Elektrische Luftpumpe Bauteilbeschreibung

P14.30-2099-81

Dargestellt am Typ 906

126/1 Abschaltventil Lufteinblasung links (Kombiventil: Rückschlagventil integriert)

126/2 Abschaltventil Lufteinblasung rechts (Kombiventil: Rückschlagventil integriert)

M33 Motor Lufteinblasung

Anordnung

Der Motor Lufteinblasung ist vor dem Saugrohr angeordnet.

Aufgabe

Der Motor Lufteinblasung fördert die Einblaseluft zur Abgasseite des Motors.

Aufbau

Elektrisch angetriebene Flügelzellenpumpe. Die Einblaseluft wird aus dem Luftfilter (Reinluftseite) angesaugt und über 2 Druckanschlüsse durch die Luftabschaltventile zu den Auslasskanälen gefördert.

P14.30-2096-01

Funktion

Dargestellt am Typ 906

a Luftansaugung vom rechten Luftfiltergehäuse

b Einblaseluft zum Abschaltventil Lufteinblasung rechts

c Einblaseluft zum Abschaltventil Lufteinblasung links

M33 Motor Lufteinblasung

Der Motor Lufteinblasung wird bei freigegebener Lufteinblasung über das Relais Sekundärluftpumpe (K64) parallel zum Unterdruckventil Luftpumpe (Y59/2) für maximal ca. 40 s angesteuert. Die Stromaufnahme beträgt bei 13 V ca. 45 A. Dabei saugt der Motor Lufteinblasung aus dem Luftfilter (Reinluftseite) die Einblaseluft an und fördert sie über 2 Druckanschlüsse durch die Luftabschaltventile zu den Auslasskanälen. Läuft der Motor Lufteinblasung, z. B. durch eine falsche Ansteuerung, länger als ca. 4 Minuten, wird er beschädigt.

Nach einer Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt. Eine erneute Freigabe der Lufteinblasung erfolgt erst, wenn die Katalysatoren aufgrund einer ausreichend langen Stillstandszeit des Motors wieder kalt sind. Der Motor Lufteinblasung hat so genügend Zeit, um wieder abzukühlen.

 Der Motor Lufteinblasung darf mit Star Diagnosis für maximal 2 min gewollt angesteuert werden. Vor der nächsten Ansteuerung ist eine Abkühlzeit von 30 min unbedingt einzuhalten, da der Motor Lufteinblasung sonst beschädigt wird.