Condições funcionais do enriquecimento da partida, pós-partida e fase de aquecimento
Borne 87 (unidade de controle do motor) LIGADO
Motor funcionando
Enriquecimento de partida, pós-partida e fase de aquecimento, geral
Para alcançar um funcionamento de motor estável e silencioso na partida a frio, a mistura combustível-ar é enriquecida pelo módulo de comando ME (N3/10).
Sequência de funcionamento do enriquecimento de partida, pós-partida e fase de aquecimento
A sequência de funcionamento está dividido nas seguintes subfunções:
Sequência de funcionamento do enriquecimento de partida
Sequência de funcionamento do enriquecimento da pós-partida
Sequência de funcionamento do enriquecimento da fase de aquecimento
Sequência de funcionamento do enriquecimento de partida
Para facilitar a partida a frio do motor, é necessário injetar mais combustível durante o procedimento de partida.
O módulo de comando ME (N3/10) calcula a duração da injeção para o enriquecimento da partida com base nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4), temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor
Interruptor do contato de ignição (S2), "Sinal do borne 50" para o módulo de comando do módulo de fusíveis e relés (SRM) (N50) através do CAN do compartimento interno (CAN I)
O módulo de comando ME (N3/10), ao receber o sinal Borne 50 do interruptor da chave de ignição (S2), aumenta o tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76).
O enriquecimento da partida permanece ativado até que uma das rotações do motor condicionada à temperatura do líquido de arrefecimento seja excedida.
Quanto maior a temperatura do líquido de arrefecimento, tanto menor será o tempo de injeção calculado pelo módulo de comando ME (N3/10).
Abaixo de aprox. 7 V de tensão da central elétrica, não é possível dar partida no motor.
Sequência de funcionamento do enriquecimento da pós-partida
Após a partida a frio a mistura combustível / ar ainda é enriquecida por um certo tempo.
O empobrecimento pelo combustível condensado nas superfícies ainda frias do cilindro é compensado pelo enriquecimento pós-partida.
O módulo de comando ME (N3/10) calcula o tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76) para o enriquecimento pós-partida com base na temperatura do líquido de arrefecimento durante a partida e no número de ciclos de combustão desde a partida.
O motor recebe em função do campo de identificação uma quantidade adicional de combustível atribuída pelo módulo de comando ME (N3/10).
Sequência de funcionamento do enriquecimento da fase de aquecimento
Após o enriquecimento de partida e de pós-partida, a mistura de ar-combustível continuará a ser enriquecida pelo enriquecimento da fase de aquecimento para atingir mais rápido uma fase aquecimento.
O módulo de comando ME (N3/10) calcula o tempo da injeção dos injetores de combustível (Y76) para o enriquecimento da fase de aquecimento com base nos sinais dos seguintes sensores:
Sensor Hall da árvore comando de admissão (B6/15), posição da árvore comando de admissão
Sensor Hall da árvore comando do escape (B6/16), posição da árvore comando do escape
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4), temperatura do líquido de arrefecimento
Sensor de temperatura após o radiador do ar de sobrealimentação (B17/8), temperatura do ar de sobrealimentação
Sensor da pressão no coletor de admissão (B28/15), carga do motor
Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor
Programação de correção com o XENTRY Diagnostics
O motor recebe, dependendo do campo característico, um volume adicional de combustível injetado. Para isso, o módulo de comando ME (N3/10) prolonga o tempo de injeção dos injetores de combustível (Y76). Se necessário, é levada em consideração uma programação de correções realizadas.
Os ângulos de ignição das bobinas de ignição dos cilindros 1 a 4 (T1/1 até T1/4) são determinados durante a fase de aquecimento por um campo característico próprio.
Por meio do ímã de ajuste da árvore de válvulas de admissão (Y49/4) e do ímã de ajuste da árvore de válvulas de escape (Y49/5), o módulo de comando ME (N3/10) determina a recirculação interna de gases de escape através do cruzamento de válvulas. Como com isso os escapes de gases quentes aquecem as câmaras de combustão, a evaporação de combustível aumenta e o enriquecimento com combustível pode ser reduzido.
Na área próxima à marcha lenta, o tempo da injeção depende principalmente da temperatura do líquido de arrefecimento; no caso de carga total ou parcial, a solicitação de carga é decisiva.
Assim que a regulagem Lambda é liberada, ela monitora o tempo de injeção.
Documentos referenciados
- gf0770s9998d Vista geral dos componentes do sistema de injeção de gasolina e ignição com injeção direta