Módulo de comando ME, descrição do componente

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Tipo 171

N3/10 Módulo de comando ME

O módulo de comando ME encontra-se na caixa de relês e fusíveis, atrás à esquerda, no compartimento do motor.

P07.61-3216-01

Tipo 203, 209

N3/10 Módulo de comando ME

N10/1 Módulo de comando SAM, com módulo de fusíveis e relês dianteiro

O módulo de comando ME encontra-se na caixa de relês e fusíveis, atrás à esquerda, no compartimento do motor.

P07.61-3217-01

Tipos 215, 220

K40/7 Módulo de fusíveis e relês dianteiro direito

N3/10 Módulo de comando ME

O módulo de comando ME encontra-se na caixa de relês e fusíveis, atrás à direita, no compartimento do motor.

P07.08-2018-07

Composição

1, 2, 3 Conexões de encaixe do motor

4, 5 Conexões de encaixe do veículo (carroçaria)

O módulo de comando ME é de alumínio e executado como carcaça maciça no conceito de invólucro.

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Controle do sistema de injeção

De acordo com os sinais de entrada e dos campos característicos armazenados no módulo de comando ME, as válvulas injetoras de combustível (Y62) são ativadas isoladamente, conforme a seqüência de ignição (seqüencial). O módulo de comando ME calcula os períodos de abertura (tempos de injeção) das válvulas injetoras de combustível.

Controle do sistema de ignição

De acordo com os sinais de entrada e dos campos característicos armazenados no módulo de comando ME, o módulo de comando ME ativa as bobinas de ignição (T1/1–T1/8). Para isto, ele calcula os valores do ângulo de avanço e controla a regulagem anti-detonação (AKR).

Controle da regulagem da rotação de marcha lenta

De acordo com os sinais de entrada e dos campos característicos armazenados no módulo de comando ME, o módulo de comando ME ativa o elemento de ajuste da válvula borboleta (M16/6).

Controle do Tempomat

De acordo com os sinais de entrada e da posição do interruptor de contato por toque Tempomat (S40/4), o módulo de comando ME ativa o elemento de ajuste da válvula borboleta para a função Tempomat.

Funções Tempomat adicionais são a limitação de velocidade variável (exceto ) e a velocidade máxima permanente programável individualmente.

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Sistema de liberação para a partida/immobilizer

O módulo de comando ME é sempre equipado com um immobilizer. Quando o veículo é fechado, o módulo de comando EZS (N73) envia através da linha de dados CAN uma informação ao módulo de comando ME, o qual, em seguida, trava o controle do motor (bloqueia).

Somente quando o veículo for aberto novamente com a chave autorizada, e o módulo de comando EZS enviar uma respectiva informação através da linha de dados CAN ao módulo de comando ME, pode ser dada a partida no motor (liberação para a partida).

Sinal de rotação do motor

Dos sinais do sensor de posição da árvore de manivelas (L5), o módulo de comando ME gera o sinal de rotação "TNA" protegido contra curto circuito e o emite aos outros módulos de comando da seguinte forma:

 Sinal retangular com ciclo de trabalho constante

 corrente máxima aprox. 20 mA

 4 impulsos/rotação da árvore de manivelas

Sinal do consumo de combustível

Dos períodos de injeção, é calculado o sinal de consumo

(por ex. 8 l/h) e informado ao instrumento combinado (A1) o consumo de combustível atual na forma de "pacotes de impulsos retangulares".

Um impulso retangular significa 0,2 l/h.

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Codificação de variante

Serve para a adaptação do módulo de comando ME às diversas versões de veículos e equipamentos do veículo através de respectivos números de codificação. A codificação deve ser executada com o STAR DIAGNOSIS. Com a codificação de variantes, podem ser codificadas as seguintes versões de veículos, ou seja, variantes de equipamentos:

 Tipo de veículo

 Versão nacional

Caster

Após o desligamento da ignição, o módulo de comando ME executa um funcionamento posterior do computador, onde determinadas memórias de dados (por ex. memória de falhas) são atualizadas. A duração depende da temperatura do líquido de arrefecimento (com 80 °C aprox. 4 s. e comi –30 °C aprox. 150 s). Se a ignição for desligada sem uma partida do motor, o período de funcionamento posterior é sempre de aprox. 4 s.

Diagnose/memória de falhas

O módulo de comando ME reavalia a plausibilidade de seus sinais de entrada e saída e identifica possíveis falhas. Podem ser classificadas as seguintes falhas:

 Falhas que estão presentes continuamente

 Falhas por mau contato, as quais ocorrem durante uma marcha.

As falhas podem ser lidas e deletadas com o STAR DIAGNOSIS no

módulo de comando ME.

Para fins de diagnose, funções isoladas podem ser ativadas objetivamente. Estas são listadas nas opções de menu.



As falhas não são deletadas após a interrupção do terminal 30 no módulo de comando ME.



Diversas informações sobre a operação do motor são transmitidas pelo módulo de comando ME através da linha de dados CAN aos outros módulos de comando, os quais estão conectados à linha de dados CAN.