Regulagem de marcha lenta ME - Função

P07.61-3154-06

B11/4 Sensor de temperatura líquido de arrefecimento

B37 Sensor do pedal de aceleração

L5 Sensor de posição da árvore de manivelas

M16/6 Elemento de ajuste da válvula borboleta

N3/10 Módulo de comando ME

N15/3 Módulo de comando EGS

N22 Módulo de comando e operação KLA

T1/1–

T1/8 Bobinas de ignição cilindro 1 até 8

X11/4 Tomada para testes diagnose

CAN Barramento dados (Controller Area Network)

O elemento de ajuste da borboleta (M16/6) regula, por meio da alteração da posição da borboleta, a velocidade de marcha lenta. O acionamento ocorre por meio do módulo de comando ME (N3/10).

Para apoio da regulagem de marcha lenta, o ângulo de ignição pode ser regulado até 20° KW para a posição "posterior" ou ser 20° KW "adiantado".

Conforme os sinais de entrada, o módulo de comando ME comanda a regulagem da marcha lenta na fase de aquecimento e com diferentes cargas de motor (por ex., etapa de marcha engatada, condensador do agente refrigerante (A9) acionado).

Fase de aquecimento (Rotação de aquecimento)

Para levar os catalisadores mais rapidamente até sua temperatura de operação:

 com temperatura do líquido de arrefecimento <40 °C,

 após cada procedimento de partida,

 na marcha lenta,

 durante aprox. 20 s

a rotação do motor é aumentada para 1100 até 1300/min.

Após decurso deste tempo, a rotação de marcha lenta é aumentada com uma temperatura do líquido de arrefecimento <70 °C, dependente da temperatura durante aprox. 50 s, a aprox. 50 até 100/min.

Transmissão automática

Ao engatar uma posição de marcha, uma rotação menor é regulada para evitar a tendência de lenta movimentação do veículo.

A informação "Etapa de marcha engatada/não engatada"
é transmitida pelo CAN do módulo de comando do comando eletrônico da engrenagem (N15/3) ao módulo de comando ME.

Condensador do agente de refrigeração

Para que não haja queda da rotação ao acionar o compressor do agente refrigerante em marcha lenta, o aparelho de comando
e operação KLA (N22) emite, antes do acionamento, um sinal
(por meio da linha de dados CAN) ao módulo de comando ME.
O módulo de comando ME aumenta o ângulo de abertura da borboleta.



A interferência pela regulagem do ângulo de ignição reage mais rapidamente que aquela por meio da regulagem da borboleta.



A rotação da marcha lenta pode ser influenciada com
STAR DIAGNOSIS.