272.978 no TIPO 639

Bomba de ar elétrica - descrição dos componentes

P14.30-2099-81

Representado no tipo 906

126/1 Válvula de bloqueio de injeção de ar esquerda (válvula combinada: válvula de retenção integrada)

126/2 Válvula de bloqueio da insuflação de ar direita (válvula combinada: válvula de retenção integrada)

M33 Motor do insuflamento de ar

Disposição

O motor de injeção de ar esta disposto antes do coletor de admissão.

Tarefa

O motor de injeção de ar transporta o ar de injeção para o lado de emissão do motor.

Estrutura

Bomba de palhetas com propulsão elétrica. O ar de injeção é aspirado do filtro de ar (lado do ar limpo) e então transportado por 2 conexões de pressão, através das válvulas de corte de ar, para os canais de emissão do motor.

Bomba de ar elétrica - descrição dos componentes

P14.30-2096-01

Função

Representado no tipo 906

a Aspiração de ar da carcaça do filtro de ar, lado direito

b Ar de injeção para a válvula de corte de ar da injeção de ar, lado direito

c Ar de injeção para a válvula de corte de ar da injeção de ar, lado esquerdo

M33 Motor do insuflamento de ar

O motor de injeção de ar é acionado através do relé da bomba de ar secundária na liberada injeção de ar (K64) paralelamente para a válvula de depressão da bomba de ar (Y59/2) em no máximo aprox. 40 s. A absorção da corrente resulta em 13 V aprox. 45 A. Com isto o ar de injeção é aspirado do filtro de ar (lado do ar limpo) e então transportado por 2 conexões de pressão, através das válvulas de corte de ar, para os canais de saída. Se o motor do insuflador de ar funcionar, por exemplo através de um comando errado, por mais de aproximadamente 4 minutos, ele é danificado.

Depois de um acionamento, fica impedida a injeção de ar. Uma nova liberação da injeção de ar ocorre somente se os catalisadores estiverem novamente desligados por motivo de um tempo suficientemente longo de parada do motor. Com isto o motor do insuflador de ar tem tempo suficiente para esfriar novamente.

O motor de injeção de ar pode ser acionada intencionalmente com o STAR DIAGNOSIS para no máximo
2 min. Antes da próxima ativação é imprescindível manter um tempo resfriamento de 30 min, caso contrário o motor do insuflador é danificado.