GF07.61-P-6000SM | Centralina di comando ME, descrizione del componente | 22.3.04 |
MOTORE 113.986 nel TIPO 215, 220
MOTORE 113.987 nel TIPO 209
MOTORE 113.988 nel TIPO 203 fino a modello anno 8
MOTORE 113.989 nel TIPO 171 fino a modello anno 8
P07.61-3215-11
Tipo 171
N3/10 Centralina di comando ME
La centralina di comando ME si trova nella scatola portafusibili e relè sul lato posteriore sinistro del vano motore.
P07.61-3216-01
Tipo 203, 209
N3/10 Centralina di comando ME
N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato anteriore
La centralina di comando ME si trova nella scatola portafusibili e relè sul lato posteriore sinistro del vano motore.
P07.61-3217-01
Tipi 215, 220
K40/7 Modulo fusibili e relé anteriore destro
N3/10 Centralina di comando ME
La centralina di comando ME si trova nella scatola portafusibili e relè sul lato posteriore destro del vano motore.
P07.08-2018-07
Configurazione
1, 2, 3 Connettori motore
4, 5 Connettori veicolo (carrozzeria)
La centralina ME è realizzata in alluminio come unità a involucro conchigliato.
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Controllo del sistema d'iniezione
A seconda dei segnali in ingresso e delle mappature memorizzate nella centralina ME gli iniettori carburante (Y62) si attivano singolarmente, in base alla sequenza d'accensione (modo sequenziale). La centralina ME calcola i tempi di apertura degli iniettori (durata di iniezione).
Controllo del sistema d'accensione
A seconda dei segnali in ingresso e delle mappature memorizzate nella centralina ME, questa attiva le bobine d'accensione (T1/1-T1/8). Inoltre essa calcola gli angoli di accensione e regola la regolazione del battito in testa (AKR).
Controllo della regolazione del n. di giri del minimo
A seconda dei segnali in ingresso e delle mappature memorizzate nella centralina ME, questa attiva l'attuatore della valvola a farfalla (M16/6).
Controllo Tempomat
Sulla base dei segnali in ingresso e della posizione del tasto Tempomat (S40/4), la centralina ME comanda l'attuatore della valvola a farfalla per la funzione Tempomat.
Funzioni supplementari del Tempomat sono la regolazione variabile della velocità (tranne ) e la regolazione della velocità massima permanente programmabile in modo individuale.
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Sistema di abilitazione all'avviamento/immobilizzatore
La centralina ME è sempre dotata di immobilizzatore. Quando si chiude il veicolo a chiave, la centralina EZS (N73) invia tramite il bus CAN un'informazione alla centralina ME, la quale blocca la gestione del motore.
Solo nel caso in cui la vettura venga aperta nuovamente con la chiave abilitata e la centralina EZS invii un corrispondente segnale alla centralina ME tramite il bus dati CAN, il motore può essere nuovamente avviato (consenso all'avviamento).
Segnale di regime motore
Dai segnali del trasduttore di posizione albero motore (L5) la centralina ME genera il segnale di regime motore "TNA" resistente ai cortocircuiti e lo invia alle altre centraline con le seguenti modalità:
Segnale ad onda quadra con tasso di pulsazione costante
Corrente massima ca. 20 mA
4 impulsi/rotazione albero motore
Segnale del consumo di carburante
In base ai tempi di iniezione viene calcolato il segnale di consumo
(ad es. 8 l/h) il consumo momentaneo di carburante viene poi trasmesso allo strumento combinato (A1) sotto forma di "pacchetto di impulsi rettangolari".
Un impulso rettangolare significa 0,2 l/h.
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Codifica della versione
Serve per adattare la centralina ME alle diverse versioni del veicolo e ai relativi equipaggiamenti mediante corrispondenti numeri di codice. La codifica deve essere eseguita con il sistema STAR DIAGNOSIS. La codifica della variante permette di codificare le seguenti versioni e i seguenti allestimenti:
Tipo di veicolo
Versione del Paese
Incidenza
Dopo il disinserimento dell'accensione, la centralina di comando ME esegue una routine di aggiornamento di determinate memorie di dati (ad es. della memoria guasti). La durata di questa fase dipende dalla temperatura del liquido di raffreddamento (a 80 °C circa. 4 s e a -30 °C ca. 150 s). Disinserendo l'accensione senza avviare il motore, il tempo residuo di aggiornamento del computer è sempre di circa 4 s.
Diagnosi/memoria guasti
La centralina ME verifica la plausibilità dei segnali in entrata e in uscita e riconosce eventuali disfunzioni. Possono essere riconosciuti i seguenti guasti:
Guasti permanenti.
Allentamento di contatti durante la marcia
Le anomalie possono essere cancellate dalla
centralina ME con il sistema STAR DIAGNOSIS.
Per scopi diagnostici è possibile attivare secondo necessità le singole funzioni. Esse sono elencate nelle voci di menu.
I guasti non vengono cancellati dalla centralina ME interrompendo l'alimentazione del morsetto 30.
Mediante il bus dati CAN, la centralina di comando ME trasmette alle altre centraline di comando collegate al bus diverse informazioni sul funzionamento del motore.