Regulación del ralentí ME - Función

P07.61-3154-06

B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante

B37 Transmisor del pedal acelerador

L5 Transmisor de posición del cigüeñal

M16/6 Elemento de regulación de la mariposa de estrangulación

N3/10 Unidad de control ME

N15/3 Unidad de control EGS

N22 Unidad de control y mando para climatizador automático (KLA)

T1/1-

T1/8 Bobinas de encendido, cilindro 1 hasta 8

X11/4 Acoplamiento de comprobación para diagnósticos

CAN Bus de datos
(Controller Area Network)

El elemento de mando de la mariposa de estrangulación (M16/6) regula el número de revoluciones de ralentí mediante la modificación de la posición de la mariposa de estrangulación. La activación tiene lugar por medio de la unidad de control ME (N3/10).

A fin de apoyar la regulación del régimen de ralentí, el ángulo de encendido se puede variar hasta 20° KW en sentido de "retardo" o 20º KW en sentido de "avance".

En función de las señales de entrada, la unidad de control ME activa el régimen de ralentí en la fase de calentamiento y con diferentes cargas de motor (p. ej., escalón de marcha acoplado, compresor de agente frigorígeno (A9) acoplado).

Fase de calentamiento (régimen de calentamiento)

Para llevar los catalizadores más rápidamente a la temperatura de servicio, el régimen del motor se eleva:

 con temperaturas del líquido refrigerante <40 °C,

 tras cada operación de arranque,

 en ralentí,

 durante aprox. 20 seg.

a 1100 hasta 1300 rpm.

Una vez transcurrido este tiempo, el régimen de ralentí se eleva en función de la temperatura en unas 50 a 100 rpm durante unos 50 segundos, con una temperatura del líquido refrigerante

< 70 °C .

Cambio automático

Al colocar una gama de marchas, se regula un número de revoluciones más bajo para que disminuya la tendencia al arrastre del vehículo.

La información "Palanca en posición de marcha acoplada/no acoplada" la transmite la unidad de control EGS (N15/3) a la unidad de control ME vía bus de datos CAN.

Compresor de agente frigorígeno

Para que no baje el número de revoluciones al acoplar el compresor de agente frigorígeno en ralentí, la unidad de control y mando KLA (N22) emite una señal (vía bus de datos CAN) a la unidad de control ME antes del acoplamiento. La unidad de control ME aumenta entonces el ángulo de apertura de la mariposa de estrangulación.



La intervención mediante la variación del ángulo de encendido provoca una reacción más rápida que con el ajuste de la mariposa de estrangulación.



Con el STAR DIAGNOSIS se puede influir sobre el número de revoluciones de ralentí.